Самолет изначально задумывался как потенциальная конструкция самолета будущего, но его уже сейчас можно сравнить с самым современным на сегодняшний день самолетом Airbus A350. Хотя самолет не такой длинный, как A350, у него такой же размах крыльев. Это позволит Flying-V без затруднений использовать существующую инфраструктуру в аэропортах, такую ​​как ворота и взлетно-посадочные полосы, и самолет также будет помещаться в тот же ангар, что и A350. Более того, Flying-V будет перевозить такое же количество пассажиров - 314 в стандартной конфигурации - и такой же объем груза, 160 м3. Flying-V будет меньше, чем A350, что даст ему меньшее аэродинамическое сопротивление.

 

Самолет Flying-V - идея студента Делфтского технического университета (TU Berlin) Юстуса Бенада (Justus Benad ) во время его дипломной работы в Airbus Hamburg - пассажирская кабина, грузовой отсек и топливные баки интегрированы в его конструкцию крыла.

Airbus A350, летающее крыло, Голландия, Нидерланды, самолет, пассажирский, выброс CO2

Ожидается, что Flying-V сможет брать на борт до 314 пассажиров и до 160 кубометров грузов. Пассажиры разместятся в передней кромке его «летающего крыла», а грузы и топливо — в задней. Размах крыльев составит 65 метров, длина — 55 метров, высота — 17 метров. На первом этапе на самолете планируется устанавливать два керосиновых турбовентиляторных двигателя, хотя в будущем они могут быть заменены на более современные, эффективные и «чистые» приводы.

По словам инженеров, необычная форма фюзеляжа разработана для более удобной и комфортной обстановки для пассажиров.

Airbus A350, летающее крыло, Голландия, Нидерланды, самолет, пассажирский, выброс CO2
 

«Flying-V меньше A350 Airbus и обладает меньшей лобовой поверхностью при сравнимом внутреннем объеме, — подчеркивает один из авторов концепта Рёлоф Вос (Roelof Vos). — В результате мы получаем пониженное сопротивление. Это означает, что Flying-V потребляет меньше топлива на той же дистанции». По оценкам разработчиков, топливная экономия будущего авиалайнера составит до 20 процентов в сравнении с Airbus A350-900.

Airbus A350, летающее крыло, Голландия, Нидерланды, самолет, пассажирский, выброс CO2
 

Летающий прототип

В октябре 2019 года исследователи представят летающий прототип, который будет использоваться для проверки того, может ли Flying-V оставаться стабильным и надежным во время полета на низких скоростях - во время взлета и посадки.

 

Летная модель и полноразмерная часть интерьера Flying-V будут официально представлены на KLM Experience Days в аэропорту Амстердама Схипхол в октябре 2019 по случаю 100-летия KLM.

 

Снизить выбросы CO2

На глобальную авиацию Голландии приходится около 2,5% всех выбросов CO2. Этот процент будет быстро увеличивается примерно на 4,5–5% в год. Именно поэтому в октябре 2018 года авиационный сектор по вопросам инфраструктуры и управления водными ресурсами страны разработал план действий по обеспечению большей устойчивости воздушных перевозок. Двадцать транспортных организаций и учреждений объединили свои усилия в рамках плана «Умный и устойчивый». Их цель - снизить выбросы CO2 голландской авиации на 35% к концу 2030 года.

Airbus A350, летающее крыло, Голландия, Нидерланды, самолет, пассажирский, выброс CO2
 

Топливо против электрической тяги

Flying-V приводится в движение наиболее экономичными турбовентиляторными двигателями, которые существуют в настоящее время. В своей нынешней конструкции он все еще летает на керосине, но его легко можно адаптировать для использования инноваций в двигательной установке - например, с помощью турбовентиляторов с электрическим наддувом.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!