Инженеры Швейцарского Федерального политехнического института Лозанны предлагают проект модульного самолета, составные части которого могут комплектоваться в различных комбинациях.
Разработанный летательный аппарат — модульный. Он получил название «гондолоплан», поскольку состоит из двух основных частей: летательного модуля (планер, кабина пилотов и двигатель) и съемных гондол, которые оборудованы внутри под пассажирский салон или под грузовой отсек.
Модульный самолёт состоит из двух частей: планера и съёмного модуля (гондолы). Планер фактически является большим летающим крылом, впереди расположена кабина экипажа. Самолёт стоит на высоких неубирающихся шасси. Это позволяет снизу присоединять к рамам крыла сменные модули, которые могут быть в пассажирском и грузовом варианте. Самолёт имеет от двух до трех турбореактивных двигателей, в различных модификациях.
Подобная схема делает гондолоплан невероятно универсальным летательным аппаратом: перевезя пассажиров в заданную точку и отсоединив пассажирский модуль, обратно может вернуться уже с грузовым модулем. Современные же самолёты имеют чёткую и узкую специализацию: только пассажирский или только грузовой вариант.
Сами модули могут легко перевозиться на автомобильных тягачах с аэропорта до железнодорожной станции или морского порта. Таким образом, например, модуль вместе с пассажирами, может быть погружен на специальный тягач и доставлен к железнодорожному вокзалу. Дальше пассажиры могут продолжить путешествие по железной дороге, не выходя из модуля.
Предусмотрен и комбинированный вариант, когда к гондолоплану присоединяют и пассажирский и грузовой модули. В грузовом варианте гондолоплан становится воздушным аналогом морского контейнеровоза.
Собственно, гондолоплан будет представлять собой гигантское крыло, к которому снизу крепятся от одной до трех гондол с людьми или грузом.
Модульная конструкция самолета делает его универсальным транспортным средством, выполняющим разные функции. К примеру, доставив пассажиров из одного города в другой, гондолоплан может выполнить обратный рейс уже в качестве грузового транспортного средства.
Конструкторы объясняют выгоду такого дизайна: «Разделение груза (капсул) и аппарата-носителя (крыльев) позволит упростить менеджмент и ремонтные операции на авиалиниях, а также ускорить работу на земле в аэропортах. Clip-Air также дает возможность совмещать коммерческие и пассажирские рейсы в одном полете, не ставя под вопрос комфорт пассажиров.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
