Безопорный двигатель
Безопорное движение человеческие умы волнует давно. И один из случаев очень подробно описан в литературе. Это барон Мюнхгаузен рассказал, как он вытянул себя за волосы из болота. Получить безопорный принцип работы пытался К. Э. Циолковский в возрасте 16 лет. Понимая тупиковость таких попыток, ученый перешел к реактивному движению.
Отрицание возможности получить безопорное движение полностью описал Исаак Ньютон. И действительно, согласно законам механики и макромира, получить не скомпенсированный вектор тяги без выброса массы в замкнутой системе невозможно. Однако человеческие умы пытаются обойти базовые законы физики и даже теоретически обосновывают возможность таких попыток. Их достаточно много. Относиться к ним надо так же, как и к средневековым алхимикам, которые пытались получить золото из философского камня, а открыли Саксонский фарфор. Рассмотрим только некоторых из них.
В. Н. Толчин, инженер из Перми, занимался этой темой еще с 30-х гг. прошлого века. Издал книжку, участвовал в телепередачах и снимал киноролики на эту тему. Человек он был «рукастый» и самостоятельно изготавливал все свои конструкции. Пытался уговорить отправить его инерциод в космос для проверки работоспособности механизма.
В. А. Меньшиков, генерал-майор, выпускник Пермского высшего командного инженерного училища. Специалист по ракетам. Под его руководством был создан некий механизм, имеющий безопорную тягу. Механизм отправили в космос на спутнике «Юбилейный». Результат отрицательный. Безопорной тяги на спутнике не наблюдалось.
Однако попытки получения безопорной тяги перешли из области механики в область электротехники. И удалось получить эффект безопорной тяги. Роджером Шойером был сконструирован и опробован двигатель, чем-то напоминающий пустое ведро с излучателем микроволн внутри. Впоследствии результаты его работы много раз перепроверялись различными исследовательскими центрами, и даже был получен результат безопорной тяги 1,2 мН/кВт. То есть КПД двигателя составило 1×10-4 %. Что, конечно, мало.
В статье представлен разработанный мною двигатель, имеющий тягу 0,018 Н. И КПД около 40 %.
