В 1688 г. Дени Папен использовал идеи Гюйгенса и сконструировал устройство в виде цилиндра, в котором свободно перемещался поршень (рис. 4.1). Поршень был связан перекинутым через блок тросом с грузом, который также поднимался и опускался вслед за поршнем. В нижнюю часть цилиндра насыпали порох и затем поджигали. Образовавшиеся газы, расширяясь, толкали поршень вверх. После этого с наружной стороны цилиндр обливали водой, газы в цилиндре охлаждались, и их давление на поршень уменьшалось. Поршень под действием собственного веса и атмосферного давления опускался, поднимая при этом груз. К сожалению, для практических целей подобный двигатель не годился: слишком уж сложен был технологический цикл его работы, да и в использовании он был довольно опасен.
Первым изобретателем двигателя внутреннего сгорания, в нашем понимании этой машины, следует считать Филиппа Лебона.
Фили́пп Лебо́н (1767-1804) - французский инженер; изобретатель газового освещения; профессор механики в Школе мостов и дорог в Париже.
В 1790-е годы он начал опыты над получением светильного газа посредством сухой перегонки древесины и в 1799 году получил на этот способ патент.
В 1801 году Лебон взял патент на конструкцию газового двигателя. Принцип действия этой машины основывался на известном свойстве открытого им газа: его смесь с воздухом взрывалась при воспламенении с выделением большого количества теплоты. В двигателе Лебона были предусмотрены два компрессора и камера смешивания. Один компрессор должен был накачивать в камеру сжатый воздух, а другой - сжатый светильный газ из газогенератора. Газо-воздушная смесь поступала потом в рабочий цилиндр, где воспламенялась.
Двигатель был двойного действия, то есть попеременно действовавшие рабочие камеры находились по обе стороны поршня (наследие второй паровой машины Уатта). Лебон вынашивал мысль о серийном производстве своего двигателя внутреннего сгорания, однако в 1804 году он был убит, не успев воплотить в жизнь своё изобретение. Последователем Лебона был Франсуа Исаак де Рива.
Франсуа Исаак де Рива (1752-1828) - французский изобретатель. Франсуа родился в Париже в семье выходцев из швейцарского кантона Вале (кантон на юго-западе Швейцарии, двуязычный 62,8 % населения говорят по-французски, 28,4 % понемецки). В 1763 году семья переехала в Мутье - коммуна во Франции, департамент Савойя, регион Рона-Альпы. Известно, что он хорошо знал латынь, математику, геометрию и механику. Он также работал землемером и нотариусом. Рива служил в швейцарской армии и дослужился до звания майора. В 1807 году он подал заявку на патент двигателя внутреннего сгорания под названием «использование взрыва светильного газа или иных взр
Топливом для двигателя он выбрал водород. Идею электрического воспламенения топлива де Рива позаимствовал у Алессандро Вольта.
Чуть позже, Франсуа Исаак де Рива построил самодвижущийся экипаж, приводимый в движение его двигателем, который, по мнению историков, стал первым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания (рис. 4.2 б). Макет этого экипажа экспонируется в Парижском «Музее искусств и ремёсел» (рис. 4.3). Обращаем Ваше внимание на конструкцию двигателя экипажа Франсуа Исаак де Рива (патент 1897 г.) и его сходство с атмосферным двигателем Отта.
