Журнал 5

Журнал 5
ОТ ГЛАВРЕДА

Дорогие читатели!

 

Статья в мартовском номере в рубрике «Виртуозы воздушных боев», рассказывающая о немецких асах Второй мировой войны, вызвала с вашей стороны много критических отзывов. Например, такой: «По Рудику. Российский исследователь А. Марданов произвел сверку этих побед с данными о советских потерях, отраженными в документах ЦАМО и ЦВМА; результаты исследования были опубликованы в 2006 году в журнале «Авиамастер». Из 92 побед проверке в настоящее время поддаются 86, по которым сохранились достаточно полные сведения о дате, месте и времени боя. Из них безусловное подтверждение находят 20 побед (включая четыре поврежденных, но не уничтоженных самолета). Еще 29 побед Мюллера можно условно считать вероятными или «групповыми», поскольку на них имеются и другие претенденты среди немецких летчиков».

 

Эти замечания заслуживают внимания. Не всяким опубликованным данным стоит безусловно доверять, подтасовки в военной статистике прекратятся только вместе с войнами. Между тем автор статьи высказал одну из крайних точек зрения в дискуссионном вопросе. К слову, в №№ 6, 7 за 2012 г. мы публиковали очень интересный материал об исследовании достоверности статистики немецких воздушных побед. Статья Федора Чешко называлась «Асы против экспертов». В ближайшее время мы планируем выложить ее на нашем сайте в открытом доступе и приглашаем всех желающих с ней познакомиться.

 

Поскольку в этом месяце мы празднуем День Победы, редакция подготовила рассказ об истории ордена Красного Знамени и об истребителе Ла-7. Гражданская тематика на этот раз тоже представлена довольно богато. Статья Ефименко и Скулина о гибридных автомобилях, статья нейробиолога Варвары Дьяконовой об особенностях поведения беспозвоночных, порой до странности схожего с человеческим поведением. Статья Елены Колтачихиной о «Юноне», миссии NASA по исследованию Юпитера. А в ближайшее время мы планируем дать ряд материалов по космическим проектам «азиатских тигров» — Индии, Китая, Японии.

 

Встречайте, Ваш НиТ!

Анонсы к статьям
  • Автор: Варвара Дьяконова, Наталья Беспалова

    Суеверие, трудолюбие, темперамент, предвзятость, горе от ума... Кажется, что это свойственно исключительно людям. Однако нечто сходное есть и у животных, в том числе у наших самых дальних родственников — беспозвоночных. Цель этой статьи состоит не в том, чтобы убедить, что все сложное и психологическое можно объяснить простым и биологическим. Конечно, мы отличаемся от остальных представителей животного мира, хотя часто и переоцениваем наше отличие от них. И тем не менее нейробиологические исследования на «простых» организмах помогают нам узнать много нового о себе.

     

  • «Юнона» («Джуно», Juno) — так был назван космический корабль, посланный учеными NASA узнать тайны Юпитера. Название зонда связывают с греко-римской мифологией — для того, чтобы скрыть свои проделки от жены Юноны, бог Юпитер закрыл себя облаками, но богиня с горы Олимп смогла заглянуть сквозь них и узнать секреты бога. Так и космический аппарат поможет раскрыть тайны планеты. «Особенность Juno заключается в том, что мы действительно смотрим на один из первых шагов в истории нашей Солнечной системы, — говорит главный исследователь миссии Скотт Болтон. — Сразу после образования Солнца произошло то, что позволило планетам сформироваться и благодаря чему планеты немного отличаются от Солнца».

     

  • После окончания Второй мировой войны в СССР, располагавшем крупнейшим парком бронепоездов, начался процесс их постепенного выведения из состава армии. Среди военных утвердилась точка зрения, что подобная военная техника больше не имеет перспектив. Правда, часть броневых составов была передана войскам НКВД, которые использовали их для охраны железных дорог в Прибалтике и Западной Украине, где они несли патрульную службу в готовности подавить своим огнем возможные нападения «лесных братьев» на железнодорожные объекты.

     

  • Лето 1943 г. ознаменовалось переломом во всем ходе Великой Отечественной войны, добиться которого удалось в том числе и благодаря новому вооружению, которое получила Красная Армия и ее Военно-воздушные силы. В истребительные авиаполки поступал самолет Ла-5ФН, который превзошел немецкие истребители Мессершмитт Bf 109G-6 и Фокке-Вульф FW 190A-8 не только в горизонтальной маневренности, но и по разгонным характеристикам, скорости и скороподъемности на малых и средних высотах, где в основном велись воздушные бои на Советско-германском фронте. Но добытое с таким трудом преимущество можно было быстро растерять. Противник завершал проектирование гораздо более мощных истребителей Bf 109G-10, G-14 и FW 190D-9, с которыми командование Люфтваффе надеялось вернуть господство в воздухе.

     

  • В последнее время, отчасти с подачи небезызвестного Илона Маска, считается, что только электромобили заслуживают звания автомобилей будущего, самых продвинутых, самых экономичных, самых экологически чистых и т. д. Доля правды в этих утверждениях, конечно, есть, но, как всегда, есть и некоторый нюанс, а рассмотрим мы его несколько позже. Пока же перейдем к героям нашей статьи, в последнее время незаслуженно отодвинутым в сторону, — гибридным автомобилям.

     

  • По данным авторитетного справочника Military Balance 2017, ежегодного издания Международного института стратегических исследований (IISS) в Лондоне, на 2017 г. в мире использовалось 2 516 единиц основного боевого танка Leopard 2 в различных модификациях. Созданный для действий на европейском театре, и в первую очередь на так называемой «внутренней немецкой границе» (границе между Западной и Восточной Германиями), этот танк, вероятно, к большому удивлению его разработчиков эксплуатируется и в горном Афганистане, и на пустынном Ближнем Востоке, и в тропической Юго-Восточной Азии.

     

  • 16 сентября 1918 г. был учрежден орден РСФСР «Красное Знамя», а после образования СССР был 1 августа 1924 г. учрежден орден Красного Знамени СССР.

     

  • Учебные «Рукавицы» для боя. Часть 1

     

    Учебные «Рукавицы» для боя. Часть 2

     

     

    Борьба на новом уровне

     

    Решение главкома ВВС СССР, утвердившего акт конкурсной комиссии с формулировкой: «... для дальнейшей проработки на конкурсной основе, на этап эскизного проекта допустить проекты УТС, представленные ММЗ им. А. С. Яковлева и ЭМЗ им. В. М. Мясищева», — не удовлетворило руководителей конструкторских бюро Микояна и Сухого. В последнем к такому решению отнеслись достаточно спокойно, написав особое мнение о необходимости изменения всей системы обучения летчиков. К этому времени ЦНИИ-30 МО предложил новую концепцию подготовки летного состава, ориентированную на западные стандарты. Первоначальный отбор предлагалось проводить на поршневом Як-52, основную подготовку — на турбовинтовом Т-501, разрабатываемом главным конструктором Ю. Н. Груниным, а для повышенной подготовки предполагалось использовать победителя конкурса.