Экологический паром Texelstroom с гибридной силовой установкой

Архипелаг Фризских островов, протянувшийся вдоль побережья Нидерландов, Германии и Южной Дании, яв- ляется уникальным уголком природы и поэтому внесен ЮНЕСКО в список Природного наследия человечества. А так как острова находятся неподалеку от крупных европейских промышленных центров и в районе интевсивного судоходства, то их защита от влияний загрязнения окружающей среды стоит особенно остро. Поэтому в 2002 г. был создан Национальный парк дюн острова Тексель площадью 43 км².

Согласно международной конвенции МАРПОЛ и Директиве Евросоюза «EU Sulphur Directive 2005/33/EC», все суда, находящиеся в этом районе, должны использовать топливо с содержанием серы не более 0,1 %, лимитируется  также эмиссия окислов азота NOx. Эти требования рас-ространяются на всю зону ECA (Emission Control Area), в которую входят Северное море и пролив Ла-Манш. Для жителей многих островов архипелага единстнной связью с «большой землей» являются курсирующие здесь паромы. Так и 13,5 тысячи жителей острова Тексель (Texel) связывает с остальной Голландией, а точнее, с городом Den Helder, только паромная переправа через пролив Marsdiep шириной около четырех километров. Кроме того, эти места ежегодно привлекают множество туристов.

С 1934 г. паромную линию Тексель-Ден Хелдер обслуживает компания Royal Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO). Ежегодно ее паром перевозит не менее 3,5 миллионов пассажиров и около 1,4 миллиона автомобилей. В 2012 г. TESO заключила контракт с фирмой C-Job Naval Architects на проектирование нового парома, который соответствовал бы самым жестким международным и национальным требованиям в области охраны окружающей среды и был бы достаточно экономичным в эксплуатации.

Перед проектантами были поставлены следующие основные задачи: энергоэкономичность нового судна должна быть на четверть выше, чем на эксплуатирующемся пароме Dokter Wagemaker (2005 г. постройки), количество перевозимых автомобилей выше не менее чем на 10 % при сопоставимых главных размерениях, что позволило бы использовать существующие причалы.

Продолжение статьи читайте в июльском номере журнала "Наука и техника". Электронную версию журнала можно приобрести здесь.

Новинка на нашем сайте - монографии-фотоальбомы Анатолия Верстюка, посвященные эскадренным миноносцам.