Что скрывается под капотом 761 сильного электрокара Porsche Taycan

Porsche Taycan версии Turbo S имеет мощность 761 л.с. Если быть точным, эти 761 л.с. доступны через Overboost за 2,5 с. Без функции Overboost мощность будет составлять 616 л.с. Для достижения скорости 200 км/ч ему требуется всего 10 секунд.

Питание электрокара осуществляется от батареи (Performance) на основе технологии 800 вольт. Силовой агрегат состоит из двух электродвигателей и двух коробок передач.

Taycan Turbo S использует два синхронных двигателя с постоянными магнитами для привода каждой оси. Двигатель на передней оси связан с 1-ступенчатой коробкой передач, а на задней - 2-ступенчатой. Это позволяет реализовывать значительные ускорения при разгоне как при разгоне с места, так и на высокой скорости.

Синхронные двигатели с постоянными магнитами предпочтительнее асинхронных поскольку они имеют компактную конструкцию, постоянную мощность и хорошую термостойкость. Но поскольку они оснащены магнитами, это делает их более дорогими, чем асинхронные двигатели.

Конечно, асинхронные двигатели не используют магниты и являются достаточно эффективными, но они имеют большие габаритны и во время работы сильно нагреваются.

На электрокаре используются два электродвигателя для привода передней и задней оси

Два электродвигателя Taycan состоят из неподвижной части (статора) и вращающейся части (ротора). Статор создает магнитное поле, которое вращает ротор. Для этого в статоре намотана особая медная обмотка, отличающаяся от классической петлевой. Такая обмотка занимает большую часть доступного пространства, а остальную - традиционная.

Таким образом обмотка получается прямоугольной формы, а не круглой, как у классической. В таких двигателях расходуется больше меди, но и мощность, а также крутящий момент у них выше чем у аналогов. Кроме того, такая обмотка обеспечивает лучший контакт между медью и статором, а, соответственно, лучший отвод тепла.

Синхронные двигатели Taycan Turbo S очень компактные и имеют самую высокую удельную мощность на рынке.

На электрокаре применяются импульсные инверторы, которые преобразуют энергию из аккумулятора и распределяют ее между электродвигателями мостов. Каждый двигатель имеет свой импульсный инвертор, преобразующий с КПД 98,5% постоянный ток от батареи в переменный ток необходимый для работы двигателей. Сила тока, подаваемого на двигатель, составляет 600 А для Taycan Turbo S (300 А для Taycan Turbo). Кроме того, эти инверторы также работают в обратном направлении для подзарядки аккумулятора во время торможения.