Современные аккумуляторы все еще не позволяют полностью перевести дальнюю авиацию на электричество. Выходом из ситуации является гибридная конструкция. Основным источником энергии нового гибридно-электрического самолета по-прежнему является обычная турбина, использующая сжигаемое топливо. Но теперь эта турбина располагается в грузовом трюме, а не на крыльях самолета. Она не создает летную тягу, а приводит в движение генератор для выработки электроэнергии. Уже это электричество питает установленные на крыльях электрические двигатели.
Гибридная конструкция не отменяет сжигание топлива, но позволяет избежать выбросов непосредственно в атмосферу. Когда турбина располагается внутри самолета и является частью его энергосистемы, есть возможность установить на ее выхлоп систему контроля выбросов, вроде той, что устанавливается на самые современные дизельные большегрузы. Топливо все еще горит, но воздух вокруг остается чистым.
Конечно, такая конструкция является «костылем». Гораздо проще было бы питать электродвигатели самолета от аккумуляторов. Вот только аккумуляторов, способны питать большие авиалайнеры, еще не изобрели.
В то же время гибридная электросистема на борту переоборудованного Boeing 737 будет потреблять всего на 0,6% больше топлива. Это столь незначительная цифра, что ее можно считать очень малой платой за чистоту воздуха.
Описание новой гибридной установки опубликовано в журнале Energy & Environmental Science.
Постеры для дома, офиса, бара на сайте «Наука и техика» в подарок себе и близким. Недорогой сюрприз шефу, друзьям, клиентам и сотрудникам.
В наличии Плакаты бронетехники, набор постеров стрелкового оружия, боевой техники. Если вы неравнодушны к авиации, то вас, наверняка, заинтересуют постеры с боевыми, транспортными или пассажирскими самолетами.
