Журнал 8

Журнал 8
ОТ ГЛАВРЕДА

Дорогие читатели!

 

В этом номере мы представляем вам ранее обещанную статью к столетию Ютландской битвы, крупнейшего морского сражения Первой мировой войны, случившегося летом 1916 г. Надо сказать, что в этом году много подобных грустных юбилеев. Боюсь, если мы будем освещать их все, то рискуем на некоторое время превратиться в альманах по истории ПМВ. Особенно с учетом того, что именно этому периоду посвящены нынешние выпуски «Авиационного каталога» и «Виртуозов воздушных боев». Так уж совпало. Но мимо годовщины Ютланда мы пройти не смогли. А в ближайшее время вас ожидает много интересных материалов на флотскую тематику. Ряды наших «корабельных» авторов последнее время пополняются, а география их проживания расширяется. Также в осенних номерах журнала мы планируем начать серию публикаций по инновационным технологиям от участников программы «ФОРМУЛА БИОТЕХ-2016». Так что оставайтесь с нами.

 

В августовском номере вы также найдете обзор действий Дальней авиации в Сирии от С. Мороза, завершение рассказов о минозащищенных машинах, становлении радиолокации, катастрофах на военных складах и жизни английского короля Вильгельма Завоевателя. В рубрике «Дискуссия» представлена интересная идея о возможном преобразовании таблицы Менделеева. Ну и традиционные каталоги.

 

Встречайте, Ваш «НиТ»!

Анонсы к статьям
  • Воздушная мощь Французской Республики


    Успехи авиаторов-спортсменов в начале ХХ века, о которых мы писали в 115-м выпуске Авиакаталога, не могли оставить равнодушными военных ни в одной стране мира, тем более во Франции, где они проявились в то время в наибольшей мере. Тогда это была одна из самых развитых и богатых держав, но вот парадокс: рост бюджета её военной авиации обгонял все другие страны, а численность – нет. Да и качественный состав оставлял желать лучшего.

     

    Немалый вред делу наносила французская бюрократия, которая всемерно тормозила освоение весьма приличных ассигнований, которые исправно выделялись: 400 тысяч золотых франков в 1909 г., 1,4 миллиона в 1910-м, 7 миллионов в 1911-м и 25 миллионов в 1913 г.! А рука об руку с бюрократией шла коррупция – чтобы получить заказ, надо было иметь своих людей в Военном министерстве и в Генштабе, и тогда не важно, каковы на деле качества поставляемых в казну аэропланов. Здесь, конечно, «не подмажешь – не поедешь», но взятки окупались быстро, поскольку воровать деньги чиновникам и фабрикантам проще всего было именно из военных заказов, они были большие и обычно оставались «в тени» в силу своей секретности. Справедливости ради надо отметить, что и французская прокуратура не дремала, чему свидетельством печальный пример попавшего в тюрьму владельца самолетостроительной фирмы SPAD Армана Депердюссена, о котором мы рассказали в предыдущем выпуске «Авиакаталога».

     

    Но всё же благодаря стараниям энтузиастов из числа патриотически настроенных передовых офицеров армии и флота, а также штатских из среды зарождавшейся авиационной промышленности позволило Франции к началу новой большой войны все же сформировать довольно приличный воздушный флот. Им помогала пресса. Она без устали рекламировала достижения авиаторов и смогла создать впечатление того, что французская военная авиация к 1914 г. была самой мощной, оснащённой, обученной и многочисленной в мире. И что интересно, им не только удалось обмануть английскую, немецкую и русскую разведки, преувеличив силу своей военной авиации, но и создать настолько устойчивый миф о её превосходстве накануне августа 1914 г., что он тиражируется до сих пор. Но каково же было реальное состояние дел накануне того рокового лета? 

     

  • (Окончание. Начало см. в №№ 6, 7 2016 г. «Науки и Техники»)

     

    Первого сентября 1939 г. германские войска перешли границу Польши. Третьего сентября, во исполнение ранее данных Польше гарантий, правительство Великобритании объявило войну Германии. Шестью часами позже правительство Франции последовало примеру Великобритании. В Европе началась Вторая мировая война .

     

    Несмотря на объявление войны, в период с 3 сентября 1939 г. по 10 мая 1940 г. союзные англо-французские войска на Западном фронте (на европейском континенте) никаких активных действий не вели, шла так называемая «странная война». Активные боевые действия велись только на морских коммуникациях. 19 мая 1940 г. германские войска прорвали оборону союзников на Западе, и через 40 дней все было кончено. Английские экспедиционные войска и часть французской армии были прижаты германскими танковыми соединениями к побережью Ла-Манша в районе города-порта Дюнкерк. Их эвакуировали морем в Англию, спасая от уничтожения немцами, с 26 мая по 3 июня. Немцы захватили всю британскую и французскую артиллерию, бронетехнику, транспортную технику, а также несколько образцов подвижных английских радиолокационных станций, брошенных союзниками при отступлении.

     

    Изучение этих РЛС укрепило мнение немцев о превосходстве их РЛС. О том же, что трофейные образцы фактически устарели и что в Англии в этот период ускоренными темпами велась разработка радиолокационной аппаратуры, работающей в диапазоне волн длиной от нескольких метров до нескольких сантиметров и обладающей благодаря этому большей точностью и рядом других преимуществ, немцам ничего еще не было известно.

     

    Английские РЛС обнаружения низколетящих самолетов

    10 августа 1940 г. немцы начали массированную воздушную войну против Британии. Как было сказано во второй части этой статьи, низколетящие самолеты обнаруживались британскими РЛС «Chain Home»-СН (при высоте подвеса антенны h = 73 м) только на близком расстоянии от станций. Чтобы обеспечить обнаружение таких самолетов, требовалось увеличить возможно больше высоту подвеса h и максимально укоротить длину рабочей волны λ. Антенны станций СН имели отношение h / λ, равное примерно 8.

     

    Для англичан стало очевидным, что рано или поздно немцы начнут применять налеты бомбардировщиков на малой высоте, чтобы таким образом избегнуть их обнаружения РЛС. Возникла необходимость разработать РЛС обнаружения низколетящих самолетов. Такая станция была создана  и получила название Chain Home Low (СНL). Она имела следующие тактико-технические характеристики:

    максимальная дальность действия ...............…160 км;

    «мертвая» зона над поверхностью моря .......60–100 м (при h / λ = 45);

    длина волны ...……………..…………………………1,5 м;

    мощность излучения (в импульсе) ..………….100 кВт.

     

    При длине волны в 1,5 м можно получать более узкий луч, работая с антенной небольших размеров. Размеры антенной системы станции CHL не превышали 4–5 λ. Конструкция антенны этой станции давала луч шириной в 10º в горизонтальной плоскости. Антенна была вращающейся, что позволяло последовательно просматривать сектор за сектором. Учитывая, что в течение одного рабочего цикла станции передатчик работает всего несколько микросекунд, прием отраженных от цели импульсов проводился на ту же антенну. Приемник станции при этом был надежно защищен от вредного воздействия мощных зондирующих импульсов.

     

  • (Окончание. Начало см. в № 7 2016 г. «Науки и Техники»)

     

    Техногенная катастрофа в г. Лозовая (Украина)

    Приведем некоторые выдержки из местных газет того времени.

     

    «Когда прозвучали первые взрывы, жители окрестных поселков попросту не обратили на них внимания — к фейерверкам все давно привыкли. Только когда через 2–3 часа прогремели два мощных взрыва и в окнах повылетали стекла, началась паника. Уже ближе к вечеру начали собирать людей и на военных машинах увозить в эвакуационный пункт».

     

    «У нас грохочет так, как будто война идет… на небе висит желтое облако, в горле першит».

     

    От людей до последнего скрывали масштаб катастрофы, а в это время эвакуировали прокуратуру и органы власти. «Люди эвакуировались пешим ходом, полураздетые, с грудными детьми, кто куда…, спали на земле».

     

    В Лозовой были отключены все вышки мобильной связи: мол, перегрузки мобильных сетей мешают связи между спасательными службами. Прекращено движение электропоездов через станцию Лозовая. Поезда пустили в обход злополучной станции, сбой графика движения был в пределах 15–30 мин.

     

    27 августа 2008 г. около 14 ч 00 мин (здесь и далее время киевское) в лесу вблизи окраины г. Лозовой Харьковской области (Украина) возник пожар. Под действием ветра пожар перекинулся на территорию 61-го арсенала Южного оперативного командования Сухопутных войск Вооруженных сил Украины.

     

    Арсенал был расположен у околицы Лозовой. Его площадь 494 гектара. В 134 укрытиях и открытых площадках хранилось около 95 тыс. т боеприпасов и 60 т пороха. На складах размещались танковые и артиллерийские снаряды разных калибров (от 100 до 155 мм), 80- и 120-миллиметровые мины, 150-миллиметровые реактивные снаряды, тактические 107-миллиметровые ракеты «Луна-М» и т. п. Прореагировало около 43 кт ВВ.

     

    Первые взрывы прозвучали в 16 ч 10 мин. К 18 часам был эвакуирован личный состав воинской части. К 18 ч 00 мин также было принято решение об эвакуации жителей Авиловского района г. Лозовой и близлежащих деревень (в городе проживало около 65 тыс. человек). Властями было эвакуировано более 12 тыс. человек. Около 30 тыс. людей эвакуировались самостоятельно. К вечеру (18 ч 00 мин — 19 ч 00 мин) 27 августа взрывы стали массовыми. Менее чем за сутки было подорвано более 60 % боеприпасов. Только с 04 ч 00 мин до 05 ч 00 мин 28 августа произошло 29 крупных и 75 относительно маломощных серий взрывов. С повышением температуры воздуха днем 28 августа частота взрывов увеличивалась. Облако дыма и продуктов взрыва наблюдалось на удалении 75 км от арсенала. Грохот взрывов был слышен на расстоянии 30–40 км.

     

    С 29 августа по 2 сентября число серий взрывов постепенно уменьшалось следующим образом: 42, 24, 16 и 14 серий относительно слабых взрывов.

     

  • Мальчишки начала 70-х гг. прошлого века не были избалованы обилием военно-морской информации. Журналы по указанной тематике можно было пересчитать по пальцам одной руки, но зато все они, в отличие от современных, издавались миллионными тиражами и потому были доступны практически в любой библиотеке. Да и зачитывались буквально до дыр! Если же опубликованные статьи или рисунки содержали какие-либо ошибки, то, как правило, они становились объектом многочисленных мальчишеских дискуссий, нередко в пылу заканчивавшихся и дракой. Именно одним таким источником раздора стала статья в «Технике молодежи», посвященная загадке взрыва на броненосце «Мэн» в Гаване, где далекий от морской истории художник нарисовал уходящий под воду изящный трехтрубный корабль, тогда как любому уважающему себя малолетнему «историку» было известно, что «Мэн», взорванный в Гаване, имел две трубы! Впрочем, эта ошибка объяснялась довольно просто. Очевидно, не вдаваясь в подробности, художник культового журнала просто взял военно-морской справочник и выдал один корабль с этим именем за другой…

     

    Впрочем, художник был недалек от истины, ведь не прошло и трех месяцев после трагедии в Гаване, как Конгресс США принял закон о строительстве трех новых броненосцев, «один из которых должен иметь наименование “Мэн”». А дальше шли обычные для такого задания подробности: корабли должны нести самое мощное бронирование, самую сильную артиллерию, иметь самую высокую скорость, и это все в рамках 11-тысячетонного водоизмещения, как у предыдущих броненосцев типа «Иллинойс».

     

    Но более трезво смотревшее на мир Бюро кораблестроения оптимизма конгрессменов явно не разделяло: нельзя совместить несовместимое. Поэтому они пустились на небольшую хитрость, заявив, что указанные требования уже и так счастливо сочетаются в том же «Иллинойсе». А кроме всего прочего, если построить эту тройку по типу «Иллинойса», в составе флота формируется однородная эскадра из шести однотипных единиц! Однако главный инженер Бюро кораблестроения Джордж Мелвилл отказался ставить свою подпись под этим решением, справедливо указывая, что 16-узловый ход новейших американских броненосцев смотрится весьма непрезентабельно на фоне современных зарубежных линкоров, имеющих минимум 18 узлов. В итоге инженерам Бюро пришлось сесть за ватманы и предоставить неугомонному шефу целых 13 вариантов проекта нового броненосца со скоростью от 16,5 до 18 узлов. Подробный анализ всех вариантов дал понять, что достигнуть поставленной цели можно, лишь применив на кораблях новейшие водотрубные котлы…

     

    А тем временем оказалось, что на верфи Крампа имеется проект, практически удовлетворяющий всем запросам конгрессменов.

     

  • Вот уже почти 15 лет первые строчки мировых новостей прочно занимают новости с фронтов «глобальной войны с терроризмом», как называется то, что началось после загадочных атак на нью-йоркские башни-близнецы Всемирного торгового центра и на здание Пентагона в Вашингтоне. Эта война идет во многих регионах мира, но эпицентром ее остается Ближний Восток, давно забывший, что такое мирная жизнь. Именно на исламских террористов была возложена ответственность за теракты 11 сентября 2001 г., которые и были использованы как «казус белли» — повод для войны.

     

    Начавшись, как акция возмездия, война с терроризмом прокатилась по Афганистану, Ираку, Судану и многим другим странам волной ракетных ударов, бомбардировок и молниеносных десантных операций. В результате там были установлены политические режимы, угодные самопровозглашенному лидеру международной антитеррористической коалиции — Америке. Хотя это не вполне отвечало национальным интересам таких стран, как Китай и Индия, они не препятствовали действиям США и их союзников, а Россия даже помогала, предоставляя разведданные, транспортную инфраструктуру, военную технику и многое другое.

     

    Это дало Америке и ее сателлитам возможность действовать в максимально благоприятных условиях. Тем не менее ни в одной из многочисленных военных операций за эти 15 лет поставленные задачи они решить не смогли. На место ликвидированных бандитов становились другие, все более жестокие, список террористических организаций разросся до невиданных размеров, ареал их распространения расширился невероятно. А в 2010 г. события приняли новый оборот — началась «арабская весна».

     

    В сытом и спокойном Египте народ вдруг стал резко недоволен своим президентом Хосни Мубараком, который вполне устраивал его предыдущие тридцать лет. Почти одновременно против действующей власти вспыхнули восстания в Алжире, Бахрейне, Джибути, Западной Сахаре, Иордании, Ираке, Йемене, Ливане, Ливии, Марокко, Омане, Судане и Тунисе. За стандартным сценарием всех этих «революций» четко проступало стремление Соединенных Штатов скорректировать политический курс этих стран в нужном для себя направлении. Америка хотела не только устранить слишком самостоятельных и ярких лидеров, таких как Саддам Хусейн или Муаммар Каддафи, но и ограничить влияние в регионе других «игроков», прежде всего России. Наиболее рельефно это проявилось в Сирии.

     

  • (Окончание. Начало см. в № 6 2016 г. «Науки и Техники»)

     

    Программа MRAP — минозащищенные машины по-американски

     

    Когда в 2003 г. США с союзниками вторглись в Ирак, вторжение хотя и сопровождалось сражениями с иракской армией, но прошло быстро и без особых осложнений. Проблемы начались позже… После крушения режима Хусейна в стране образовалось большое количество различных подпольных группировок, которые начали партизанскую войну против военных США и их союзников. И самым распространенным способом действий партизан стало минирование дорог. Этому способствовало то, что после начала войны в руки местного населения попали тысячи тонн бесхозной взрывчатки и боеприпасов. Уже к декабрю 2003 г. самодельные взрывные устройства (СВУ) стали причиной более половины всех американских боевых потерь и вскоре были объявлены «угрозой номер один» для сил коалиции. Позже в отдельные годы число подрывов на таких «самоделках» доходило до 16 тысяч! В результате американские военные две трети своих потерь понесли именно на минах. Ответом на этот вызов стала программа MRAP, которая была призвана удовлетворить острейшую потребность вооруженных сил США в минозащищенных машинах.

     

    В феврале 2005 г. генерал-лейтенант Корпуса морской пехоты (КМП) США Д. Хеджлик (командующий 2-м экспедиционным корпусом морской пехоты) представил в Пентагон доклад о срочных потребностях экспедиционных сил морской пехоты, в котором обосновывалась необходимость их оснащения минозащищенными машинами и формулировались требования к такой технике. «Нынешний парк наземных транспортных средств при проведении активных боевых действий, боевой поддержке, патрулировании, сопровождении и охране конвоев на автомагистралях постоянно подвергается угрозам атак СВУ, мин и РПГ (ручных противотанковых гранатометов). Боевые машины класса MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, в переводе — защищенный от подрывов и атак из засад) призваны смягчить или устранить три основных поражающих фактора взрывов мин и СВУ — осколки, воздушную ударную волну (избыточное давление) и ударные перегрузки. Также они помогут снизить воздействие вторичных поражающих факторов, возникающих в результате разрушения корпуса транспортного средства или пожара на борту. Такие свойства MRAP позволят повысить базовый индекс живучести, увеличить защиту и уменьшить число жертв, нуждающихся в медицинской помощи, ... на данном театре военных действий».

     

  • Во время Первой мировой войны, 31 мая 1916 г., разыгралось одно из крупнейших в истории морских сражений — Ютландский бой. Для англичан и немцев он был в какой-то степени незапланированным. Днем 30 мая был перехвачен приказ командующего германским флотом вице-адмирала Р. Шеера (Reinhard Scheer; 1863–1928) эскадре германских линейных крейсеров — выйти в море. В эту эскадру входило пять кораблей, поддерживаемых легкими силами. Позади, на расстоянии 50 миль (90 км), шли главные силы. План немцев заключался в следующем: их линейные крейсера под командованием вице-адмирала Ф. Хиппера (Franz Ritter von Hipper, 1863–1932) должны были послужить приманкой для части английского флота. Задачей крейсеров было связать англичан боем и навести их на свои главные силы. Немецкие линкоры, объединенные во «Флот открытого моря» быстро уничтожают противника, прежде чем подоспеют главные английские силы («Гранд Флит»). Всего немцы вывели в море 16 линейных кораблей, 5 линейных крейсеров, 6 броненосцев, 11 легких крейсеров и 60 эсминцев. Для наблюдения за выходом неприятельского флота и нанесения предварительных ударов к английским базам были посланы 11 подводных лодок. Перед выходом Р. Шеер приказал включить в состав Флота открытого моря 2-ю эскадру линейных кораблей, состоявшую из шести броненосцев-додредноутов, чтобы отчасти скомпенсировать превосходство англичан в тяжелых орудиях. Оборотной стороной была низкая скорость хода и малая защищенность устаревших линкоров.

     

    Шифрованные немецкие радиограммы заполняли эфир. Но немцы не знали одного очень важного факта: их шифры легко читались союзниками. В самом начале войны немецкий быстроходный крейсер «Магдебург» (4550 т, 27,6 узлов, двенадцать 105-мм орудий), совершая рейд к русским берегам, выскочил на камни. Попытки снять корабль оказались тщетны, и тогда, видя приближение русской эскадры, немцы взорвали крейсер, а экипаж пересадили на эсминцы. Остов корабля был тщательно обследован русскими водолазами. На дне было найдено тело немецкого матроса. Когда несчастного вытащили на берег, то за пазухой у него обнаружили две толстые книги в свинцовом переплете. Именно эти фолианты и послужили причиной гибели моряка, ибо плыть с таким грузом было невозможно даже хорошему пловцу. Немец оказался сигнальщиком, а книги — шифровальной и сигнальной. Таким образом, союзники получили ключ ко всем секретным сообщениям немцев и легко их читали до самого конца войны.

     

    Сигнальные книги (свод сигналов), а тем более шифровальные книги (с помощью которых составляются и читаются секретные радиограммы), являлись самой важной военной тайной корабля. Поэтому их и делали в свинцовом переплете, чтобы при малейшей угрозе захвата выбросить за борт. Добросовестный моряк, спасая книги, явно не учел эту их особенность. Копии шифров были немедленно переданы союзникам.

     

  • Периодическая таблица (ПТ) химических элементов является одним из вариантов графического отображения Периодического закона. Другие распространенные формы упорядоченной компоновки химических элементов — это по большей части различные плоские и объемные геометрические фигуры: пирамиды, диаграммы, спирали и пр.

     

    Целью этих многочисленных работ является стремление создать таблицу такого формата, в котором расположение элементов позволяло бы понятно и обоснованно видеть логику их размещения по периодам и группам. Ведь именно это может позволить применять таблицу для прогнозирования показателей новых, в том числе и пока не синтезированных, элементов, базируясь на свойствах уже известных.

     

    В настоящее время химики чаще всего используют «Длиннопериодную периодическую таблицу химических элементов», утвержденную IUPAC. В этом варианте таблицы элементы поделены на 18 групп, а лантаноиды (ЛА) и актиноиды (АК) вынесены в виде двух «отдельных» табличек, отнесенных к третьей группе. В данной работе таблица IUPAC использована в качестве базовой.

     

    Предлагаемый формат таблицы отличается от обычно приводимых в литературе вариантов тем, что в нем при распределении элементов по группам учитывается не только величина заряда ядра их атомов, но и суммарное количество имеющихся у них валентных электронов. К валентным электронам автор относит не только электроны, находящиеся на внешнем электронном слое атомов, но и электроны, находящиеся на незавершенных внутренних слоях и при этом имеющие энергию, близкую к энергии электронов внешнего слоя.

     

    С учетом суммарного количества валентных электронов у атомов элементов изменился весь формат таблицы. Лантаноиды и актиноиды переместились из выносных табличек в соответствующие группы шестого и седьмого периодов «основной» таблицы. В результате появилась реально обоснованная возможность сравнивать свойства ЛА и АК не только между собой, но и с другими элементами групп, в которых они разместились после переформатирования таблицы.

     

  • (Окончание. Начало см. в № 7 2016 г. «Науки и Техники»)

     

    Мы вслед за герцогом вышли в море,
    Добыть желая английский трон,
    Но был я молод и понял вскоре,
    Что сам я Англией покорен.
    Редьярд Киплинг

     

    Год 1066-й от Рождества Христова оказался чрезвычайно насыщенным для островитян. Пока нормандский флот ждал попутного ветра у восточного берега Узкого моря, Англия успела пережить еще одно вторжение. В начале сентября на йоркширском побережье высадилось войско норвежского короля Гарольда Хардрада. К ним примкнул мятежный младший брат Гарольда Английского Тостиг, эрл Нортумберленда. Это нападение не было согласовано с Вильгельмом Нормандским. Каждый из властителей самостоятельно претендовал на власть над островом. Поначалу у Гарольда Английского была надежда справиться с обоими супостатами. В ожидании вторжений он разделил силы и ждал Нормандца на юге, а защиту от Норвежца на севере поручил доверенным лордам. Те, однако, с обязанностями должным образом не справились. Высадка Норвежца встретила лишь слабое сопротивление и в скором времени враги захватили Йорк. Узнав об этом, король саксов был вынужден оголить южное побережье и ускоренным маршем двинуться на север. 25 сентября он наголову разбил Гарольда Норвежского с Тостигом и спешно развернул войска в обратном направлении, но не успел.

     

    Возможно, вы припомните рассказ об этих событиях, приведенный в романе Вальтера Скотта «Айвенго». Как уже говорилось, основное действие романа происходит много позже, но в одном из эпизодов знатный саксонец Седрик, находясь в плену у нормандского барона, рассказывает своему другу и родичу историю, слышанную от отца.

     

    «Исполненный гневных размышлений о прошедшем и настоящем, Седрик взволнованно шагал взад и вперед по комнате; между тем Ательстан, которому природная апатия заменяла терпение и философскую твердость духа, равнодушно относился ко всему, кроме мелких лишений. Но и они так мало его тревожили, что он большей частью молчал, лишь изредка отзывался на возбужденные и пылкие речи Седрика.

    — Да, — говорил Седрик, рассуждая сам с собой, но в то же время обращаясь и к Ательстану, — в этом самом зале пировал мой дед с Торкилем Вольфгангером, который угощал здесь доблестного и несчастного Гарольда. Гарольд шел тогда воевать с норвежцами, ополчившимися против него под предводительством бунтовщика Тости. В этом самом зале Гарольд принял посла своего восставшего брата и дал тогда посланнику такой благородный ответ! Сколько раз, бывало, отец с восторгом рассказывал мне об этом событии! Посланец от Тости был введен в зал, переполненный именитыми саксонскими вождями, которые распивали красное вино, собравшись вокруг своего монарха.

    — Я надеюсь, — сказал Ательстан, заинтересованный этой подробностью, — что в полдень они не забудут прислать нам вина и какой-нибудь еды. Поутру мы едва успели дотронуться до завтрака. Притом же пища не идет мне впрок, если я за нее принимаюсь тотчас после верховой езды, хотя лекари и уверяют, что это очень полезно.