Бронепоезда вооруженных сил юга России (ВСЮР)

На линии Кавказская - Ставрополь действовал бепо добровольцев «Вперед за Родину», который, поступив в распоряжение командира 2-й пехотной дивизии генерала Боровского, принимал активное участие в боях до 17 (30) ноября, когда, возвращаясь, как обычно, в Ставрополь для снабжения водой и топливом, бронепоезд, сойдя с рельс, потерпел крушение и сильно повредил свою материальную часть. Причиной аварии бепо «Вперед за Родину» была карьерная стрелка, кем-то переведенная в поле. После этого происшествия бронепоезд уже не сможет принимать участия в боях и будет отправлен для ремонта на станцию Тихорецкая.

11 Ноября 1918 года была окончена Первая мировая война, в связи с чем немецкие войска, дислоцирующиеся на территории Украины, стали возвращаться домой. На данном фото - бронеплощадка, вооруженная полевой пушкой и пулеметом, из состава немецких оккупационных сил, 1918 год. Подобные площадки тогда применяли все стороны конфликта.

В конце октября на линию Кавказская - Ставрополь после ремонта вышел бронепоезд «Офицер», имевший на тот момент в своем составе две пулеметные бронеплощадки и десантный вагон. Командовать «Офицером» был назначен полковник Ионин. 29 октября бронепоезд прикрывал отход белых частей во время внезапного прорыва фронта красными.

В последний день октября, в результате предпринятой под Ставрополем контратаки большевиков, «Офицер» попал под залповый огонь красной пехоты. Пуля пробила паропроводную трубу, и давление пара в паровозе резко упало. Бепо едва успел отойти, когда пехота красных уже занимала станцию Пелагиада.

В последние дни октября, не без помощи бронепоездов «1-й Бронированный» и «Единая Россия», добровольцы продвигались вдоль главной линии Владикавказской железной дороги от Армавира на Невинномысскую.

27 октября «1-й Бронированный» попал в западню. Бронепоезд двигался к станции Невинномысская по правому пути, в то время как левый путь был занят брошенными поездами большевиков. «Путь шел под уклон и постепенно закруглялся влево, так что видимость перед бронепоездом была ограничена. В 3 верстах от станции Невинномысская «1-й Бронированный» поезд внезапно наскочил на шпалы, положенные поперек пути. Контрольная платформа, пулеметная и одна орудийная бронеплощадки потерпели крушение. Бронепаровоз был поврежден. При крушении были убиты поручик Калмыков и два казака и ранены два офицера. При виде крушения бронепоезда и встретив огонь красных от станции Невинномысская, наша конница стала отходить. Для обороны бронепоезда были выставлены извлеченные из-под обломков пулеметы. Под их прикрытием удалось спасти раненых и более ценное имущество: орудие с бронеплощадки, пулеметы, боевые припасы и т.д. По окончании этой работы вспомогательный поезд отвез поврежденный бронепаровоз и одну орудийную площадку «1-го Бронированного» поезда в Армавир.»^[1]

6 (19) ноября Добровольческая армия пополнилась новым бронепоездом, с патриотическим названием «Витязь». Данный бепо к тому времени уже имел свою боевую историю. Построенный силами грузинского отряда генерала Мазниева (Мазниашви- ли) в июле 1918 года, он действовал в составе вооруженных сил так называемой Грузинской Демократической Республики против большевиков на железнодорожной линии Армавир - Туапсе совместно с восставшими кубанскими казаками. После разгрома отряда генерал Мазниев, под предлогом развала грузинских частей, передал свой бронепоезд отряду генерала Колосовского (1-й Конный полк, Кубанский стрелковый полк, 1-я офицерская генерала Маркова батарея). Тогда же бронепоезду и присвоили имя «Витязь». 2 (15) октября «Витязь», поддерживая атаку Сводного Гвардейского полка на город Армавир, «...бесстрашно вылетая вперед, врывался в гущу красных, кося их артиллерийским и пулеметным огнем».^[2] В том бою бепо быстро израсходовал боезапас, вынужден был прекратить бой и отправиться в Туапсе, а брошенный на произвол судьбы Сводный Гвардейский полк был разгромлен красными.

Бронепоезд «Витязь» был вооружен двумя 87-мм (3,42 дюйма) легкими полевыми пушками обр. 1877/1895 гг., тем самым уступал по качеству бронепоездам Красной Армии, вооруженным зачастую 76,2-мм полевыми орудиями обр. 1902 г.

87-мм полевая легкая пушка образца 1877 года была разработана инженерами немецкой фирмы «Кгирр» по заказу военного ведомства Российской империи. Часто эту пушку именуют как легкую пушку обр. 1895 года, но это не совсем верно, так как в 1895 году приняли на вооружение новый полевой лафет для орудия, а само же орудие было принято на вооружение за 18 лет до этого. Наиболее существенным недостатком полевых лафетов 1877 г. был большой откат, так как противооткатных устройств орудие не имело. В лафетах образца 1895 г. для огра- ' ничения длины отката добавили большой сошник, шарнирно соединенный со станком вверху и упругой связью внизу. Благодаря этому усовершенствованию, а также вынесенной вперед линии прицеливания и подъемного механизма прицела, скорострельность орудия увеличилась почти вдвое: 7-8 выстрелов в минуту против 4 у орудия обр. 1877 г.

Производились легкие пушки как на заводах фирмы-разработчика системы, так и орудийными заводами Российской империи. В зависимости от страны-производителя (Германия или Россия) орудия отличались типами затворов и механизмами вертикальной наводки.

Легкая полевая пушка активно применялась в Русско-японской войне, но к Первой мировой система устарела, и снятию ее с вооружения мешала лишь нехватка полевых орудий обр. 1900 и 1902 годов. К августу 1914 года в пяти европейских крепостях было 182 батарейных и 174 легких орудия. Кроме того, в резерве для батарей государственного ополчения было 125 легких полевых пушек с поршневыми затворами. Особенно широко применялись орудия образца 1877 г. на Кавказском фронте (что, впрочем, не удивительно: оружие турецкой армии также не отличалось современностью, а войска на Кавказе, несмотря на важность этого оперативного направления, перевооружались новой техникой далеко не в первую очередь). Интересно, что их использовали даже в береговой обороне Черного моря.

Легкая 87-мм (3,42 дюйма) полевая пушка обр. 1877/1895гг. Двумя такими орудиями был вооружен бронепоезд «Витязь», ранее входивший в состав вооруженных сил Грузинской Демократической Республики

Основным недостатком пушки при стрельбе было появление большого плотного облака дыма (орудие стреляло дымным порохом), которое закрывало точки наводки. Наводить было невозможно, приходилось стрельбу прекращать (особенно в тихую погоду). Конечно, при стрельбе с бронепоезда в движении этот недостаток не был таким существенным, но все равно доставлял расчету определенные неудобства.

Существовало две разновидности 87-мм полевой пушки образца 1877 года - легкая и конная. Легкое орудие имело более короткий ствол, длиной 18 калибров, и в связи с этим меньшую дульную скорость снаряда - 412 м/с. Меньшей, соответственно, была и максимальная дальность стрельбы - до 6 км. Но, благодаря такому своеобразному урезанию, ее масса в боевом положении составляла 360 кг против 445 кг у конной.

Влившись в ряды Добровольческой армии, бронепоезд «Витязь» был направлен на линию Невинномысская - Курсавка, где вместе с «Легким бронепоездом №2», который переименовали в «Генерал Корнилов», принимает участие в тяжелых боях у разъезда Дворцовый. В одном из таких боев на «Витязе» в результате попадания снаряда в бро- неплощадку, выпущенного с красного бепо, были ранены все находившиеся на ней члены команды. Но ответным огнем удалось повредить площадку и красного бронепоезда. Также позади него удалось выстрелом из орудия повредить ж/д полотно. Развить успех и разбить вражеский бронепоезд добровольцам не удалось, так как «...Витязь» не мог еще более сблизиться с противником, находившимся в трудном положении. Вследствие изгиба пути и неудобной лафетной установки орудия советский бронепоезд оказался бы тогда вне поля обстрела».^[1] Вот так, порой в самый решающий момент, на события могут повлиять недостатки конструкции бронепоезда. После артиллерийской дуэли «Витязь» был отогнан в тыл. Бронепоезд РККА, после починки поврежденного пути, также ушел к своим.

22 ноября стало черным днем в истории бронепоезда «Офицер». Тогда бепо вел бой с бронепоездом красных у разъезда Дворцовый и уже почти отогнал его, как в это время замаскированное неприятельское орудие с закрытой позиции за складками местности открыло фланговый огонь. Командовавший боевой частью бронепоезда полковник Месхи отдал приказ открыть огонь по орудию неприятеля. Но было уже слишком поздно. Противник пристрелялся, и, едва успев дать несколько выстрелов в сторону пушки, бепо получает три снаряда в орудийную бронеплощадку. На месте погибли полковник Месхи, штабс-капитан Понировский и наводчик орудия прапорщик Кондратьев, сама орудийная установка бепо была разбита. Бронепоезду «Офицер» в спешном порядке пришлось отойти на станцию Невинномысская.

В конце ноября и вплоть до двадцатых чисел декабря 1918 года упорные бои велись в районе станции Курсавка (расположена между станциями Невинномысская и Минеральные Воды). Одновременно командование Добровольческой армии здесь задействовало три бронепоезда: «1-й Бронированный», «Единая Россия» и «Офицер». Последним, после гибели командира, временно командовал полковник Лебедев. Доказательством интенсивности боев на этом направлении могут послужить потери, понесенные Добровольческими бронепоездами и их командами. Так, «1-й Бронированный» поезд потерял убитыми командира - капитана Головача, поручика Броунса, еще 9 офицеров были ранены, потери рядового состава не известны. В результате многочисленных попаданий бепо лишился всех своих бронеплощадок, и 24 декабря его команда сражалась уже на другой материальной части, состоящей из обыкновенного (небронированного) паровоза и обыкновенного вагона, вооруженного пулеметами. Бронепоезд «Единая Россия» в результате прямых попаданий лишился двух своих орудий. Три офицера были ранены. Бронепоезд «Офицер» получил несколько прямых попаданий, в том числе 122-мм снарядом в десантный вагон.

Нарукавная нашивка члена экипажа бронепоезда Добровольческой армии «Офицер»

К началу 1919 года белым удалось одержать окончательную победу над 11-й Красной Армией. Большевиков удалось отбросить и полностью освободить Терскую область. Финальным аккордом осенне-зимних боев на Северном Кавказе 1918 года могут послужить сражения, прошедшие 8-20 января, в которых приняли участие белые бронепоезда: «Витязь», «Морской» и «Единая Россия». И в результате этих сражений добровольцам удалось оттеснить большевиков к Кизляру и Владикавказу, захватив два бронепоезда Красной Армии: «Победа» и «Истребитель».

11 (24) ноября 1918 года была окончена Первая мировая война, в связи с чем немецкие войска, дислоцирующиеся на территории Украины, стали возвращаться домой. Огромные территории, до этого времени остававшиеся нейтральными для сил Добровольческой армии, прикрывая тем самым ее левый фланг, высвободились и стали лакомой целью для командования Красной Армии. Особенно красных интересовал Донецкий угольный бассейн, заполучив который, большевики могли существенно нарастить свои силы, так как помимо угля здесь расположились сталелитейные и механические заводы. «...В оперативном отношении занятие советскими войсками Донецкого бассейна представляло весьма серьезную угрозу Донской армии, которая сражалась у северных границ Донской области на Воронежском направлении. До тех пор ее левый фланг был обеспечен нейтральной территорией, на которой находились германские войска. Теперь же Донская армия не могла выделить достаточно сил для занятия нового западного фронта в сторону Донецкого бассейна, протяжением в 300 верст. Красным представлялась возможность произвести глубокий обход левого фланга Донской армии. Дальнейшее советское продвижение к югу и юго-востоку от Донецкого бассейна приводило к захвату красными портов на Азовском море и Ростовского железнодорожного узла с мостом через нижнее течение реки Дон. Этим были бы нарушены сообщения Донского войска с внешним миром, а Добровольческая армия лишилась бы возможности перебросить часть своих сил для действий на правом берегу Дона».^т В связи с этим командование Добровольческой армии приняло решение о вводе войск в Донецкий бассейн с целью не допустить его занятия красными. Главная проблема осуществления этой операции заключалась в отсутствии нужного количества сил. Поэтому на Донбасс двинули авангардный отряд под командой генерала Май-Маевского, который усиливался постепенно, по мере освобождения войск Добровольческой армии на Северо-восточном Кавказе. Отряд Май-Маевского станет основой для образования впоследствии Добровольческого корпуса.

Блиндированный артиллерийский вагон одного из бронепоездов Добровольческой армии. Осень, 1918 год.

Неготовыми к такому повороту событий оказались и красные, они тоже были вынуждены направить в Донбасс лишь плохо организованные отряды, среди которых были и отряды известного впоследствии «батьки» Нестора Махно, союзника большевиков на тот момент.

В самом Донецком каменноугольном бассейне сильно развитая сеть железных дорог как нигде лучше способствовала ведению боевых действий бронепоездами. «Первой ласточкой» среди белых бронепоездов в данном регионе суждено было стать легкому бронепоезду «Генерал Корнилов», который из Новороссийска, где он месяц стоял на ремонте, выдвинулся в сторону Донбасса 8 (21) декабря 1918 года. Командовал бронепоездом полковник Громыко.

14 (27) декабря бепо, при поддержке пехотной роты Дроздовского полка, вел свой первый бой в Донецком бассейне с бронепоездами противника на линии Курдюмовка - Никитовка.

22 декабря «Генералу Корнилову», при поддержке 7 рот Дроздовского полка (около 1000 штыков), удалось наголову разбить подошедший к станции Никитовка превосходящий по численности «отряд особого назначения» РККА. Далее до середины января 1919 года бронепоезд осуществлял поддержку частям Дроздовского, Корниловского и Марковского полков, последние два были спешно переброшены с Кавказа.

Во время многократных занятий станций Константиновка, Бахмут, Дебальцево бронепоезд «Генерал Корнилов» получил 19 прямых попаданий снарядами противника.

Командующий Дроздовским полком полковник Кельнер особой телефонограммой лично благодарил бронепоезд за оказанную поддержку в боях его подразделению.

После крушения под Ставрополем бронепоезд «Вперед за Родину» пробыл в ремонте на станции Тихорецкая почти месяц.

Когда состав привели в порядок, командование решает его также перебросить на Донбасс. 17 (30) декабря бепо прибывает на станцию Юзовка в распоряжение генерала Май-Маевского и до конца года регулярно применяется в боях против банд махновцев, в составе отряда генерала Витковского.

«...Утром 1 января 1919 г. бронепоезд «Вперед за Родину» отправился с десантом от Александро-Невской дружины немцев-колонистов для занятия следующей к западу станции Магедово. При движении дальше этой станции против бронепоезда был выпущен «брандер». Так называли паровоз или поездной состав без поездной прислуги, который предназначался для того, чтобы вызвать столкновение и крушение. Однако «брандер» был своевременно замечен и остановлен на некотором расстоянии от бронепоезда при помощи предохранительных платформ, которые были отцеплены от головной части бронепоезда и пущены навстречу «брандеру» под уклон. Была начата работа по расчистке места столкновения, но махновцы, собравшиеся в селе Воскресенка, стали обстреливать место работы ружейным огнем. Был ранен руководивший работой командир вспомогательного поезда штабс-капитан Ушаков. Вечером бронепоезд «Вперед за Родину» вернулся на станцию Цареконстантиновка». Далее бепо вместе с отрядом Витковского предпринимает попытку захвата села Гуляйполе - родины Нестора Махно и центра повстанческого движения, осуществляемого под его руководством. Но сломить сопротивление махновцев белым не удалось, и они 8 января закрепляются южнее Гуляйполя, у села Пологи. Здесь же поддерживает пешие части добровольцев и бронепоезд «Вперед за Родину». До 20 января бепо действует единым составом, после чего генерал Витковский отдает приказ разделить бепо на две части и использовать их на участках Гуляйполе - Пологи, Пологи - Орехов. Этим разделением генерал Витковский пытался придать мобильности бронепоезду, поскольку часто для подавления атак противника целого бронепоезда на одном направлении было много, в то время как в это же время противник мог атаковать добровольцев и на других участках. В те дни позиции отряда добровольцев в Пологах атаковали не только махновцы, но и авангарды Красной Армии. В такой ситуации дополнительно возникал риск потерять целый состав, в то время как разделенный бепо, если и достанется противнику, то не целиком, а лишь одной частью. Интенсивность боев была колоссальной. В этот же день, 20 января, части РККА предприняли попытку захватить станцию Новокарловка, расположенную на середине дистанции между Ореховом и Пологами. Туда в спешном порядке эшелоном перебрасывают 7-ю роту Дроздовского полка. А вслед за этим составом отправляют вторую половину бронепоезда «Вперед за Родину». В кромешной ночной тьме бепо «Вперед за Родину» наскочил на возвращающийся эшелон 7-й роты. Дроздовцы ничего не предприняли для того, чтобы как-то себя обозначить, видимо, они даже не знали о намерениях командования отправить им на помощь бронепоезд. В результате аварии «Вперед за Родину» лишился орудийной площадки, вооруженной легким 3-дюймовым орудием обр. 1900 г, и следующие три дня вел бои только одним пулеметным вагоном, пока поврежденная площадка находилась в ремонте.

Командующий Добровольческим корпусом, действующим на Донбассе, генерал В.З. Май-Маевский (на переднем плане в фуражке) с офицерами своего штаба

Натиск противника на добровольцев, оборонявшихся у станции Пологи, не прекращался, силы белых редели, в то время как махновцы вместе с частями Красной Армии наращивали свой контингент в районе. Масла в огонь подлила часть солдат, перешедшая на сторону красных. В конце концов, белых «выжали» со станции и они отступили. В момент отступления одна половина бронепоезда, вооруженная 75-мм орудием, осталась блокированной противником севернее Полог. «Окруженцам» на выручку была направлена вторая часть бронепоезда «Вперед за Родину» с уже отремонтированной артиллерийской площадкой и десантом 8-й роты Дроздовского полка.

«...Красные заметили приближавшиеся к станции Пологи с двух сторон две половины бронепоезда «Вперед за Родину» и выпустили им навстречу два паровоза - «брандера» без людей. Паровоз, выпущенный на полубронепоезд с 75-мм орудием, наскочил на него. Начальник колонны полковник Почекаев приказал тогда команде оставить полубронепоезд. Пулеметы были сняты и погружены на повозку, а орудие и бронепаровоз - испорчены. Команда отошла на разъезд Гусарка пешим порядком. Паровоз- «брандер», выпущенный навстречу полубронепоезду с легким орудием, не достиг цели. От тряски во время хода регулятор его закрылся сам собой, и паровоз остановился. Полубронепоезд отошел на разъезд Гусарка, где к нему присоединилась команда бронепоезда, оставленного на линии Пологи - Гуляйполе».

Кадр кинохроники, запечатлевший борт пулеметной площадки бронепоезда «Генерал Корнилов»

Следующие дни, до начала февраля, бронепоезд - а верней, то, что от него осталось, - прикрывает отступление белых до станции Юзово (западная часть Донецкого бассейна).

Вначале 1919 года Кавказская Добровольческая армия генерала Врангеля вслед за отрядом генерала Май- Маевского начала постепенную переброску войск в Донецкий бассейн. А Крымско- Азовская Добровольческая армия генерала Боровского занимает Крым и прибрежные территории Азовского и Черного морей Юга Украины. Образования этих двух группировок, а также вливание в состав Добровольческих сил Донской армии привели к образованию Вооруженных Сил Юга России, под командованием генерала Деникина.

Интерьер пулеметной площадки, брошенной махновцами на железнодорожной станции Чаплино, неподалеку от Гуляйполя, 1918 год. Подобные площадки часто сооружали на базе четырехосных угольных полувагонов все участники Гражданской войны. Обратите внимание на состав вооружения, здесь и пулеметы Максим, и Австро-Венгерский Schwarzlose M.07/12 (на переднем плане), и даже американские Colt Browning M1895/14

Восьмым по счету бронепоездом Добровольческой армии стал бепо «Орел». Его строительство было начато в городе Мариуполь на заводе Никополь-Мариупольский в декабре 1918 года. Идея создания бронепоезда пришла в голову группе офицеров-ар- тиллеристов под командованием капитана Полетика. Основным вооружением бепо должны были послужить два 75-мм морских орудия системы Канэ, снятые с бездействующего в порту тральщика. Постройка бронепоезда затянулась до февраля следующего года, по причине недостатка средств и рабочей силы. Рабочие на Никополь-Мариупольском заводе отказывались работать на постройке бронированного состава и относились к Деникинцам враждебно. Ввиду неоднократных попыток повредить строящийся бронепоезд, к нему вынуждены были приставить круглосуточную вооруженную охрану. В итоге бепо «Орел» удалось достроить лишь к началу марта.

Четырехосный угольный полувагон Фокс-Арбель, послужил основой для создания сотен артиллерийских и пулеметных площадок бронепоездов Гражданской войны во всех уголках бывшей Российской Империи

Бронепоезд построили меньше чем за месяц, всему виной ожидавшееся наступление красных на Крым. Бепо состоял из забронированного локомотива, одной орудийной площадки системы Фокс-Арбель с двумя 75-мм морскими орудиями Канэ на тумбовых установках с круговым обстрелом и одной бронеплощадки, вооруженной четырьмя 47-мм орудиями системы Гочкиса, а также пятью пулеметами.

28 января «Орел» под командованием полковника Огонь- Догоновского убывает на линию Мелитополь - Александровск (сейчас город Запорожье - прим, авт.) для борьбы с повстанцами Нестора Махно.

Еще одним бронепоездом с морским вооружением, девятым по счету в списке бепо ВСЮР, стал сооруженный в Симферополе в январе 1919 года бепо «Сокол».

В январе 1919 года «1-й Бронированный» поезд на станции Кавказская получает новую материальную часть. Тогда же бронепоезду присваивают новое имя «Генерал Алексеев», в честь крупнейшего русского военачальника Первой мировой войны. Генерал Алексеев Михаил Васильевич - один из создателей и Верховный руководитель Добровольческой армии, скончавшийся 8 октября 1918 года от воспаления легких. Несомненно, первый  бронепоезд добровольцев должен был носить имя первого человека в Добровольческой армии.

Бепо «Генерал Алексеев» состоял из одной бронеплощадки с 3-дюймовым орудием обр. 1902 г., двух бронеплощадок с 57-мм орудиями системы Норденфельда, одной пулеметной площадки и бронепаровоза.

Вместе с тем, после занятия таких территорий, белым просто не хватало сил их полностью контролировать, и одним из выходов была постройка новых бронепоездов.

В таком обновленном виде бронепоезд, под командованием полковника Кельберера, перебрасывают на Донбасс, где не утихает схватка между белыми и красными за обладание этим важным стратегическим регионом.

Источники к статье:

1. «О бронепоездах Добровольческой армии», Анд. Алекс. Власов, журнал «ВОЕННАЯ БЫЛЬ» http://lepassemilitaire.ru/;
2. И. Гиркин - Рейд «Витязя»;
3. Форум «Фортовед» http://fortoved.ru/forum/;
4. Гражданская война в России http://rosbunt.ruM;
5. Цусимские форумы http://tsushima.su/forums/index.php;
6. Записки скучного человека http://humus.livejournal.com;
7. Internationa IMilitary Forum http://imf.forum24.ru/

Статья была опубликована в сентябрьском номере "Наука и техника" за 2013 год.