Лифт удерживается на рельсах за счет магнитной подушки, как скоростной поезд-маглев. Вместо тросов кабина лифта перемещается по рельсам, которые расположены на стенах шахты лифта. При помощи этой технологии кабина не опирается на рельсовую систему, а зависает над ней за счет силы электромагнитного поля, а тормозит используя аэродинамическое сопротивление.
По заявлению разработчиков, в лифтовой шахте сможет располагаться сразу несколько кабин, это поможет сократить пространство, которое занимают стандартные лифтовые шахты на одну кабину. Технология также позволит быстрее передвигаться по зданию, так как сократится время ожидания лифта, а пассажиры смогут заходить и выходить каждые 15 секунд. Грузоподъемность этих пассажирских лифтов будет достигать 700 кг. Передвигаться по шахте кабина будет со скоростью 5 м/с.
Сама рельсовая платформа лифта поворачивается под углом 90°, благодаря чему при развороте кабина может ехать боком. Технология уже проходит испытания в 246-метровой башне в Ротвайле, Германия.
По мнению инженеров, в будущем концепция такого лифта сможет по-настоящему изменить облик возводимых строений и, соответственно, городов. Технология не устанавливает никаких ограничений ни по высоте, ни по форме постройки, что открывает новые возможности для творчества в архитектуре.
Одним из основных критериев при выборе высоты постройки является именно масимальная высота подъема грузовых и пассажирских лифтов внутри здания. Ведь традиционная технология канатных лифтов имеет ограничения по максимальной высоте. Стандартная отметка, на которую может подниматься лифт составляет 400-500 метров.
Например, строителям 828-ми метровой Башни Халифа в Дубае пришлось устанавливать лифтовые системы на разных уровнях здания. Все дело в том, что если высота подъема лифта будет больше 500 м, вес подъемных тросов станет слишком большим для безопасного перемещения людей и грузов.
Большинство современных изобретателей имеют представление о законах термодинамики, знают, что они не могут их нарушать, и понимают, что perpetua mobilia нарушает первый и второй законы. Но это не останавливает их от попыток и заявлений о достижении невозможного. «Настоящий» вечный двигатель. Сможем ли мы когда-нибудь его построить?
