Электрокар создан на принципиально новой платформе, поэтому у него нет какого-либо родства с уже имеющимися автомобилями Honda. «Тележка» получила независимую подвеску (многие ее элементы сделаны из алюминия для уменьшения веса) передних и задних колес, а электромотор находится на задней оси (здесь можно провести аналогии с платформой MEB от Volkswagen). Так что Honda e, вопреки многочисленным прогнозам, будет заднеприводной. Под пол салона создатели поместили литий -ионную тяговую батарею с жидкостным охлаждением. Правда, ее емкость не впечатляет — всего 35,5 кВт*ч. Так что заявленный максимальный пробег в две сотни километров не должен вводить в заблуждение, на деле батарея разрядится быстрее. При этом ускоренная зарядка с нуля до восьмидесяти процентов должна занять не более тридцати минут. Кстати, разъемы для подключения кабелей находятся на носу автомобиля, соответственно, вся электроника расположена под капотом.
По заявлению создателей, их детище имеет идеальную статическую развесовку по осям, то есть 50:50, низкий центр тяжести, а также специфическую настройку шасси. Все это должно обеспечить автомобилю отменную управляемость. Что касается камер. Они получили два режима работы: широкоформатный, который уменьшает площадь слепых зон примерно на десять процентов по сравнению с зеркалами заднего вида, а также стандартный (в этом случае камеры играют роль привычных «лопухов»). А еще создатели заявили, что камеры будут находиться под защитой специального водоотталкивающего состава, который сохранит полноценный обзор даже в сложных климатических условиях.
Фото: itc.ua
Скорее всего, серийный хэтчбек будет представлен на автосалоне во Франкфурте, который состоится осенью. Соответственно, массовое производство начнется ближе к концу 2019 года, а продажи стартуют спустя пару-тройку месяцев после этого. Руководство компании рассчитывает ежегодно продавать по пять тысяч автомобилей. При этом на данный момент известно, что предварительные заявки на электрокар уже поступили от более чем тридцати тысяч человек.
