Французский основной танк «Леклерк». От «Ареса» до «Скорпиона». Часть 2

Рубрика: Бронетехника и боевые машины
357

Окончание. Начало см. в № 7 2020 г. «Науки и Техники»

 

Танк оснащен дизельным двигателем V8X 1500, разработанным финской фирмой Wärtsilä, с системой наддува воздуха «Гипербар». Благодаря наддуву от турбокомпрессора с высокой степенью сжатия двигатель развивает мощность 1 500 л. с. Это делает «Леклерк» одним из лучших западных танков по соотношению мощности и массы — 27 л. с. на тонну, и позволяет ему разгоняться до 70 км/ч по шоссе и до 50 км/ч по бездорожью.

 

Газовая турбина Turbomeca ТМ 307В действует как в качестве турбокомпрессора, так и качестве вспомогательной силовой установки, обеспечивающей электропитание на стоянке. Перед запуском двигателя сначала запускают турбину, а лишь потом сам основной дизель. Так как турбина работает постоянно (и в движении, и на стоянке) — расход топлива соответственно немалый. Интересно, что выхлопные газы двигателя, отводимые назад, специально охлаждаются, чтобы уменьшить тепловую сигнатуру танка.

 

С двигателем сопряжена автоматическая коробка передач SOMA Minerva ESM 500, обеспечивающая равное количество передач при движении как вперед, так и назад. Это соответствует тактике применения танка — выехать из-за укрытия, произвести точный выстрел и тут же спрятаться за следующее укрытие. Определенный минус автоматической коробки в том, что она не обеспечивает возможности торможения двигателем. А с учетом обрезиненной гусеницы с высоким сцеплением с поверхностью это часто приводит к быстрому выходу из строя дисковых тормозов танка. Например, когда в 2002 г. 40 «Леклерков» из 2-й танковой бригады в ходе учений на территории Украины совершали 50-км марш по шоссе из Николаева на полигон «Широкий Лан», то у четырех танков сгорели тормоза. Для их замены необходимо полностью вынимать из МТО двигатель и трансмиссию. Правда, они выполнены одним блоком, и демонтаж данного агрегата занимает всего 1,5 часа. Не отличаются долговечностью и надежностью также траки гусениц и катки, которые для снижения массы танка изготавливаются не из стали, а из алюминиевого сплава.

 

Для себя французы планировали построить 1 400 «Леклерков», но окончание холодной войны и сокращение военных расходов в странах НАТО внесло коррективы в эти планы. На первом этапе заказ был сокращен до 1 100 единиц, а по факту французская армия получила всего 406 танков «Леклерков». Строились они несколькими сериями: 1-я серия — в 1992–1996 гг., 2-я серия — в 1997–2003 гг. и последняя, 3-я серия — в 2003–2007 гг. Танки ранних серий постепенно обновлялись до более поздних стандартов, с установкой новых информационных систем и более эффективной брони. По состоянию на 2010 г. на вооружении каждого из четырех танковых полков французской армии (1-й и 4-й полки 7-й танковой бригады, а также 12-й и 501-й полки 2-й танковой бригады) состояло по 60 танков «Леклерк», всего 240 машин. Еще 100 танков находилось в резерве в высокой степени готовности. В рамках операций ООН по поддержанию мира, 15 «Леклерков» использовались французским миротворческим контингентом в Косово, а 13 танков до 2010 г. выполняли миротворческую миссию в Южном Ливане.

 

Продолжение статьи читайте в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2020 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

 

В магазине на сайте также можно купить магнитыкалендарипостеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.