Заявлено, что в новом танке творчески использовано все самое лучшее, что было в прежних российских разработках, прежде всего в Т-95 («Объект 195»). Именно Т-95 долгие годы считался наиболее подходящим вариантом для перевооружения российских танковых войск. Несмотря на высокий уровень секретности, танк довольно широко обсуждался, можно даже сказать — рекламировался, разработчиками-специалистами Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (ОАО «УКБТМ»), и к 2010 году его проект был буквально в шаге от завершения и передачи в производство.
А начиналось все в середине 90-х годов в рамках программы «Совершенствование-88». Согласно планам, Т-95 («Объект 195») должен был стать совершенно оригинальной машиной, с радикально измененной компоновкой. Основная изюминка выбранной компоновки была в полном разделении и изоляции друг от друга основных отсеков боевой машины. Правда, такая идея возникла не на пустом месте. Еще в далеком 1971 году коллектив Харьковского завода им. Малышева в инициативном порядке предложил проект машины, получившей обозначение ГАБТУ «Объект 450» и заводское обозначение Т-74. Машина разделялась на пять отдельных отсеков: моторно-трансмиссионное отделение, отсек с боекомплектом, отделение с членами экипажа, отделение с орудием и дополнительным вооружением и топливное отделение. Но советское руководство посчитало концепцию танка слишком необычной, дорогой и сложной в производстве. В результате примерно через год тема была закрыта. Закрыта, но не забыта. Проект высокозащищенного танка с экипажем из двух человек и с разнесенными отсеками позднее был запатентован Санкт-Петербургским ОАО «Спецмаш». Аналогичный проект предлагался также и германской компанией Blohm und Foss, но развития не получил.
В Т-95 экипаж предполагалось расположить в специальной бронированной герметичной капсуле, которая отделяла бы людей от зоны размещения боеприпасов и оружия. Такое решение позволяло существенно повысить уровень безопасности экипажа, что немаловажно даже с психологической точки зрения (например, французы, проведя специальные исследования, выяснили, что эффективность действий экипажа в тяжелых машинах в три раза выше, чем в легкой бронетехнике, — в тяжелой машине экипаж чувствует себя неуязвимым). Экипаж из трех человек сидел линейно, плечом к плечу (слева — механик-водитель, в центре — командир, а справа — наводчик орудия), с высоким уровнем комфорта. Механикводитель управлял танком полулежа, при этом управление было «кнопочное», не требовавшее существенных физических усилий (по отзывам легче, чем у американского «Абрамса»).
Пушка устанавливалась в небольшой необитаемой башне (так называемая «лафетная компоновка»), а боекомплект располагался под ней. Защищенность боеприпасов также была очень высока. Дополнительно в отсеке были предусмотрены вышибные панели. При возможном возгорании или детонации боеприпасов такая панель выбивалась, и продукты взрыва выбрасывались наружу, нанося минимальные повреждения танку.
Вооружение танка Т-95 включало перспективную 152-мм гладкоствольную пушку 2А83, способную вести огонь управляемыми ракетами. Вместе с ней в боевом модуле устанавливалась 30-мм автоматическая пушка 2А42 (в качестве вспомогательного вооружения). Кроме того, имелся еще 12,7-мм пулемет «Корд» в дистанционно управляемой турели.
Информация о цели должна была поступать по оптическим, тепловизионным и инфракрасным каналам в систему управления огнем (СУО). Предполагалось включить в нее лазерный дальномер и радиолокационную станцию. Следует отметить, что новая компоновка предъявляла очень жесткие требования к СУО, поскольку экипаж был лишен возможности пользоваться традиционными оптическими приборами. Всю информацию об обстановке на поле боя он получал от электронных датчиков. Она выводилась на экраны мониторов, туда же отправлялась и текущая оперативная информация о взаимодействии с другими танками, а также тактические задачи командования. Т-95 планировалось оснастить даже комплексом «свой-чужой», который позволил бы экипажу более динамично действовать в сложных и быстро меняющихся условиях современного поля боя. Что интересно, еще система государственного опознавания «Пароль», внедренная в 80-х годах на советских боевых самолетах, создавалась именно как унифицированная для всех видов войск и боевой техники.
Высокая защищенность танка обеспечивалась многослойным комбинированным бронированием с использованием встроенной динамической защиты нового поколения, разрабатываемой в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) «Реликт». Свою лепту в повышенную защищенность вносили также комплекс активной защиты (КАЗ) «Дрозд-2» или «Арена-М», а также система противодействия «Штора-2». Из-за такой мощной защиты испытатели между собой даже прозвали Т-95 «Железным капутом».
Масса танка Т-95 составляла около 55 т, но при этом благодаря мощному двигателю он был способен разгоняться до скорости 70 км/ч всего за десяток секунд.
Однако, несмотря на выдающиеся характеристики и высокую готовность Т-95, финансирование работ по этому проекту сначала было заморожено, а 7 апреля 2010 года заместитель министра обороны, начальник вооружения Вооруженных Сил РФ Владимир Поповкин заявил о закрытии проекта и, соответственно, полном прекращении его финансирования. По словам Поповкина, проект машины морально устарел. Надо сказать, это довольно неожиданное утверждение относительно активно разрабатываемого проекта перспективного танка, но, очевидно, такое мнение на тот момент возобладало в руководстве МО — тогдашний министр Анатолий Сердюков почему-то считал, что Т-95 — не более чем очередная модернизация Т-72. Кстати, и сегодня, спустя пять лет, большая часть информации о Т-95 остается секретной. Поэтому мотивировка отказа от продолжения работ под предлогом «морального устаревания» выглядит совершенно неубедительной.
В качестве другой причины закрытия проекта Т-95 называлась его высокая итоговая цена. Несомненно, танк получался технически сложным и дорогим. К тому же у руководства Министерства обороны возникли сомнения в возможности серийного производства машины и ее новых сложных комплектующих силами тогдашнего российского ВПК. По словам генерал-полковника Сергея Маева (с 1996 по 2003 год он занимал должность начальника Главного автобронетанкового управления МО РФ и руководил разработкой танка Т-95): «У нас два образца Т-95 уже отходили 15 тысяч километров. И пушка уже произвела 287 выстрелов. Танк был готов. Надо было создать третий вариант, провести полномасштабную доработку на основании первого и второго образцов, а на третьем варианте провести государственные испытания, внести какие-то изменения и запустить в серию. И был бы у нас лучший в мире танк. Но мне возразили, что машина конструктивно слишком сложна, она не будет освоена и будет очень дорогая». Такая причина закрытия программы Т-95 выглядит более правдоподобной.
Тем не менее оставаться совсем без нового танка военные не собирались. Поэтому в том же 2010 году в качестве альтернативы Т-95 были начаты работы по проекту «Армата» — планировалось создать машину, которая в перспективе должна была стать основной боевой единицей российских Сухопутных войск.
Перед конструкторами «УКБТМ» была поставлена сложная задача — к 2015 году танк должен стать на производственную линию, а к 2020 году Вооруженные Силы РФ должны получить 2,3 тысячи таких машин. Это позволило бы модернизировать танковый парк России на 70 %. А пока, в ожидании завершения работ по созданию новой боевой машины, военное ведомство решило поддерживать боеспособность бронетанковых войск путем глубокой модернизации «лучшего танка второй половины прошлого века» — Т-72, подписав с «Уралвагонзаводом» контракт на модернизацию 170 основных боевых танков Т-72 на сумму свыше 6 млрд рублей и фактически отказавшись от закупки более совершенных, по сравнению с Т-72, танков Т-90.
Свои заказы Министерство обороны подкрепило довольно щедрым финансированием, которое, правда, начало бесперебойно поступать только после скандальной отставки министра Анатолия Сердюкова в 2012 году. В марте того же года Министерством обороны РФ был утвержден технический проект тяжелой платформы бронетехники «Армата». А осенью 2013 года предприятия российского оборонно-промышленного комплекса уже собрали первые три образца бронетехники на базе единой тяжелой гусеничной платформы «Армата».
Хотя конкретные цифры финансирования проекта «Армата», включая ОКР и НИОКР, засекречены, но, согласно открытым источникам, только выполнение ОКР «Разработка промышленной технологии серийного изготовления сверхвысокочастотных блоков и сверхвысокочастотных плат, применяемых в изделиях «Армата», «Бумеранг», «Курганец» и технологии автоматизированного контроля основных параметров изделий», шифр «Армата» обошлись бюджету в 57 млн рублей. А это лишь одна из десятков, а может быть, и сотен опытно-конструкторских работ, проведенных в рамках разработки и создания нового российского танка. В 2011 году Владимир Путин заявлял, что на модернизацию «Уралвагонзавода» (закупку станков, оборудования, ремонт помещений и т. д.) планируется выделить более 64 млрд рублей. Многие вещи пришлось делать с нуля. Например, эксперты отмечали, что в России практически было утеряно производство броневой стали. Этим вопросом несколько последних лет пришлось заниматься госкорпорации «Ростех», которая фактически из руин восстановила Волгоградский металлургический комбинат «Красный октябрь».
В результате, судя по оценкам, приводившимся в открытых источниках, стоимость одного танка проекта «Армата» превысит 400 млн рублей (также озвучивалась еще одна цифра — 8 млн долларов). Правда, никаких официальных подтверждений этих цифр не было. Цена, конечно, немалая, но не запредельная. Для сравнения можно привести ориентировочную стоимость «соперников» перспективного российского танка: цена американского танка M1A2 Abrams — более 6 млн долларов (по состоянию на 2012 год), цена немецкого танка Леопард-2А6 — 6,5 млн долларов, цена французского танка Леклерк-2 — 8,5 млн долларов. Нижнетагильский танк Т-90МС стоил около 118 млн рублей.
Но, как говорится, «овчинка стоит выделки». Нужно четко понимать, что, в отличие от Т-95, «Армата» — это не просто новый танк, а унифицированная межвидовая тяжелая гусеничная платформа для машин с массой от 30 до 65 т. То есть целью проекта «Армата» было создание одинаковых для всех армейских гусеничных бронемашин единой ходовой части, моторно-трансмиссионной установки, органов управления шасси, интерфейса водителя, унифицированного комплекса бортового электрооборудования и систем жизнеобеспечения. К тому же эта унифицированная платформа получала как минимум два варианта компоновки: с передним или с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения (ПМТО или ЗМТО). Это позволяло без проблем размещать на платформе любое специальное оборудование и вооружение. Известно, что на основе «Арматы» планируется создать основной боевой танк, боевую машину пехоты, тяжелый бронетранспортер, боевую машину поддержки танков, бронированную ремонтно-эвакуационную машину, шасси для самоходных артиллерийских установок и т. п. На сегодняшний день выпущены и проходят испытания основной танк на платформе «Армата», который получил армейский индекс Т-14 (заводской индекс «Объект 148»), а также тяжелый бронетранспортер Т-15 (заводской индекс «Объект 149»).
Технические задания на новый танк и семейство машин «Армата» до сих пор засекречены, озвучивались лишь самые общие требования: 3 максимальная защита экипажа и его выживание при повреждении машины; 3 интеграция танка в единое информационное пространство на поле боя и обмен информацией в реальном масштабе времени; 3 защита от основных средств поражения с лобовых углов атаки ±30 градусов; 3 круговая защита от ручных противотанковых средств; 3 защита верхней проекции от боеприпасов, поражающих крышу башни; 3 максимальная масса — не более 50 т; 3 максимальная скорость хода — не менее 60 км/ч; 3 защита от оружия массового поражения; 3 минимизация времени на обслуживание и восстановительный ремонт.
Более того, до последнего момента даже внешний вид «Арматы» оставался загадкой. Со временем интрига только усиливалась, и эксперты сломали немало копий, дискутируя о предполагаемом облике «Арматы». Так, можно вспомнить жаркие споры, возникшие по поводу фото макета перспективной боевой машины, продемонстрированной в ходе визита вице-премьера Дмитрия Рогозина в Пермь в 2012 году и принятной за танк «Армата». Как оказалось, это все же был не танк, а «боевая артиллерийская машина на унифицированном базовом шасси «Армата»». Боевая артиллерийская машина (БАМ) с нарезным крупнокалиберным орудием низкой баллистики, с юмором прозванная «нетанком», по сути, являлась штурмовой машиной, предназначенной для преодоления укрепленных районов, населенных пунктов и других сооружений, которые могли бы встретиться войскам на поле боя. Но все же кое-какую информацию модель БАМ дала. Как раз в это время многие эксперты ломали головы над вопросом: сколько опорных катков будет у унифицированного шасси, и откуда их позаимствуют — с Т-80 или Т-90? Демонстрация БАМ дала понять, что таких катков будет семь и они «ленинградского типа».
Сегодня, после парада Победы 9 мая и появления официальной информации от МО, завеса тайны над «Арматой» слегка приподнялась, и уже можно сделать вполне обоснованные предположения об ее устройстве и некоторых системах и обрисовать в общих чертах облик нового танка.
***
Итак, танк Т-14 «Армата» выполнен по разнесенной компоновке с необитаемой башней, при которой экипаж оказывается полностью изолированным как от боекомплекта, так и от емкостей с ГСМ. Это обеспечивает машине вполне очевидные преимущества.
В первую очередь уменьшает забронированный объем (за счет необитаемой башни) и обеспечивает экипажу равнопрочную круговую защиту большей эквивалентной толщины. Отметим, что чем выше показатель соотношения масса/забронированный объем (m/V), тем совершеннее защита. При этом высвободившийся резерв массы используется для совершенствования иных показателей. Долгое время показатель m/V вообще был «идолом» советского танкостроения. Компоновка советских танков развивалась путем минимизации объемов, занимаемых отделениями танка, его агрегатами и системами. Напротив, большинство основных боевых танков Запада имеют большие внутренние объемы и, как следствие, примерно в полтора раза большую массу по сравнению с советскими аналогами.
Следующее преимущество — при поражении боекомплекта и его возгорании локальный пожар в его изолированном отделении не окажет влияния ни на моторно-трансмиссионное отделение (МТО), ни на экипаж на рабочих местах. То же самое и при поражении двигателя или топливных баков: локальный пожар в МТО не окажет влияния ни на боекомплект, отделенный от очага пожара бронеперегородкой, ни на экипаж. К тому же введение дополнительной перегородки придает Іи дополнительную жесткость днищу (при минном подрыве оно будет меньше деформироваться под воздействием ударной волны).
Использование на танке необитаемого боевого модуля увеличивает модернизационный потенциал машины, позволяя заменять его более совершенным без существенных изменений в базовой конструкции. Сейчас модуль оснащен 125-мм пушкой, но не исключено, что в обозримой перспективе огневое могущество Т-14 может быть кардинально увеличено в результате использования 152-мм пушки (как вы помните, такая пушка уже отработана на Т-95). Какова конструкция автомата заряжания — однопоточная или двухпоточная, пока неизвестно. И та и другая имеют свои преимущества.
Для «Арматы» на основе 125-мм гладкоствольной танковой пушки 2А82 была разработана модернизированная пушка 2А82-1М с удлиненным до 7 м стволом. По имеющейся информации, ее снаряд может пробить броню толщиной 1 м с расстояния 2 км. Сама пушка 2А82 также относительно новая — ее испытания успешно завершились осенью 2006 года, и сейчас ее полным ходом выпускает «Завод № 9» в Екатеринбурге.
Пушка 2А82 имеет частично хромированный канал ствола и по техническому уровню превосходит все существующие танковые орудия в 1,2–1,25 раза. Дульная энергия пушки 2А82 в 1,17 раза превосходит натовское орудие — 120-мм систему танка «Леопард-2А6», при этом длина трубы российского орудия на 60 см короче.
Для новой пушки были разработаны и новые боеприпасы: бронебойный подкалиберный снаряд (БПС) «Вакуум-1» длиной 900 мм, снаряд «Тельник» с подрывом на траектории, а также управляемый ракетный снаряд (УРС) 3УБК21 «Спринтер». Они успешно прошли государственные испытания в 2013 году и приняты на снабжение. В том же году началось их серийное производство. Сообщалось, что ко времени постановки на вооружение основного танка Т-14 «Армата» будут созданы нормативные запасы боеприпасов, а также обеспечена текущая потребность на боевую подготовку.
Кроме основного вооружения танк Т-14 получил пулемет калибра 7,62 мм, размещенный в пулеметной установке, сопряженной с колпаком командирской панорамы. По заявлению представителя завода им. Дегтярева, это модернизированный танковый пулемет Калашникова (ПКТМ) с устройством дистанционной перезарядки. Смена пулеметной ленты производится не, как обычно, вручную, а простым нажатием кнопки. Характеристики ПКТМ значительно превосходят известные аналоги. На сайте завода сообщается, что пулемет обладает скорострельностью 700–800 выстрелов в минуту (боевая скорострельность — 250 выстрелов в минуту), а прицельная дальность стрельбы достигает 1,5 км.
Штатный пулемет Т-14 планируется использовать не только для борьбы с обычными целями, но и с подлетающими снарядами противника. Соответствующие испытания проведут на Приволжском государственном боеприпасном испытательном полигоне в 2015 году. Сведения об этом содержатся в документации по развитию испытательной базы полигона. По словам экспертов, до настоящего времени пулеметное вооружение танков для таких целей не использовалось.
О системе управления огнем (СУО) танка Т-14 судить пока сложно, но предполагается, что его прицельный комплекс включает: многоканальный основной прицел наводчика с визирным и тепловизионным каналами и лазерным дальномером, встроенным лазерным каналом управления; прицел командира комбинированный панорамный с телевизионным и тепловизионным каналами и лазерным дальномером; прицел-дублер с зависимой линией прицеливания; цифровой баллистический вычислитель с комплектом датчиков метео- и топоусловий и датчиком учета изгиба ствола.
Также сообщалось, что Т-14 будет иметь информационно-управляющую систему — так называемый «цифровой борт». С ее помощью осуществляются запуск и управление двигателем, диагностика, регулировки, защита и др. То есть в случае поломки электроника сообщит, что сломалось, и подскажет, что необходимо предпринять. Мало того, в Т-14 реализована возможность дистанционного управления и имеется серьезный задел по модернизации для перехода к полностью роботизированному танку.
Для новой бронетехники на платформе «Армата» «Объединенная приборостроительная корпорация» создала унифицированный программно-технический комплекс. Комплекс позволяет технике решать большинство задач в автоматизированном режиме при минимальном участии экипажа и интегрирует каждую боевую машину в единую систему управления тактического звена. Новая аппаратура связи, навигации и управления позволяет экипажу видеть всю оперативнотактическую обстановку в режиме онлайн и взаимодействовать с пунктами управления, другими армейскими подразделениями в единой системе автоматизированного управления боем (в реальном времени обеспечивает обмен разведданными и информацией об обстановке между компонентами войскового соединения).
Современные способы визуализации данных и высокий уровень автоматизации значительно упрощают процедуру принятия решений в бою. По мнению эксперта Константина Сивкова, главное в танковом бою — наличие боевой системы, которая позволяет командиру оперативно выявлять цели, классифицировать их, отдавать приказ о наведении на эти цели орудия. «Есть такое понятие — время реакции. У немецких и американских танков время реакции составляет 3–4 секунды. У старых российских танков — 5–6 секунд. У новых танков «Армата» оно будет меньше и, скорее всего, сравняется со временем реакции американских машин».
С учетом того, что экипаж Т-14 расположен в бронекапсуле и лишен возможности наблюдения за местностью и полем боя через оптические смотровые приборы, танк обильно оснащен разного рода телевизионными и тепловизионными камерами. Они позволяют экипажу наблюдать обстановку вокруг танка. Если требуется, то включается трансфокация, и отдаленный объект можно рассмотреть в деталях. Имеется возможность тепловизионного и инфракрасного видения в любых погодных условиях днем и ночью.
В качестве силовой установки на Т-14 используется четырехтактный, Х-образный, 12-цилиндровый дизельный турбопоршневой двигатель А-85-3А (12Н360) разработки челябинского ГСКБ «Трансдизель» (производитель — Челябинский тракторный завод).
Отраслевые издания утверждают, что к 2011 году мотор прошел полный цикл государственных испытаний и в настоящее время полностью подготовлен к серийному производству. Необходимо отметить, что номинальная мощность двигателя 1 500 л.с., но ее ограничивают 1 200 л.с. с целью увеличения моторесурса, который в результате составляет не менее 2 000 часов. Это отличный показатель с учетом того, что именно ресурс советских и российских двигателей долгое время оставался их слабым местом.
Если все же считать мощность двигателя «Арматы» равной 1 500 л.с., а массу — 55 т, то получится, что по показателю удельной мощности — 27,3 л. с./т — новейший российский танк превосходит «Абрамс» последней модификации М1А2 (22,3 л. с./т), «Леопард-2А6М» (22,1 л. с./т), Т-90 (21,6 л. с./т) и «Челленджер-2» (19,1 л. с./т). Лишь французский «Леклерк» и новейший японский «Тип 10» 2012 года выпуска соответствуют Т-14 по этому параметру. Такая высокая энерговооруженность обеспечивает новому российскому танку потрясающую динамику: сообщалось, что он способен развивать скорость на шоссе до 75 км/ч.
Мощность от двигателя передается на ведущие колеса при помощи 12-ступенчатой автоматической коробки передач с возможностью ручного переключения и дифференциального механизма поворота с гидрообъемной передачей. Органы управления танком включают штурвал, рычаг переключения передач и педали газа и тормоза.
Ходовая часть Т-14 семикатковая с лопастными амортизаторами на двух первых и последнем катках. В отличие от Т-95 и Т-90СМ на Т-14 применены катки по типу Т-80, они более легкие по сравнению с традиционными нижнетагильскими, что позволяет сэкономить общую массу машины. Кроме того, сейчас такие катки массово используются на вспомогательной технике и самоходных установках. Введение дополнительного катка позволяет, с одной стороны, увеличить массу верхней лобовой детали бронекорпуса, что весьма актуально при наличии современных противотанковых средств, атакующих сверху, а с другой, — оптимально задать расположение центра тяжести машины.
Возможно, подвеска машины адаптивная, «интеллектуальная». Судя по характерному свистящему звуку, сопровождавшему некоторые маневры Т-14, управление подвеской пневматическое или гидропневматическое.
Очевидно, что конструкторы «УКБТМ» тщательно поработали над повышением неуязвимости своей бронетехники. Т-14 получил развитую многоуровневую систему защиты. Кроме обычного бронирования машина также оснащена встроенной динамической защитой (ВДЗ) и комплексом активной защиты (КАЗ), а от подрыва на минах ее должна предохранять система электромагнитной противоминной защиты.
Антенны и датчики активной системы защиты от мин с электромагнитным взрывателем видны в передней части надгусеничных полок Т-14. Комплекс искажает магнитный «образ» машины, заставляя мины срабатывать вне проекции танка, или блокирует их работу. Судя по внешнему виду, это или серийно производящаяся система СПМЗ-2Э, или ее дальнейшее развитие.
Броня нового российского танка — это многослойный «пирог» из металла, керамики и композитов. В ее основе — новая броневая сталь марки 44С-св-Ш, созданная специалистами ОАО «НИИ стали». Ее отработка и промышленное освоение были проведены Волгоградским металлургическим комбинатом «Красный октябрь». Сталь 44С-св-Ш при повышенной твердости сохраняет пластические характеристики на уровне серийных сталей. Именно это сочетание позволяет снизить на 15 % толщину и, соответственно, вес бронеконструкций из нее без снижения защитных характеристик. Использование стали 44С-св-Ш в танке Т-14 «Армата», где она применялась не только для бронирования, но и в качестве конструкционного материала, позволило сэкономить сотни килограммов веса машины.
Кроме многослойной комбинированной брони (вероятно, модульной конструкции) передняя проекция корпуса Т-14 дополнительно защищена блоками ВДЗ. Конструкция блоков разработана ОАО «НИИ стали». Блоки представляют собой контейнеры с установленными элементами динамической защиты, которые разделены слоями наполнителя. Блоки находятся на машине постоянно, но снаряжаются элементами динамической защиты только в преддверии боевых действий. Сообщается, что Т-14 выдерживает прямое попадание в лобовую проекцию любого из существующих на сегодня подкалиберных и кумулятивных снарядов.
Достаточно мощна и бронезащита бортов, которая в целом повторяет то, что было предложено в «комплекте для боя в городе», разработанном для танка Т-72, который впервые был продемонстрирован два года назад на выставке в Нижнем Тагиле. Все объемные блоки динамической защиты аккуратно подогнаны под силуэт машины — конструкторы «УКБТМ» позаботились и об определенном дизайне Т-14. При перевозке танка по железной дороге бортовые блоки могут сниматься.
Заднюю часть бортов в районе МТО защищают решетчатые экраны, подобные тем, которые установлены на Т-90СМ. Динамической защиты там не видно.
Значительный вклад в сбережение Т-14 также вносит комплекс активной защиты «Афганит» — его специальные заряды могут «перехватывать» снаряды и ПТУР противника при их подлете к броне (на расстоянии порядка 15–20 м). Фактически это индивидуальная противоракетная и противоснарядная оборона танка, которая защищает его в том числе и от ударов с воздуха. Предполагается, что в «Афганите» впервые будут использованы защитные боеприпасы с боевой частью типа ударное ядро. Десять пусковых установок с поражающими элементами комплекса расположены по бортам нижней части башни.
Комплекс «Афганит» разработан в коломенском КБМ. Из открытых источников известны диапазон работы его радиолокатора — 26,5–40 ГГц и максимальная скорость перехвата бронебойных подкалиберных снарядов — 1 700 м/с.
Согласно техзаданию Минпромторга, «Армата» получит радиолокатор на базе активной фазированной антенной решетки (АФАР), который будет сделан по технологии низкотемпературной керамики. То есть радар, выполненный по той же технологии, что и у истребителя пятого поколения Т-50. АФАР, будет состоять из множества сот — микроволновых передатчиков. Такая антенна способна быстро менять направление локации (не требуется механического перемещения «тарелки» локатора) и обладает высокой надежностью — выход из строя одного элемента не приводит к значительному падению мощности и искажению луча. Подобный радар в бронетехнике будет незаменим при решении как оборонительных, так и наступательных задач. То есть возможны два варианта его применения — в комплексе активной защиты или же в составе системы управления огнем.В системе КАЗ такой радар позволит одновременно «вести» до 40 баллистических и до 25 аэродинамических целей — совершенно недосягаемый показатель для всех РЛС, состоящих на вооружении других армий.
Еще одной новинкой являются комплекс самообороны с двумя вращающимися пусковыми установками, а также установленная в крыше вертикальная система запуска специальных боеприпасов. По всей видимости, данная система предназначена для срыва атак ракет типа «Джавелин», самоприцеливающихся боеприпасов и других образцов высокоточного оружия. Всего в арсенале «Арматы» около полусотни таких боеприпасов.
Танк Т-14 «Армата» должен получить также систему противодействия наведению нового поколения. Такие системы оптико-электронного подавления, используемые в современных танках российского производства, позволяют срывать захват цели лазерными прицелами и головками самонаведения, значительно уменьшая вероятность попадания. Усерийного современного изделия «Штора-1» вероятность срыва захвата цели разными типами систем наведения составляет от 54 % до 85 %, что резко увеличивает возможности танка выжить под огнем противника. Новая система подавления, предназначенная для танка «Армата», в настоящее время проходит испытания и должна быть запущена в серию в ближайшие годы, к началу серийного производства самого танка.
К дополнительным мерам по повышению защищенности Т-14 можно отнести снижение его заметности в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах (для маскировки танка может быть использован усовершенствованный маскировочный комплект «Накидка»). К тому же Т-14 «Армата» должен быть и «тише» предыдущих моделей отечественных танков.
Позиционирующийся как боевая машина нового поколения, предназначенная для замены танков советской эпохи, Т-14 «Армата» был эффектно продемонстрирован широкой публике в ходе самого большого военного парада из когда-либо проводившихся Россией в честь70-летнего юбилея Победы над нацистской Германией. Он, несомненно, стал самой обсуждаемой новинкой.
Вслед за историческими Т-34 и стоящими сейчас на вооружении Т-90 по брусчатке Красной площади гордо прошли в парадной «коробке» семь Т-14. Всего же, по словам замгендиректора «Уралвагонзавода» Вячеслава Халитова, в первой опытно-промышленной партии было изготовлено 12 танков. Как видно, часть из изготовленных Т-14 осталась «на скамье запасных». Возможно, это связано с тем, что в ходе подготовки к параду не обошлось без досадных инцидентов. Так, в ходе репетиций парада Победы, которые проводились на подмосковном полигоне Алабино в начале апреля, новейшие Т-14 «Армата» дважды отказали. А буквально накануне парада Победы, на его генеральной репетиции, один из танков Т-14 «Армата» «внепланово» заглох прямо напротив Мавзолея. Танк простоял на площади в течение всей репетиции, его безуспешно пытались эвакуировать с помощью тягача. Чтобы сгладить впечатление от остановки «супертанка», в самом конце репетиции диктор заявил, что это была запланированная репетиция эвакуации отказавшей техники.
По свидетельству очевидца: «Машина заглохла, потом, когда за штурвал сел водитель-испытатель «Урагванозавода», он ее завел, и машина ушла своим ходом. Это говорит о том, что сработал в худшую сторону человеческий фактор». В связи с этим можно отметить, что экипажи танков Т-14 «Армата», задействованные в параде и отобранные в одной из войсковых частей Наро-Фоминского района Московской области, прошли специальную подготовку на «Уралвагонзаводе». В течение нескольких месяцев военнослужащие изучали тактико-технические характеристики, особенности технического обслуживания и основные методы эксплуатации спецтехники в сборочных цехах «Уралвагонзавода», а затем осваивали навыки вождения и эксплуатации машин на полигоне. По окончании учебы военнослужащие успешно сдали итоговый экзамен. Так что хотя квалификация заводского водителя-испытателя, несомненно, выше, чем у военных, дело, скорее всего, не в человеческом факторе, а в еще не доведенном «электронном борту» — информационно-управляющей системе «Арматы». Косвенно это подтверждает и неполадка, произошедшая во время репетиции с Т-15 (тяжелой БМП на базе «Арматы»), у которой при исправно работающем двигателе и других системах перестали включаться передние передачи, и ее пришлось загонять на платформу эвакуатора задним ходом.
Что касается дальнейшей судьбы танков Т-14 первой опытно-промышленной партии, то, по словам официального представителя Центрального военного округа Ярослава Рощупкина, они сначала вернутся на завод в Нижний Тагил, а затем будут отправлены проходить программу испытаний в части приграничных военных округов. Но в какие конкретно части отправятся новые танки, пока неизвестно.
Есть вероятность того, что в следующий раз танк Т-14 и другая техника на новой гусеничной платформе «Армата» будут продемонстрированы на выставке Russia Arms Expo-2015 (RAE-2015), которая пройдет в сентябре в Нижнем Тагиле, но уже с демонстрацией огневых свойств и свойств подвижности. Сейчас идет согласование этого вопроса с Министерством обороны.
Интересную информацию озвучил в своем интервью заместитель председателя Военно-промышленной комиссии Олег Бочкарев. По его словам, в опытно-промышленной партии, которая сейчас отправится в войска, танки Т-14 выполнены с максимумом возможностей, реализовать которые военные потребовали от разработчика (как говорится, в максимальной комплектации). Однако в серии планируется снизить стоимость танка за счет упрощения некоторых систем, что, по его словам, не должно повлиять на боевые характеристики машины. «Мы пойдем по пути упрощения некоторых систем. Характеристики, которые мы обеспечили, — очень дорогое решение. Упростив некоторые вещи, мы не потеряем свойства этой машины, но очень много сэкономим в цене».
Что касается цены «Арматы», то в реальности ее пока не существует — все будет зависеть от объемов ее производства. Если отталкиваться от упоминавшейся экспертной оценки в 8 млн долларов, то с учетом того, что военное ведомство планирует закупить порядка 2,3 тысяч машин, танковое перевооружение обойдется бюджету России в 18,4 млрд долларов (более 900 млрд рублей). Ранее сообщалось, что суммарный бюджет программы вооружений до 2021 года оценивается в 20 трлн рублей. С учетом этой цифры затраты на танки выглядят сравнительно небольшими, если принять во внимание прогнозируемый рост боевой эффективности танковых подразделений после перевооружения.
Разработку Т-14 «Армата» планируют завершить к середине 2016 года. В настоящее время еще выполняются ОКР, проходят определенные этапы предварительных испытаний, параллельно изготавливается опытная партия «Арматы» для войск. В войска новую партию танков на платформе «Армата» планируется поставить в следующем году. В ней собираются изготовить около 100 опытных машин. Официальные испытания Т-14 «Армата» пройдут в 2016 году. По словам Бочкарева, «Армата» будет испытываться в различных регионах: «Для работы надо испытать ее в холоде, в арктических широтах, надо и в жарком климате, там, где пески, где зыбкая почва, болото и так далее». Также было заявлено, что ни новый танк «Армата», ни другая перспективная военная техника в ближайшие 5–6 лет не будут подлежать экспорту.
Надо сказать, что западные эксперты весьма положительно оценивают технический уровень нового российского танка. Так, издание «Medium» (США) отмечает, что у танка отличные технические характеристики и благодаря им новый российский танк, вероятно, на голову превзойдет имеющиеся на вооружении армий США и Германии боевые машины «Абрамс» и «Леопард». «Stern» (Германия) утверждает, что танк «Армата» — это серьезнейший рывок в вопросе переоснащения российской армии инновационной военной техникой. «Совершенно новый основной боевой танк — редкость для большинства армий мира. Скорее всего, «Армата» превзойдет «Leopard-2» и M1 «Abrams» по всем параметрам, так как последние были созданы еще несколько десятилетий назад, а потом лишь улучшались и дорабатывались». Сами же разработчики Т-14 «Армата», основываясь на известных им технических характеристиках своего танка, считают, что он превосходит зарубежные аналоги на 20–25 %.
Завершая рассказ о перспективном российском танке «Армата», можно сказать, что его парадная презентация удалась. Россия продемонстрировала, что до сих пор остается одной из немногих стран мира, где активно развивается бронетанковая техника. Но по Красной площади пока прошли только опытные машины, и какой, а главное — когда будет выпущена серийная «Армата», точно пока никто не ответит. По мнению одного из экспертов Defense Express, в условиях урезания военного бюджета России перспективы танка в той конфигурации, которая была озвучена, весьма туманны, а его доводка займет еще немало времени. Но все же будем надеяться, что «Армата» не повторит печальную судьбу своего предшественника — Т-95.
Напоминаем Вам, что в нашем журнале "Наука и техника" Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн.
В нашем интернет-магазине Вы найдете также книги, постеры, магниты, календари с авиацией, кораблями, танками.
