Модификации «Грипена»

  1. JAS 39A первоначальная версия истребителя.
  2. JAS 39B – двухместный учебно-боевой вариант. Длиннее исходного JAS 39A на 655 мм. Комплекты приборов, оборудования и органы управления одинаковы в обеих кабинах, за исключением, отсутствия ИЛС в задней кабине. Отсутствует пушка в качестве вооружения, а в остальном по БРЭО и вооружению идентичен JAS 39A. Из-за увеличенной кабины емкость топливных баков уменьшена.
  3. JAS 39C – модернизированная версия JAS 39A. На самолете применены: электронная система управления двигателем, кабина с цветными дисплеями, нашлемный прицел, штанга для дозаправки в воздухе, бортовая система получения кислорода для увеличения продолжительности полета. В вооружение добавлены УР средней дальности AIM-120, КР KEPD-350/150. На самолете полностью отказались от стрелочных приборов, модернизировали компьютер и РЛС.
  4. JAS 39D – двухместный вариант JAS 39C.
  5.  JAS 39E – усовершенствованный вариант истребителя. Первый полет 15 июня 2017 года. На самолете установлен более мощный двигатель Дженерал Электрик F414-GE-39E (мощнее предыдущего на 20%), БРЛС с АФАР, число узлов подвески увеличено до 10, усовершенствованы средства РЭБ. Имеет большие размеры по сравнению с предыдущими версиями, увеличенный на 40% запас топлива, новую авионику, усиленное шасси. Правительство Швеции планирует закупить 60 JAS 39E (окончательное решение не принято), Бразилия заказала 28 машин (получил обозначение для местных ВВС F-39).
  6. JAS 39F – двухместная версия JAS 39E. Бразилия закупила 8 самолетов.
кабина JAS 39E, Бразилия
Кабина бразильского JAS 39E. Используется единый вытянутый по горизонтали тактильный дисплей размером 203×480 мм бразильской компании «AEL Sictemas»

На истребителе «Грипен» установлена встроенная одноствольная пушка Маузер BK27, расположенная в левой носовой части фюзеляжа. Пушка, разработанная еще в 70-х годах и используемая на истребителях-бомбардировщиках Panavia Tornado имеет боезапас 120 снарядов, скорострельность 1700 выстрелов в минуту. Шведы для минимизации затрат не стали разрабатывать новое оружие и просто воспользовались уже хорошо отработанной и надежной немецкой пушкой. Но при этом разработали для нее оригинальную автоматическую систему прицеливания, совмещенную с РЛС и автопилотом. Как только летчик начинает стрелять, БРЛС отслеживает траекторию снарядов, а автопилот удерживает самолет в нужном направлении. В результате система обладает высокой точностью и позволяет вести огонь на больших дистанциях в условиях плохой видимости и ночью.

 

 

На самолете модификаций JAS 39A (B, C, D) имеется 8 точек подвески: две на законцовках крыла, четыре под крылом, одна центральная подфюзеляжная и одна под правым воздухозаборником (в районе левого размещена пушка).

 

Для увеличения дальности полета могут подвешиваться до трех подвесных топливных баков емкостью 530 литров, один бак емкостью 1275 литров.

ложная кабина, подвески
Вид снизу. Задействовано 8 точек подвески. Видна нарисованная ложная кабина

Для нанесения ударов по наземным целям самолет может нести подвесной контейнер с инфракрасной системой переднего обзора «Лайтнинг» II.

Gripen C/D, бомбы GBU-39
Программное обеспечение MS20 на Gripen C/D позволило применять УР Meteor и бомбы малого диаметра GBU-39 (до 8 шт.)
УР Meteor, AIM-120 AMRAAM
Слева - Meteor, справа - AIM-120 AMRAAM
ракета IRIS-T, Gripen 39D
Ракета IRIS-T установлена на испытательном самолете Gripen 39D

В таблице представлено подвешиваемое вооружение для вариантов JAS 39C/D.

 

Неуправляемое вооружение

НУР

Бофорс M70, блок с шестью ракетами калибром 135-мм – 4 блока.

Свободнопадающие  авиабомбы

Mk.82 – 8 шт.

Бомбовые кассеты

DWS39 (шведское обозначение - BK90), кассетная планирующая бомба, масса 600 кг (24 суббоеприпаса), дальность до 10 км. Имеет собственную инерциальную навигационную систему, радиолокационный высотомер. До 2 шт.

Управляемые ракеты «воздух-воздух»

УР «воздух-воздух» малой дальности

AIM-9L «Сайдуинтер» – 6 шт, дальность поражения до 18 км, скорость 2,5М, с ИК головкой самонаведения (ГСН).

IRIS-T – 6 шт, всеракурсная с комбинированной ГСН (на начальном этапе инерциальная система управления, на заключительном ИК), дальность до 25 км, скорость М=3.

УР «воздух-воздух» средней дальности

AIM-120 AMRAAM – 4 шт., с активной радиолокационной ГСН.

УР «воздух-воздух» большой дальности

«Метеор» с инерциальной и активной радиолокационной ГСН системой наведения (на конечном участке). Дальность поражения воздушных целей 20-100 км. До 4 ракет.

«R-Дартер» (Разработка ЮАР) - 4шт, с активной радиолокационной ГСН, дальность более 80 км.

Управляемое вооружение «воздух-земля»

УАБ с лазерным наведением

GBU-10, масса 934 кг, дальность 14 км. До 4 шт.

Управляемые ракеты

AGM-65 «Мейверик» - 4 шт., дальность до 30 км.

Крылатые ракеты

Taurus KEPD-350 – 2 шт., дальность св. 500 км

Taurus KEPD-150 – 2 шт., дальность 150 км.

Противокорабельные ракеты

Rbs15F – 2 шт, масса 800 кг, дальность 90 км. Обладает высокой маневренностью.

JAS 39E, противокорабельные ракеты Rbs15F
Демонстрация возможности подвески на JAS 39E четырех противокорабельных ракет Rbs15F

На модификации JAS 39E количество точек подвески увеличено до 10. Под фюзеляжем находится четыре из них (одна только для подвесного контейнера). Значительно расширен ассортимент вооружения. На официальном сайте SAAB указана возможность применения:

  • противотанковых ракет «Бримстоун»;
  • КАБ Paveway II GBU-12, GBU-16, GBU-49;
  • КАБ Paveway III GBU-22, GBU-24;
  • бомб малого диаметра GBU-39, GBU-53;
  • перспективных крылатых ракет SPEAR;
  • ложных целей ADM-160A MALD;
  • тактических ракет (управляемых планирующих бомб) AGM-154;
  • крылатых ракет AGM-158 JASSM;
  • разведывательных контейнеров DJRP и RecceLite;
  • УАБ Spice 1000.
Грипен, ВВС ЮАР
«Грипен» ВВС ЮАР

Истребители серийно производятся в шведском городе Линчёпинге. Первый серийный «Грипен» изготовили в 1992 году и 10 сентября того же года он ушел в свой первый полет. ВВС Швеции заказали 204 самолета тремя партиями.

 

Контракт на первую партию 30 одноместных JAS 39A был заключен в далеком 1982 году в июне месяце. Поставлены в войска в период с 8 июня 1993 года по 13 декабря 1996 года.

 

 

Вторая партия на изготовление 96 JAS 39A и 14 JAS 39B была определена контрактом от 26 июня 1992 года. Поставки 76 JAS 39A осуществлялись по 2002 год. Оставшиеся 20 из второй партии выпустили в варианте JAS 39C.

сборка Грипена, Линчёпинг
Сборка «Грипена» на заводе SAAB в Линчёпинге

В июне 1997 года подписан контракт на поставку заключительной партии из 64 истребителей (50 JAS 39C и 14 JAS 39D), который был выполнен в период 2003-2007 гг.

 

По данным Military Balance 2019 на вооружении ВВС Швеции находится 96 истребителей JAS 39C/D из 204 построенных. В 2006 году ВВС Швеции приняли решение о сокращении авиапарка до 100 единиц. Часть самолетов законсервировали (30-40 единиц по разным данным), 31 переоборудовали из JAS 39A/B в JAS 39C/D.

 

JAS 39 стоят на вооружении шести эскадрилий:

  • 7-я авиафлотилия, АБ Уппсала (F7): 71-я эскадрилья «Паук» и 72-я «Приведение»;
  • 17-я авиафлотилия, АБ Роннебю (F17): 171-я эскадрилья «Орел» и 172-я «Аллигатор»;
  • 21-я авиафлотилия, АБ Лулео (F21): 211-я эскадрилья «Волк» и 212-я «Далтон».
эмблемы авиафлотилий, Military Balance
Эмблемы авиафлотилий слева направо: F7, F17, F21.

На экспорт было поставлено небольшое количество «Грипенов».

Страна-импортер

Количество поставленных самолетов

ЮАР

28 шт.: 19 JAS 39C и 9 JAS 39D

Венгрия

14 шт.: 12 JAS 39C и 2 JAS 39D (переданы в лизинг)

Чехия

14 шт.: 12 JAS 39C и 2 JAS 39D (переданы в лизинг)

Таиланд

12 шт.: 8 JAS 39C и 4 JAS 39D

Бразилия

36 шт.: 28 JAS 39E и 8 JAS 39F

JAS 39D, ВВС Венгрии
JAS 39D ВВС Венгрии

В мире много стран, особенно не богатых, которым требуется недорогой легкий многофункциональный однодвигательный истребитель. SAAB явно планировала продать намного больше своих «грифонов». Ведь эксплуатация однодвигательного самолета и цена на него значительно ниже его двухдвигательных европейских конкурентов.

 

По мнению экспертов первая модификация самолета JAS 39A при всех своих преимуществах имела и недостатки:

  • меньшая, чем у конкурентов дальность полета (для потребностей ВВС Швеции вполне достаточная, но вот покупателям хотелось более высокую);
  • малый ресурс планера – 4000 часов;
  • меньший, чем у конкурентов ассортимент вооружения.

В целом и с такими недостатками «Грипен» вполне мог подойти по своим боевым возможностям небольшим европейским государствам и странам так называемого третьего мира. Но, вот не сложилось у шведов.

 

 

Уже следующую модификацию JAS 39C/D удалось продать в небольших количествах (68 машин). Конечно, такое количество  не радовало создателей. Одной из причин было то, что в  некоторые страны на экспорт предлагались не новые самолеты, а законсервированные, снятые с вооружения шведские самолеты.

 

Теперь все надежды шведы связывают с новейшими JAS 39E/F. И первый успех уже есть – Бразилия. Помимо уже заказанных 36 истребителей предусматривается опцион на еще 72 машины. Эта модификация значительно повысила боевые возможности «грифонов». Но, скорее всего надеждам шведов не суждено сбыться. Самолет то хороший, но цена подросла. Стоимость контракта с ВВС Бразилии 5,44 млрд. долл. и опцион в эту сумму не входит. Таким образом, небогатые страны отпадают автоматически и сама идея легкого и недорогого многофункционального истребителя сталкивается с противоречием.

JAS 39E, ВВС Бразилии
Сборка бразильского JAS 39E

Вообще экспорт боевых самолетов отдельная большая тема, ждущая своего исследователя. В случае с «Грипеном» могу отметить серьезный минус – использование американских технологий. Заокеанский конгресс решает можно ли передавать секретные технологии в конкретную страну или нет. И если интересы США и Швеции пересекаются, то шансов у малой европейской страны нет. Если только с «барского плеча» перепадет.

 

Шведский «малыш» имеет небольшой боевой опыт применения в конфликте в Ливии в 2011 году.

 

31 марта 2011 года парламент Швеции большинством голосов санкционировал участие Швеции в ливийской войне. Таким образом, «Грипен» был первым самолетом ВВС Швеции, принявшим участие в военных операциях со времени миссии ООН в Конго, 1961-1963 гг. Не такая уж и нейтральная получается страна, как она сама себя позиционирует.

 

Восемь JAS 39, а также заправщик C-130  «Геркулес» и самолет ДРЛОиУ S‑100B «Аргус» задействовались с итальянской базы Сигонелла. Всего было выполнено не менее 650 вылетов при налете более 2000 часов. В иностранных источниках указывается в основном на разведывательный характер миссий «Грипена», хотя, несомненно, они также контролировали бесполетную зону над территорией Ливии. Особо отмечают высокую готовность истребителей к выполнению боевой задачи. Ни один боевой вылет не сорвался из-за технической причины.

 

 

В заключении хочется сказать, что концерну SAAB удалось создать хороший и надежный боевой самолет с высокими эксплуатационными характеристиками и низкими эксплуатационными затратами. По критерию «стоимость-эффективность» он превосходит своих европейских конкурентов «Рафаль» и «Еврофайтер». По вопросам удобства обслуживания, технической готовности к вылету, времени подготовки к повторному вылету многим создателям боевой техники можно поучиться у шведов.

Грипен, концерн SAAB
 

Использованная литература:

Авиация и Время 1998-1999 гг. / А.Совенко – «Грипен» и его конкуренты.

Авиация и Космонавтика 2009 г. / В.Беляев – Многоцелевой истребитель SAAB JAS 39 «Грипен».

EF-2000 «Тайфун», «Грипен», «Рафаль» / В.Ильин, И.Кудишин, 2001 г.

Авиаколлекция 04-2019 г. / Ю.Кузьмин – Истребитель SAAB JAS 39 «Грипен».

Мировая авиация, выпуски 131, 139, 227.

Military Balance 2019

Информация и фото с сайтов:

saab.com, forsvarsmakten.se, gp.se, feber.se, upnorth.eu, saabaircraftindustry.com, defesanet.com.br, uochd.se, planespotters.net, alphacoders.com, twimg.com, militaryparitet.com, ainonline.com, svd.se, pinimg.com, thenorthspin.com, primeportal.net, liu.se, nplus1.ru, entm.eu, aereo.jor.br, bp.blogspot.com, dailynewshungary.com

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!