ТТД АС-13 "Лошарик"
Работами руководили представители конструкторского бюро «Малахит». Тактико-технические данные новой субмарины известны лишь очень узкому кругу специалистов. По западным данным: водоизмещение — 1600/2300 т, основные размерения — 60 х 7 х 5,3 м, скорость — 30 узлов. Прочный корпус — полисферический, т. е. состоит из нескольких отсеков-сфер, соединенных между собой переходами. Одна из сфер глубоководной станции занята атомным реактором с паропроизводящей установкой Э-17 и турбозубчатым агрегатом с мощностью на валу в 10–15 тысяч лошадиных сил.
Предположительно корабль оснащен одним гребным винтом в кольцевом обтекателе. Вооружения на «Лошарике» нет. Станция оснащена манипуляторами, драгой (система очистки породы), телегрефейром (ковш с телекамерой) и гидростатической трубкой. В состав экипажа станции входят 25 офицеров. «Лошарик» способен находиться в погруженном состоянии несколько месяцев. Глубоководная станция имеет отсеки для отдыха экипажа, рабочие помещения и камбуз.
Подводная лодка, которой был присвоен тактический номер АС-31, 13 августа 2003 г. была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмашпредприятие». Официально сообщалось, что глубоководный корабль предназначен для решения научно-технических задач и для спасения людей в экстремальных ситуациях, т. е. он имел некое специальное назначение. В феврале 2012 г. корабль прошел ремонт и подготовку к походу на Северный полюс.
"Лошарик" в экспедиции «Арктика-2012»
В частности, станция АС-31 получила дополнительное батиметрическое оборудование для сейсмического профилирования морского дна, включая профилограф (устройство измерения глубины донных отложений) и гидролокатор бокового обзора. В конце сентября 2012 г. подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2,5–3 километра на протяжении 20 суток. За счет атомного реактора и уникального титанового корпуса лодка может находиться под водой намного дольше, чем гражданские батискафы на аккумуляторах.
Было отобрано более 500 кг обломков классифицируемых горных пород. Результаты экспедиции лягут в основу заявки в комиссию ООН по морскому праву на подтверждение продолжения континентального шельфа России. В частности, в качестве доказательств в комиссию будут представлены результаты бурения коренных пород, а также донно-каменный материал с поверхности дна. Для поиска участков бурения был предложен неординарный подход: использовать подводные лодки Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны РФ.
Был сформирован геолого-геофизический комплекс на базе двух ледоколов, подводной лодки «Оренбург» и атомной глубоководной станции АС-31. Более того, в состав экипажа «Лошарика» (АС-31) для обеспечения достоверной геологической интерпретации получаемых данных был включен геолог, сотрудник Всероссийского научно-исследовательского института геологии и минеральных ресурсов Мирового океана имени академика И. С. Грамберга. Наверное, такого «пассажира» на АГС еще не было…
При помощи манипуляторов глубоководного аппарата были отобраны четыре образца коренных пород общей массой 200 кг, при этом отбор сопровождался видеорегистрацией. Сравнивая результаты бурения, полученные в ходе зарубежной экспедиции ACEX-302 на хребте Ломоносова в Северном Ледовитом океане и отечественной экспедиции «Арктика-2012» на поднятии Менделеева, специалисты утверждают, что наши аргументы бесспорны. Ведь зарубежные коллеги достигли пород осадочного чехла с возрастом 80–90 млн лет (поздний мезозой). А в процессе российской экспедиции отобраны породы с возрастом 260 млн лет (поздний палеозой), что, безусловно, свидетельствует о приоритете России. Причиной успеха явилась возможность осуществить донное бурение не «вслепую», а на найденных «Лошариком» обнажениях коренных пород — эскарпах. Это новая страница в истории отечественной гидронавтики. И это, вероятно, дальнейшее направление ее развития. Ведь гидронавты побеждают в войнах и битвах, не вступая в бой.
Однако весь спектр задач подлодки не оглашался никогда. А тот факт, что при ее спуске на воду присутствовали сам тогдашний главком Военно-морского флота Владимир Куроедов и весьма ограниченное число других официальных лиц, наводит на размышления о том, что «специальность» данной подлодки была действительно уникальной.
Подлодки-матки
Действия субмарин типа «АС» обеспечивают так называемые подлодки-матки. Например, предназначенная для решения этой задачи атомная подлодка КС-411 «Оренбург» пр. 09774 была переоборудована из стратегического ракетоносца К-411 пр. 667А (заложен в январе 1968 г., спущен на воду в феврале 1969 г. и вступил в строй 31 августа 1970 г.). В 1990 г. он был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. В ходе переоборудования корпус корабля был удлинен до 162,5 м, было полностью демонтировано торпедное вооружение, проведены другие доработки. Нормальное водоизмещение — 8675 т, основные размерения — 162,5 х × 11,7 х 8,3 м, рабочая глубина погружения — 380 м, скорость — 15/27 узлов, экипаж — 106 человек, автономность — 100 суток. Кроме обеспечения спецопераций, корабль может привлекаться для различных исследований.
Технический проект переоборудования пр. 667А разработан ЛПМБ «Рубин» в 1982 г. Проектом предусматривалась вставка нового среднего блока взамен вырезанных ракетных отсеков, в котором должны размещаться научно-исследовательская аппаратура и оборудование, а также каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей. Учитывая назначение ПЛ, была существенно увеличена автономность плавания, что потребовало не только размещения большего количества запасов, но и создания достаточно комфортных условий для жизнедеятельности экипажа и исследователей.
Переоборудование осуществлялось МП «Звездочка» в кооперации с ПО «Севмаш», которое изготовило новый блок корпуса. Подводную лодку поставили в эллинг МП «Звездочка» в октябре 1983 г., а спустили на воду в июне 1990 г. Успешно пройдя швартовные, заводские ходовые и государственные испытания, подводная лодка в 1991 г. была принята в состав ВМФ. Списана в 2002 г.
Проект 940 «Ленок»
До определенного времени с подлодками-«малышами» работала спасательная подводная лодка Северного флота БС-257 пр. 940 («Ленок»). На ней устанавливались миниатюрные спускаемые аппараты «Бестер». С их помощью люди и грузы доставлялись лежащим на большой глубине «малышам». Две лодки проекта 940 «Ленок» (водоизмещение — 3900/4800 т, основные размерения — 106 х 9,7 х 6,9 м, скорость — 15/11,5 узлов, глубина погружения — 300 м, экипаж — 94 человека, вооружение — два подводных аппарата, 24 комплекта водолазного снаряжения, шлюзовая камера) построены в 1980 г. Они несут по два глубоководных аппарата и официально предназначены для проведения спасательных работ. Аппараты перевозятся в палубных доках-камерах и могут причаливать к лодке-носителю, даже когда она находится в подводном положении. Поэтому зарубежные специалисты, наверное, справедливо считают, что «Ленок» может успешно осуществлять не только спасательные, но и диверсионные операции.
Технический проект ПЛ «Ленок» разработан в 1969 г. Головная ПЛ БС-486 (заводской номер 194) заложена 22 февраля 1974 г. на заводе имени Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре), спущена на воду 7 сентября 1975 г. и сдана ВМФ 21 января 1976 г. Опытовая АГС АС-23 в ходе прохождения испытаний в 1986 г. впервые осуществила подводную стыковку с лодкой-носителем. Вторую лодку БС-257 (заводской № 195) сдали ВМФ 1 сентября 1979 г. Головная ПЛ передана в опытную эксплуатацию на Тихоокеанский флот, вторая ПЛ БС-257 перешла на Северный флот.
Глубоководный аппарат пр. 18270 «Бестер» — проект ЦКБ «Лазурит», две единицы построены в городе Горьком в 1994 г. Аппараты предназначены для спасения экипажей затонувших ПЛ сухим способом при крене лодки до 45 градусов. Водоизмещение: 39,0 т. Длина: 12,0 м. Ширина: 3,2 м. Скорость: 3 узла (горизонтальная), 0,65 узла (вертикальная). Дальность плавания: 11,4 мили (при скорости 2,5 узла). Глубина погружения — 750 м. Экипаж — 3 человека и 16–18 спасаемых. Автономность под водой — 4 часа. Перевозятся на любом судне с 50-тонной грузовой стрелой или с помощью авиации.
Несколько позднее эти задачи стала решать субмарина БС-136 «Оренбург-2» — атомная подводная лодка специального назначения пр. 09786 (бывшая К-129 667БДР «Кальмар»), входящая в состав Северного флота России. Название «Оренбург» унаследовано от КС-411. На ее борту установлена мини-подлодка «Русь», которая способна погружаться на громадные глубины. В 2002 г. завершена модернизация бывшего ракетоносца согласно пр. 09786. В 2006 г. корабль был включен в состав ВМФ России как АПЛ специального назначения, входит в состав 29-й отдельной бригады подводных лодок Северного флота.
Обитаемый самоходный глубоководный подводный аппарат/корабль 3-го ранга пр. 16810 «Русь». Проект аппарата разработан СПКБ МТ «Малахит». Проектирование глубоководного аппарата по заданию ВМФ СССР, рассчитанного на погружение на глубину до 6 000 метров, было начато в 1984 г. Испытания аппарата, получившего обозначение АС-37, начались в 1998 г., спуск на воду был произведен 20 мая 1999 г.
В 2001 г. аппарат совершил первые погружения в Балтийском море. В 2005 г. на аппарате «Русь» совершено погружение на глубину 3 600 метров. После совершения глубоководного погружения у Азорских островов аппарат в феврале 2007 г. был принят на вооружением ВМФ России. Водоизмещение подводное — 24,6 т, основные размерения — 8,45 х 3,9 х 2,6 м, скорость — 2,7 узла, глубина погружения — 6 000 м, автономность — 10 часов, экипаж — 3 человека.
Какие именно задания выполняют подобные субмарины, мы с вами узнаем, наверное, еще очень нескоро (а скорее, не узнаем вообще). Известно лишь, что в настоящее время более десятка офицеров соединения атомных глубоководных станций, включая командира, были удостоены звания Героя России.
Гидронавт - это навсегда
В вооруженных силах СССР была введена новая военно-учетная специальность — гидронавт. Определены требования к будущим гидронавтам и порядок прохождение ими специального отбора, подготовки и службы. Кандидаты в гидронавты набирались из экипажей подводных лодок. Будущий гидронавт должен был прослужить не менее пяти лет на подводных лодках, пройти не менее трех автономных походов, а также специальную военно-врачебную комиссию.
После прохождения военно-врачебной комиссии каждый гидронавт проходил мандатную комиссию и утверждался в Москве в Главном штабе ВМФ. В состав мандатной комиссии входили адмиралы и офицеры Главного штаба ВМФ. После зачисления в «Отряд гидронавтов» подводники проходили обучение по специальным программам в течение двух лет, сдавали государственные экзамены и зачислялись в экипажи глубоководных кораблей. Для «Отряда гидронавтов» планировалось построить в Ленинградской области отдельный военный поселок, по образцу «Звездного городка», в котором должен был располагаться специальный учебный центр и должны были проживать гидронавты. Командованию ВМФ был даже представлен макет будущего городка гидронавтов, но эти планы в полной мере выполнить так и не удалось.
Предполагалось, что гидронавты приходят в отряд навсегда. После обучения они 10–15 лет будут проходить службу в экипажах, а затем станут преподавателями в отряде, будут заниматься научной деятельностью, работать в конструкторских бюро или военной приемке глубоководных средств. Прохождение военно-врачебной комиссии в Ленинграде было организовано в Специальном отделении 1-го Военно-морского госпиталя, врачи которого должны были обеспечить обследование кандидатов в гидронавты, а также проводить ежегодное освидетельствование экипажей гидронавтов. Для гидронавтов по образцу нагрудного знака «Летчик-космонавт» был разработан знак «Подводник-гидронавт», а также знаки классной квалификации.
,
Кроме боевых субмарин, в СССР было построено несколько исследовательских подводных лодок, в том числе и с ядерной силовой установкой (пр. 06704, пр. 09780). Однако о них в данной статье ничего сказано не будет, поскольку они не являются боевыми кораблями.
1 июля 2019 года на подводной лодке «Лошарик», находившейся в районе Кольского залива Баренцева моря, произошло возгорание, которое привело к гибели 14 моряков-подводников в результате отравления продуктами горения, в том числе 7 капитанов 1-го ранга, 3 капитанов 2-го ранга, 2 капитанов 3-го ранга, капитан-лейтенанта и подполковника медицинской службы.
О том, что известно о секретной российской подводной лодке «Лошарик», погубившей семь капитанов первого ранга? читайте в материале НиТ.
