F-35 — единый ударный истребитель 5-го поколения. Часть 2

Рубрика: Военная авиация
581

Продолжение. Начало см. в № 4 2021 г. «Науки и Техники»

 

Сразу после оглашения победителя в конкурсе JSF с разработчиками был заключен контракт стоимостью 19 млрд долларов на разработку самолета и постройку 14 самолетов для летных и 7 — для наземных испытаний (статических, ресурсных, измерения ЭПР и пр.).

 

Испытания F-35

  

Для создания столь сложной машины были привлечены такие монстры авиастроения, как Northrop Grumman, BAE Systems, Pratt and Whitney и Rolls-Royce. Все вместе они входят в Lockheed Martin JSF team («Команда Локхид-Мартин JSF»). Каждый из партнеров «Локхид-Мартин» привнес свой опыт в области военной авиации в проектирование самолета. Например, Northrop Grumman участвовала в разработке РЛС AN/APG-81, электронно-оптической системы AN/AAQ-37, программного обеспечения системы обучения пилотов и техобслуживания самолета, BAE Systems — системы РЭБ, авионики, систем контроля оборудования, Rolls-Royce — подъемного вентилятора, механизма складывания крыла, Pratt and Whitney — двигателя F135.

 

Для проекта JSF фирме «ЛокхидМартин» очень пригодился опыт Northrop Grumman в области проектирования, использования и обслуживания малозаметных технологий и BAE Systems — лидера на Западе в области разработки, эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки Harrier.

 

По результатам испытаний экспериментальных образцов X-35 фирмаразработчик внесла изменения в конструкцию самолета. Так, носовая часть была удлинена на 13 см для увеличения объема отсеков бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), а горизонтальное оперение сдвинули назад на 5,1 см для сохранения балансировки. Также изменили форму воздухозаборников и сместили их назад на 76 см, строительная высота увеличилась на 2,5 см (что увеличило запас топлива на 140 кг), увеличили размеры отсеков вооружения.

 

В самом начале работ в 2002 г. было выявлено значительное перетяжеление конструкции самолета. Наиболее критично этот фактор сказывался на варианте СКВВП из-за необходимости выполнения требования вертикальной посадки с неизрасходованным подвесным вооружением.

 

«Локхид-Мартин» оперативно создала специальную группу SWAT (STOVL Weight Attack Team), призванную решить проблему с массой самолета. В ней было задействовано 550 инженеров. Группа установила, что в основном перетяжеление конструкции было вызвано массой планера, оказавшейся на треть тяжелее, а двигатель, БРЭО, оборудование вписывались в прогнозируемые параметры.

 

Задача оказалась чрезвычайно трудной. Боролись буквально за каждый один фунт веса, даже при экономии столь малой массы в конструкцию вносились изменения. Например, инженер Стивен Тваддл предложил уменьшить площадь поверхности гаек с клеевым соединением, которых в самолете было несколько тысяч, чем выиграли около 10 кг.

 

Чтобы максимально заинтересовать сотрудников, было введено финансовое вознаграждение — 50 долларов за каждую идею и столько же за каждый сэкономленный один фунт веса. Позже награда была увеличена до 100 долларов за идею и до 500 долларов за фунт. К концу февраля 2006 г. Lockheed Martin выплатила сотрудникам за их старание более 1,2 млн долларов. «Стоимость считается минимальной по сравнению с выгодами», — сказал Грег Хендерсон, директор отдела управления и контроля веса F-35 в Lockheed.

 

Принимались решения, напрямую не связанные с весом конструкции. Так, старшему инженеру по летнотехническим характеристикам самолета Брайану Лососу, работавшему над программой JSF с 1995 г., пришла в голову идея заменить одинарную створку носовой стойки шасси на двухстворчатую. Это увеличило вес конструкции шасси, но аэродинамический эффект от удаления одинарной створки, имеющей более высокую парусность, позволил уменьшить площадь вертикального оперения, и в итоге общая масса конструкции планера уменьшилась на 21 кг. За свою смекалку инженер получил высокое вознаграждение в размере 15 000 долларов.

 

Продолжение статьи читайте в майском номере журнала "Наука и техника" за 2021 год.  Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.

 

В магазине на сайте также можно купить магнитыкалендарипостеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.