«На самолете перед взлетом проводится прогрев двигателей. Каждый раз перед вылетом греемся 6 минут. 2 минуты на режиме полетного малого газа, 2 минуты на режиме 0,45, и 2 минуты на режиме 0,7. Это такая особенность двигателей Д-18», — объяснил на своем youtube-канале командир экипажа лайнера-гиганта Дмитрий Антонов.
По его словам, поскольку прогрев двигателей идет на довольно большом режиме, это приводит к появлению солидной реактивной струи.
«И когда мы в Брайз Нортоне вывели на 0,7 номинала и выпустили закрылки 35° — произошел момент, когда тот забор начал валиться», — отметил Дмитрий Антонов.
Летчик пожаловался, что необходимость длительного прогрева довольно серьезно мешает для нормальных полетов, поскольку это блокирует полосу на несколько минут для взлетов и посадок других самолетов. В результате если на аэродроме наблюдается интенсивный трафик, то «Мрию» перед выпуском на полосу держат длительное время на рулежной дорожке, чтобы дать возможность приземлиться другим авиалайнерам.
В своем видео Антонов также поделился лайфхаком для аэропортов о том, как избежать повреждения заборов при взлете Мрии: «Не греться мы не можем. У нас такая процедура. Иногда аэропорты, зная, что мы делаем длительный прогрев, просят прорулить вперед по полосе 500-700 футов. Мы это можем сделать. Но здесь предупреждений не было, потому мы грелись в том месте, где стояли. Потому заборчик немножечко завалился».
Как выглядит прогрев двигателей из кабины пилотов и в какой момент начал заваливаться забор в аэропорту в Великобритании можно увидеть на видео
Этот случай произошел 25 июня 2021 года на базе Королевских ВВС Великобритании в Брайз Нортоне. Сюда «Мрия» привезла из Пакистана военные вертолеты.
