Тем временем в лидеры этой всемирной гонки вышла Япония. Именно она оказалась «впереди планеты всей» в деле строительства морских гигантов. При этом если линкоры упомянутых выше стран имели водоизмещение 40–60 тыс. тонн, а калибр их главных орудий обычно не превышал 400 мм, то японцы в 1936 г. заложили серию из четырех линкоров водоизмещением 72 800 тонн. Девять главных орудий каждого из них имели фантастический калибр 460 мм. Линкоры еще продолжали строиться, но, по сути, это была уже их «лебединая песня». На смену этим плавающим крепостям приходили другие, еще более масштабные гиганты — авианосцы. Весь ход Второй мировой войны, особенно морские сражения на Тихом океане, показал, что будущее принадлежит этим кораблям. Однако до середины 40-х гг. прошлого века применение находили и строились оба типа этих гигантских кораблей. И опять по части гигантизма лидировала Япония.
Бесполезный «Ямато»
Строительство первых двух линкоров «Ямато» и «Мусаси» велось в строгой секретности. Стапели, на которых их заложили, накрыли маскировочными сетями, оградили дополнительно высокими заборами, окна окружающих зданий замуровали. С инженеров и рабочих была взята подписка о неразглашении. В августе 1940 г. был спущен на воду первенец — «Ямато». С декабря 1941 г. он уже в строю. Но никаких боевых достижений на его счету не было. В качестве флагманского корабля, несущего вымпел командующего эскадрой адмирала Ямамото, линкор лишь ПРИСУТСТВОВАЛ при сражении у Мидуэя, но, узнав о разгроме находящихся в авангарде своих авианосных сил, отступил, так и не сделав ни одного залпа из своих грандиозных орудий. Позже, получив в борт торпеду от американской подводной лодки (ПЛ), «Ямато» ремонтировался и отсиживался на базах. Только в апреле 1945 г. он вышел в море в свой оказавшийся последним поход. Целью операции было нанесение удара по американскому десанту, высадившемуся на Окинаве. Но линкор сам стал объектом яростной атаки американских самолетов-торпедоносцев. Один самолет удалось сбить, однако три торпеды ударили в борт «Ямато». Вскоре к ним добавились еще две. Были повреждены рулевая машина, а также электрооборудование, в результате чего не смогла быть задействована часть зенитных орудий линкора. После этого началась последняя атака американцев, в ходе которой корабль получил еще как минимум четыре торпеды. Оказалось затопленным машинное отделение, корабль потерял ход и начал заваливаться на левый борт. Когда крен достиг 80 градусов, прогремел чудовищный взрыв, отблеск которого увидели даже с американских кораблей, находившихся в десятках миль от места событий. Столб дыма поднялся на двухкилометровую высоту. Вероятно, рванули пороховые погреба башен главного калибра, а это, ни много ни мало, 500 тонн взрывчатки. Людские потери японцев были чрезвычайно велики: 2 498 моряков, включая флагмана и командира корабля, погибли на «Ямато», еще более 3 000 — на уничтоженных в том же бою сопровождавших лидера крейсере и четырех эсминцах. Потери американцев были несопоставимо меньше — лишь 10 самолетов.
«Мусаси» повторяет судьбу старшего брата
Судьба младшего брата «Ямато» — линкора «Мусаси» во многом схожа с судьбой первенца. Не успел он выйти в море 29 марта 1943 г., как был атакован подлодкой и получил торпеду в носовую оконечность. Правда, после ремонта в июне того же года «Мусаси» немного повоевал у берегов Филиппин, но особых успехов не достиг.
К осени 1944 г. дела Японии на всех фронтах стремительно ухудшались. И тогда было принято решение дать «последний и решительный бой» на море. В соответствии с разработанным планом Се-Го («Победа») в собранную в один мощный кулак группировку вошло пять линкоров, включая «Мусаси», плюс к этому 12 крейсеров и 15 эсминцев. Вся эта армада должна была предотвратить высадку американцев на Филиппины. 22 октября эскадра вышла в море. Уже на следующий день она подверглась атаке подводных лодок, в результате которой погибли два крейсера, а 24 октября начались массированные атаки американской палубной авиации — торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Естественно, самой привлекательной целью для них был «Мусаси». За 3 часа он получил попадания трех торпед и нескольких бомб. Приняв через пробоины многие тонны воды, корабль зарывался носом и терял скорость. Борьба за живучесть линкора продолжалась 15 часов, после чего атаки американцев возобновились с удвоенной силой. В общей сложности «Мусаси» получил попадания от 11 до 19 торпед и порядка 15 авиабомб. Понимая безнадежность положения линкора, командующий эскадрой приказал ему выброситься на ближайший берег. Но было поздно — «Мусаси» перевернулся и затонул, унеся в пучину более 1 000 моряков, в том числе и своего командира контр-адмирала Иногути. Американцы потеряли в этом бою 18 самолетов.
Трансформация линкора
На завершающем этапе войны авианосные силы японского Императорского флота практически были исчерпаны (только в сражении у Мидуэй Страна восходящего солнца утратила четыре авианосца). В то же время уже ни у кого не вызывало сомнения, что именно палубная авиация становится главенствующей силой в войне на океане. Осознание этого привело к кардинальному изменению судьбы третьего корабля из серии типа «Ямото». Из запланированного линкора он, нареченный теперь «Синано», был перестроен в огромный авианосец. Учитывая самые радикальные изменения при этом всей конструкции огромного корабля, строительство сильно затянулось. Все же 5 октября 1944 г. новый авианосец был подготовлен к спуску на воду. Однако при подготовке к спуску «Синано» ворота сухого дока, в котором он строился, неожиданно сорвало, и хлынувшая в док волна ударила корабль о стены дока. Спуск пришлось отложить на три недели. Спущенный в конце концов на воду «Синано» стал самым большим в мире авианосцем. Этот рекорд числился за ним вплоть до 1960 г., когда в море вышел первый американский атомный авианосец «Интерпрайс». Но дожить до встречи с ним японскому гиганту было не суждено.
17 часов из жизни «Синано»
В 18 часов 28 ноября 1944 г. «Синано» под командованием капитана I ранга Абэ в сопровождении эскорта из трех эсминцев впервые вышел в море. Командование решило перевести его во Внутреннее море на базу Куре, где корабль должен был принять свои самолеты. В это время вблизи японских берегов патрулировала одинокая американская ПЛ «Арчерфиш», задачей которой было подбирать из воды экипажи своих сбитых над морем бомбардировщиков. Приблизительно в 21 час радар находящейся в надводном положении лодки засек крупную цель не более чем в 12 милях от себя. Командир лодки Джозев Инрайт приказал идти на сближение. Вскоре на ПЛ поняли, кого они неожиданно встретили. Тем временем «Синано» со скоростью 20 узлов шел противолодочным зигзагом в окружении эсминцев. Около 23 часов его сигнальщики обнаружили ПЛ, но Абэ не разрешил эсминцам преследовать ее, чтобы не остаться без прикрытия. Вскоре из-за неполадок в энергетике скорость «Синано» несколько снизилась, и это добавило шансов гнавшейся за ним лодке. В 3 часа ночи 29 ноября «Арчерфиш» произвела залп из носовых торпедных аппаратов, выпустив сразу шесть торпед, четыре из которых ударили в борт авианосца. Борьба за спасение продолжалась до утра, но справиться с поступлением воды команда, наспех набранная перед походом с других кораблей, не смогла. Корабль с креном в 20 градусов все сильнее погружался в воду. Попытки эсминцев взять его на буксир были безуспешными. В 11 часов «Синано» пошел на дно в 65 милях от ближайшего берега. Эсминцы успели снять с погибающего гиганта 1 080 человек. Остальные 1 435 были объявлены пропавшими без вести. Капитан Абэ и находящийся при нем вахтенный офицер Ясуда предпочли погибнуть вместе с кораблем. Весь первый и последний поход суперавианосца продолжался всего 17 часов.
«Арчерфиш» сумела оторваться от преследующих ее эсминцев и благополучно вернулась на базу. Ее командир Джозев Инрайт за эту победу (кстати, первую для него за всю войну) был награжден Крестом ВМС США. Позже, выйдя в отставку, он написал ставшую бестселлером книгу, которую озаглавил просто — «Синано».
Другие статьи читайте в мартовском номере журнала "Наука и техника" за 2019 год. Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
На нашем сайте вы можете приобрести уникальные монографии-фотоальбомы Анатолия Верстюка, посвященные эскадренным миноносцам. В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
