Российский двигатель ПД-8 - ТРДД для нового «Суперджета» разрабатывается на основе ПД-14 – перспективного гражданского турбореактивного двигателя с тягой на взлете от 9 до 18 т. Планируется, что ПД-8 будет готов в 2022 году. База двигателя может применяться и для вертолетов.
SSJ (Sukhoi Superjet)-NEW — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, предназначенный для замены Sukhoi Superjet 100, в котором большая часть компонентов отечественного производства.
Авиадвигатель ПД-8 станет альтернативой турбовентиляторному двигателю PowerJet SaM146, выпускаемому совместным предприятием PowerJet французской Snecma (Safran) и российского НПО «Сатурн». Разработанная система будет контролировать работу двигателя, в том числе параметры тяги и расход топлива.
В прошлом году генеральным конструктором АО «ОДК» Юрием Шмотиным.было смело заявлено, что «Двигатель ПД-8 по надежности, безопасности эксплуатации, а также по показателям ремонтопригодности не будет уступать двигателям, которые появятся в мире в ближайшее десятилетие". Как говорится - дай то Бог.
Пермское предприятие United Engine «ОДК-Стар» завершило разработку САУ ПД-8 всего за полтора года — в кратчайшие сроки. Серийное производство этого оборудования планируется начать в 2023 году, когда будут завершены квалификационные работы и получены разрешительные документы. В прошлом году руководство ОДК наметило амбициозную для российского двигателестроения задачу — сделать двигатель ПД-8 за пять лет.
Ростех представил газогенератор ПД-8 - «сердце» двигателя, на авиасалоне МАКС в 2021 году. На данный момент собраны и успешно прошли испытания два экземпляра газогенератора. 18 мая этого года был собран первый опытный газогенератор двигателя ПД-8 для авиалайнера SSJ-NEW. Испытания подтвердили правильную работу агрегатов, соблюдение требуемых параметров температуры и давления и их соответствие экологическим нормам. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год.
