Хотя KC-46A создан на базе удачного и хорошо освоенного в производстве авиалайнера Боинг 767 (а точнее – его грузовой модификации 767-2С с использованием отдельных агрегатов планера, систем и оборудования вариантов 767-200ER, 767-300F и 767-400ER), проект, начатый в 2007 г., продвигался очень медленно и стал широко известен лишь благодаря скандалам вокруг него.

 Первый комплектный заправщик KC-46A
Первый комплектный заправщик KC-46A (S/N VH004, EMD-2) в первом полете с аэродрома Пейн-Филд 25 сентября 2015 г.
Фото: https://www.ainonline.com/aviation-news

Свое предложение «Боинг» представил 3 января 2008 г., но конкурс 29 февраля выиграл проект KC-30 / KC-45A европейского консорциума EADS, который в США продвигала корпорация «Нортроп-Грумман». Адвокаты «Боинга» опротестовали решение в Главном бюджетно-контрольном управлении США и начав кампанию в СМИ. Командование ВВС признало, что в процессе тендера имели место ошибки и конкурс следует провести заново. 9 июля 2009 г. министр обороны Р. Гейтс объявил новый конкурс, однако 10 сентября МО США отменило заказ.

24 сентября 2009 г. ВВС США возобновили конкурс, заявку на участие в котором подали «Боинг», «Нортроп-Грумман» / EADS и украинское Государственное предприятие «Антонов». Однако в следующем году фирма «Нортроп – Грумман» отказалась от участия в конкурсе (эксперты отмечали возможность сговора с фирмой «Боинг»). Это поставило концерн EADS в невыгодное положение, тем не менее, он и далее выступал в тендере, но  самостоятельно. Заявка ГП «Антонов» принята не была на том основании, что она была подана с опозданием на 5 минут позже крайнего срока 9 июля 2010 г. в 14.00. Заявку должна была подавать фирма US Aerospace. 

 Серийный танкер Boeing KC-767A
Серийный танкер Boeing KC-767A, построенный по итальянскому заказу, производит дозаправку тактического истребителя Локхид-Мартин F-35 «Лайтнинг» II во время испытаний в США на авиабазе Эдвардс
Фото: http://i.ytimg.com/vi/6BzpzNGwJCQ/maxresdefault.jpg

Далее «по ошибке» пакеты предложений «Боинг» и EADS были перепутаны. Это побудило «Боинг» снизить цену до 20,6 млрд., а EADS – до 22,6 млрд. Но у «Боинг» оказался более дорогой пакет послепродажного обслуживания, в результате экономия составила только 330 млн. – менее 1% первоначальной цены контракта I этапа.

Итоги конкурса должны были быть объявлены до 12 ноября 2010 г., но в это же время решался вопрос о продаже Францией России двух УДК типа «Мистраль» и лицензии на постройку кораблей такого типа, в чем участвовал и концерн EADS. После принятия Францией решения продать «Мистрали» победителем в конкурсе KC‑X в конце 2010 г. была объявлена фирма «Боинг».

Она получила 3,5 млрд. долл. на поставку первых 18 самолетов, но в конце июня 2011 г. вскрылся перерасход 300 млн. долл. по вине фирмы, а ожидаемое превышение полной цены контракта достигло 4,9 млрд. долл. В июле программа была пересмотрена и перерасход средств сократили. В марте 2013 г. уточненная была названа цена контракта – 44,78 млрд.долл.

Программа KC-X стала ярким примером того, как система тендеров, призванная снижать расходы бюджета, их повышает и ведет к затягиванию сроков выполнения контрактов – начальная цена вопроса была лишь 35 миллиардов, а первые самолеты должны были быть готовы в 2015 г., теперь же поставки первых серийных KC-46A ожидаются не ранее 2018 г. Между тем «Боинг» успел построить 9 практически идентичных танкеров KC-767 для Италии, Японии и Колумбии, тогда как ВВС США свои танкеры только ждут.

 

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!