Шлемы нового поколения
Представители Объединённой авиастроительной корпорации отметили, что нашлемная система целеуказания и индикации уже проходит испытания. Новый функционал интегрирован в защитный шлем пилотов Су-57, что позволяет проецировать информацию о самолёте, оружии, и окружающем пространстве прямо на забрало. Среди прочего, российский шлем сможет проецировать видеоряд, полученный с камер закабинного обзора, и данные с тепловизионных датчиков, что улучшит осведомлённость в сложных метеоусловиях. Технические особенности системы пока не разглашаются.
Напомним, подобное решение используется в истребителе F-35, где отсутствует основной дисплей, который заменяет индикация Helmet-mounted display System (HMDS). Это позволяет пилоту видеть основную информацию вне зависимости от положения головы. Благодаря проецированию изображения с камер, HMDS позволяет видеть «сквозь самолёт». Более того, шлем оснащён датчиками, которые позволяют менять направление движения выпущенных ракет движением головы – вне зависимости от положения самолёта.
Трудности новаторов
Изначально шлем пилотов F-35 обладал критичными недостатками. Так, использующиеся очки ночного видения искажали изображение при вибрациях, а изображение с тепловизионных камер было низкокачественным. Нашлемная индикация тоже в некоторых условиях читалась с трудом – в 2011 году началась разработка альтернативной версии, а в марте 2016 представили шлем третьего поколения.
Новинка тоже оснащалась HMDS с активными дисплеями, которая проецировала изображение с шести камер. Её дополняли встроенные датчики, и бинокулярные очки ночного видения с полем зрения в 40 градусов. Шлем третьего поколения лишили проблем предшественника с камерами и турбулентностью. Правда, стоимость одного экземпляра по данным 2015 года составила $400 тысяч. Кроме того, масса шлема пилота F-35 достигла 2,3 кг, что наложило ограничения на выбор пилотов. Так, во избежание травм при катапультировании пилотам массой свыше 62 кг запретили полёты на F-35.
Поэтому можно предположить, что российским конструкторам предстоит долгий путь. Возможно, на Су-57 удастся решить проблемы с избыточной массой конструкции, но узнать это получится только после завершения испытаний. Напомним, для Су-57 специалистами «НПП «Звезда» разработан модульный шлем ЗШ-10. Шлем призван защитить лётчика при катапультировании, и обеспечить нахождение в сознании при разгерметизации кабины на высотах до 18 км. Модульная конструкция позволяет применить различное оборудование, включая перспективные кислородные маски, НСЦИ, приборы ночного видения, и дополнительное остекление с альтернативными светофильтрами. Так, еще на МАКС-2015 был продемонстрирован прототип шлема с НСЦИ для Су-57.
