Ан-178 является ближнемагистральным транспортным турбореактивный самолетом, созданным на базе Ан-158 (модификации Ан-148-200), грузоподъемностью 18 тонн. Позиционируется на рынке как замена транспортным самолетам Ан-12. Для взлета и посадки самолету требуется всего 350 метров взлетной полосы.
Ан-77 представляет собой ребрендинг самолета Ан-70, который создавался в сотрудничестве с РФ. На данный момент программа Ан-70 закрыта, поэтому в рамках проекта Ан-77 на воздушных судах российские агрегаты и комплектующие были заменены на американские аналоги.
В дополнение авиапарк ВВС пополняется отремонтированными и модернизированными самолетами (в 2018−19 гг. их поставлено около полусотни). Речь идет в т. ч.о самолетах «советского» образца МиГ-29 и Су-27.
В рамках импортозамещения
Вместо всего, что ранее поставлялось из России, Ан-178 оснастят западной и украинской авионикой и другим оборудованием.
Первый опытный экземпляр украинского ближнемагистрального транспортного турбореактивного самолета Ан-178, построенный по программе импортозамещения, активно готовится к испытаниям,
Мы уже писали в статье «Прочностные испытания самолетов ГП «Антонов». Тестирование железом и птицами», что на сегодняшний день самолет Ан-178 находится в испытательном центре ГП «Антонов».
На корпусе самолета размещено около 10 тысяч специальных датчиков - тензорезисторов. Благодаря им, во время статических нагрузок на корпус самолета измеряются механические деформации материала, которые происходят во время испытаний. Цель испытаний – подтвердить правильность выбора конструкции, примененных материалов, технологии сборки и оснащения самолета.
