Важнейшей частью гиперзвукового двигателя является сверхлёгкий теплообменник с предварительным охлаждением. Он предотвращает перегрев двигателя на гиперзвуковых скоростях. 
Теплообменник с предохладителем компании Reaction Engines Ltd успешно выполнил все задачи испытаний на этапе высокотемпературных испытаний, предназначенных для непосредственного воспроизведения сверхзвуковых условий полета, и будущие испытания планируются при еще более высоких температурах. Предварительный охладитель является ключевым элементом революционного двигателя SABER и является потенциальной технологией для передовых двигательных установок и других коммерческих приложений.
Наземные испытания показали, что уникальный предварительный охладитель реактивных двигателей успешно погасил приточный воздушный поток при температуре 420 °C менее чем за 1/20 секунды. Температура на входе повторяет тепловые условия, соответствующие полету Маха 3.3, или более чем в три раза больше скорости звука. Mach 3.3 соответствует рекорду скорости самолета SR-71 Blackbird, самого быстрого в мире самолета с реактивным двигателем, произведенного на сегодняшний день, и на 50% быстрее, чем крейсерская скорость Concorde.
В недавних испытаниях компактный предварительный охладитель достиг всех целей испытаний и достиг теплопередачи 1,5 МВт, что эквивалентно потребности в энергии 1000 домов; успешно охлаждает поступающий воздух от температуры, при которой горячая сталь начинает светиться. Испытания являются первым этапом в обширной программе испытаний, в ходе которой испытательный образец доохладителя (HTX) подвергается воздействию высокотемпературного воздушного потока, превышающего 1000°C (~ 1800°F), ожидаемого во время гиперзвукового полета Маха 5.
Важный этап испытаний произошел на недавно введенной в эксплуатацию испытательной установке TF2 компании Reaction Engines Ltd.
Испытательная установка TF2 была построена для проведения наземных «горячих» испытаний своей технологии предварительного охлаждения. Технология уже прошла широкий спектр испытаний в Великобритании, где ее эксплуатационные качества были полностью проверены при температуре окружающего воздуха.
Чтобы воспроизвести условия, которые будет испытывать предохладитель на гиперзвуковых скоростях, испытательная установка TF2 использует турбореактивный двигатель General Electric J79, ранее использовавшийся в самолете McDonnell Douglas F-4 Phantom, для обеспечения высокотемпературного воздушного потока. Инженеры в штаб-квартире Culham Reaction Engines сконструировали испытательное изделие для предварительного охлаждения HTX, и после первоначальных испытаний оно было отправлено в Колорадо в конце 2018 года, а «горячие» испытания начались в начале марта 2019 года.
Двигатели проекта HTX можно будет устанавливать на ракеты, а также на самолеты. Финансирует проект в том числе и британское правительство. В разработке участвуют американское агентство оборонных исследований DARPA, а также Европейское космическое агентство.
Заявлено, что разработка двигателей проекта HTX является важной вехой в двигателестроении, итог работы может революционизировать как доступ к космосу, так и высокоскоростной полет,
