Всего 12 секунд требуется российской амфибии, чтобы быстро перейти от сухопутного режима к морскому и обратно. Такое качество в сочетании с высокой скоростью передвижения в обеих средах вызвало особый интерес и может быть незаменим для спецназа и морской пехоты. Также возможно использование машины в инженерных войсках - для наведения переправ, - и при спасательных операциях.
Быстроходность в двух средах - уникальная конструкция машины-амфибии «Дрозд» позволяет транспортному средству двигаться и в воде и на суше. Максимальная скорость на суше – до 100 км/ч, на воде – до 70 км/ч.
Несмотря на солидные габариты, масса амфибии сравнима со средним внедорожником - две тонны. Это достигнуто благодаря углепластиковому корпусу. Большой клиренс и широкие колеса позволяют глиссеру уверенно передвигаться по бездорожью. В движение машину приводит 260-сильный дизель с автоматической коробкой передач, запас хода по суше 800 км, по воде – 300 км, полезная нагрузка - до тонны.
Гидродинамику «Дрозда» разработала петербургская компания «Kompan Marine», занимающаяся созданием скоростных судов для силовых структур и спорта. На воде передние колеса амфибии поворачиваются в горизонтальное положение - необычное решение для машин этого класса, но повышающее мореходные качества при волнении до трех баллов. Задние колеса втягиваются в корпус. «Дрозд» оборудован системой регулирования давления в шинах и лебедкой - обычные опции для вездеходов.
Несмотря на то, что прототип окрашен в «гражданский» черный цвет (он придает машине загадочности и брутальности) военный вариант «Дрозда», вероятно, получит менее броскую окраску - в сочетании с вооружением. Грузоподъемность позволяет установить на амфибию не только стрелковое оружие, но и реактивные системы. Также предусмотрены противоминная защита и возможность установки легкой брони.
Материалы корпуса и его конструкция делают машину защищенной от мин и осколков.
На воде машину приводит в движение водомет. Она будет незаменима для морской пехоты, спецназа, в спасательных операциях. Может также использоваться при наведении переправ и даже тушении пожаров.
Машина оборудована лебедкой для самовытаскивания и якорных стоянок, централизованной системой подкачки шин. В морском режиме колеса убираются в корпус. В задней части «Дрозда» находится десантное отделение на восемь человек. Жесткая крыша рубки позволяет устанавливать различное вооружение.
