В компании с традиционным двигателем работают еще три электромотора. Два «прописались» на передних колесах, оставшийся «поселился» между бензиновым агрегатом и трансмиссией. А их суммарная мощность составляет 220 лошадиных сил. Соответственно, вместе с бензиновым мотором отдача возрастает до 1000 л.с.
Кроме двигателя суперкар получил и новую коробку передач – восьмиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Ее главное отличие от стандартной трансмиссии (тоже «робот», но семиступенчатый) заключается в том, что она быстрее переключает передачи. Причем время сократилось значительно: с 300 миллисекунд до 200. Интересно вот еще что: эта коробка способна двигать автомобиль лишь вперед, задняя передача у нее просто отсутствует. Нет, про нее, конечно, не забыли. Просто реализована она по-другому. За задний ход отвечают непосредственно элетромоторы, а ДВС во время их работы «засыпает».
Электромоторам хватает сил, чтобы разогнать Ferrari SF90 Stradale до 135 км/ч. Что же касается литий-ионного аккумулятора, то он вполне заурядный. Его емкости на 7,9 кВт/ч хватит лишь на пару десятков километров пробега, да и то не на максимальной скорости. Вес всего гибридного арсенала составляет 270 килограммов. Полная же масса автомобиля – 1570 килограммов. Но солидный вес не влияет на динамику. До «сотни» SF90 Stradale разгоняется за 2,5 секунды. А чтобы достичь отметки в 200 км/ч ему требуется всего лишь 6,7 с. Максимальная скорость составляет 340 км/ч. Кстати, для этой модели предусмотрен пакет для треков Assetto Fiorano. Он состоит из углепластиковых дверей и аэродинамических элементов, титановых пружин, специальных шин Michelin Pilot Sport Cup 2, а также ряда других приспособлений, которые снижают вес автомобиля на тридцать килограммов.
Отдельно стоит сказать об активной аэродинамике. Автомобиль получил подвижную заслонку shut-off Gurney, которая «тонет», изменяя направление потока воздуха. Благодаря ее работе при скорости в 250 км/ч прижимная сила достигает солидных 390 килограммов.
Кроме технических инноваций автомобиль получил и ряд новшеств в интерьере. Например, экран для рисованных приборов на шестнадцать дюймов, а климат-контроль и свет управляются отдельными тачпадами. Стоит отметить и рулевое колесо – оно обзавелось сенсорными кнопками.
Известно, что гибридный суперкар появится в продаже или в конце этого года, или в самом начале следующего. По цене точной информации пока нет. Понятно, что SF90 Stradale будет дороже модели 812 Superfast, за которую просят порядка 400 тысяч евро. Но до ценника самой дорогой LaFerrari в 1,2 миллиона евро гибрид точно не доберется. Дело в том, что в компании решили сделать SF90 Stradale серийной машиной и обойтись без ограниченного тиража.
