На военной службе

 

С появлением снегоболотоходной модификации — МТ-ЛБВ, обладавшей уникальными характеристиками проходимости, в мотострелковых частях, дислоцировавшихся в северных районах Советского Союза, МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ начали применяться и в качестве бронетранспортеров. МТ-ЛБ оказался вполне пригоден для такой роли, в его десантном отделении спокойно размещалось одиннадцать вооруженных пехотинцев, которым обеспечивалась бронезащита, сравнимая с другими имевшимися на вооружении бронетранспортерами, а подвижность МТ-ЛБ на заснеженной либо заболоченной местности была существенно выше. Так, например, 54-я, 64-я, 11-я и 131-я мотострелковые дивизии Ленинградского военного округа оснащались именно МТ-ЛБ.

 

Благодаря высоким тактико-техническим характеристикам, надежности и простоте МТ-ЛБ, приобретением машин этого семейства заинтересовались и за рубежом — в ряде стран Азии, Африки и Латинской Америки. В результате были осуществлены экспортные поставки МТ-ЛБ в Ирак, Ливию, Сирию, Йемен, Кубу, Перу.

Ракетно-артиллерийский комплекс МТ-ЛБМ 6МБ4
Ракетно-артиллерийский комплекс МТ-ЛБМ 6МБ4. Основное вооружение — стабилизированная в двух плоскостях двуствольная автоматическая пушка ГШ-30К (калибр 30 мм). Машина оснащена двухспектральной оптико-электронной прицельной системой

В ходе боевых действий в Афганистане МТ-ЛБ широко использовались советскими войсками в своем основном качестве — артиллерийского тягача и транспортера. Однако появились и различные импровизированные варианты боевых машин на его базе. Так, например, на крыше транспортного отсека МТ-ЛБ устанавливался 82-мм автоматический миномет 2Б9 «Василек». Огонь из миномета мог вестись прямо с машины и даже с ходу. Таким образом, МТ-ЛБ превратился из буксировщика оружия в его «носителя». По воспоминаниям участников Афганской войны, крепление «Василька» на МТ-ЛБ было импровизированным и изготавливалось из подручных материалов, часто из узлов многочисленных сгоревших машин, остававшихся на обочинах дорог после нападений моджахедов, например из швеллеров от рамы «Урала», а поддон миномета устанавливался в колесный диск от того же сгоревшего «Урала». Все это крепилось болтами. Успешно пройдя боевую «обкатку», установка «Васильков» на МТ-ЛБ позже получила широкое распространение.

МТ-ЛБ российских войск в Чечне
МТ-ЛБ российских войск в Чечне

Опыт, полученный в Афганистане, показал, что вооружение МТ-ЛБ, состоящее из одного 7,62-мм пулемета, часто оказывается недостаточным, кроме того, ограниченные углы вертикального наведения башенной установки не позволяли экипажу вести огонь по горным склонам, что являлось жизненно необходимым в условиях гористой местности этой страны. Данное обстоятельство послужило одной из причин разработки и принятия на вооружение модификации МТ-ЛБВМ, вооруженной крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом НСВТ, установленном на турели, позволявшей вести огонь с углом возвышения до 75.

 

Правда, другая выявленная в Афганистане проблема МТ-ЛБ так и осталась нерешенной до сих пор — в условиях широкого применения противником гранатометов по бронированным целям назрела настоятельная необходимость оснастить МТ-ЛБ дополнительной защитой от кумулятивных гранат, так как подразделения несли ощутимые потери.

Грузинская колонна техники в районе Гори, 13 августа 2008 года. МТ-ЛБ буксируют противотанковые орудия 
Грузинская колонна техники в районе Гори, 13 августа 2008 года. МТ-ЛБ буксируют противотанковые орудия

Тем не менее в Афганистане МТ-ЛБ демонстрировали чудеса выносливости и живучести. Так, по воспоминаниям очевидцев, одному МТ-ЛБ удалось вытащить подбитую БМП из зоны обстрела даже после того, как он сам получил попадание кумулятивной гранаты в коробку передач. При этом МТ-ЛБ остался на ходу, хотя, конечно же, позже машина подлежала ремонту. А МТ-ЛБ из состава 3-й минометной батареи 12-го мотострелкового полка, в ходе рейда в Герат в июле 1985 года, утащил БТР-80 на спущенных колесах. Попытки буксировать его обычным способом оказались безрезультатными — рвался буксирный трос, поэтому водителю Ф. Еремину пришлось толкать БТР «носом» с небольшого разгона. В пустынных южных районах Афганистана демонстрировали свою прекрасную проходимость МТ-ЛБВМ. Здесь в одном из районов моджахеды, пользуясь тем обстоятельством, что сопровождающая транспортные колонны советская бронетехника (БМП, БМД) при съезде с дороги вязла в глубоком песке, выработали оригинальную тактику. Передвигаясь на верблюдах, они устраивали засады, обстреливали колонну из минометов, перевозившихся во вьюках, а затем безнаказанно отходили, пользуясь тем, что БМП были неспособны преследовать их по пескам. Такая тактика приносила успех до тех пор, пока в состав охранения колонн не включили МТ-ЛБВМ. Благодаря своей уникальной проходимости, они, без труда передвигаясь по глубоким пескам, настигли и уничтожили нападавших.

Бойцы чеченского батальона «Восток» на МТ-ЛБ, Южная Осетия, август 2008 года
Бойцы чеченского батальона «Восток» на МТ-ЛБ, Южная Осетия, август 2008 года
Российский МТ-ЛБВ проходит мимо горящего здания, ЮжнаяОсетия, август 2008 года
Российский МТ-ЛБВ проходит мимо горящего здания, Южная Осетия, август 2008 года

 

Свою эффективность и надежность машины семейства МТЛБ подтвердили и в других вооруженных конфликтах. Большое количество МТ-ЛБ имелось на вооружении Иракской армии, поэтому эти машины прошли всю Ирано-Иракскую войну 1980-1988 годов и использовались во время оккупации Кувейта в 1990 году. Многие из них были уничтожены или стали трофеями в ходе наземной операции многонациональных сил против Ирака — «Меч пустыни» в 1991 году.

 

Благодаря своей распространенности, МТ-ЛБ широко применялись различными противоборствующими сторонами в многочисленных вооруженных конфликтах, разгоревшихся на территории распавшегося Советского Союза. Этому способствовало то, что транспортер не воспринимался военными как полноценная боевая машина — в Советской Армии МТ-ЛБ вообще не считался бронетехникой. Поэтому МТ-ЛБ оказались легко доступными для всяческих растущих как грибы местных вооруженных формирований. В них тягачи использовались в основном в качестве бронетранспортеров, правда, довольно часто на них монтировали и различное, оказавшееся под рукой вооружение. Наиболее оригинальными были машины, вооруженные авиационными контейнерами с неуправляемыми реактивными снарядами и даже с пусковыми установками метеорологических ракет «Алазань». По воспоминаниям участника Армяно-Азербайджанского военного конфликта в Нагорном Карабахе, здесь кроме обычных МТ-ЛБ использовались машины с «приваренной сверху бочкой от НУРС вертолета Ми-24», прозванные там «шайтан-МТ-ЛБ».

Колонна российских войск, Южная Осетия, август 2008 года
Колонна российских войск, Южная Осетия, август 2008 года
МТ-ЛБ 6МБ, оснащенный башней с 30-мм автоматической пушкой 2А72
МТ-ЛБ 6МБ, оснащенный башней с 30-мм автоматической пушкой 2А72, на горной дороге, Чечня

 

Часто на крыше транспортного отсека МТ-ЛБ монтировалась зенитная установка ЗУ-23-2, которая иногда прикрывалась импровизированными броневыми щитами. Правда, разместить здесь ЗУ-23-2 было довольно непросто, под нее приходилось подмащивать различные подставки и закреплять растяжками. Тем не менее такие импровизированные «самоходки» получили большое распространение. Так, в Узбекистане на местном заводе была налажена доработка МТ-ЛБ под установку ЗСУ-23-2. А на ХТЗ в 2001 году даже была разработана специальная модификация МТ-ЛБ со штатной установкой ЗУ-23-2.

 

В ходе вооруженных столкновений в Приднестровье между войсками Молдовы и приднестровскими гвардейцами в 1992 году МТ-ЛБ использовали обе стороны. С базы хранения 14-й армии и из 4-го артиллерийского полка правительству Молдовы было передано в общей сложности 107 МТ-ЛБ. Несколькими машинами располагала и Приднестровская Молдавская республика (ПМР). Учитывая их относительно слабую защищенность, часть МТ-ЛБ мотопехотных подразделений армии Молдовы получили дополнительное бронирование. На некоторых из них устанавливали ЗУ-23-2. С другой стороны, часть полученных учебных машин вообще не имела вооружения — вместо пулеметов в башнях торчали деревянные палки.

 

Очевидно, первым военным столкновением с участием МТЛБ в Приднестровье стала попытка военных формирований Кишинева перерезать трассу Тирасполь — Рыбница. Здесь в районе Дубоссар гвардейцы ПМР наряду с экранированными КрАЗами и ГМЗ (гусеничный минный заградитель) располагали и одним МТ-ЛБ. В этих боях МТ-ЛБ получил повреждения, попав в засаду волонтеров Молдовы, но машина смогла своим ходом вернуться назад. По воспоминаниям участников, броня МТ-ЛБ не держала 7,62-мм пули пулемета ПКМ волонтеров (возможно, использовались бронебойные патроны).

МТ-ЛБМ 6М1АЗ
МТ-ЛБМ 6М1АЗ предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, ведения борьбы с малоразмерными целями, в том числе танками. На машине установлена башня с четырьмя ПУ ПТУР «Корнет»

Обе стороны довольно широко применяли МТ-ЛБ в ходе боев за Бендеры в июне 1992 года. Приднестровцы имели здесь, по крайней мере, четыре МТ-ЛБ. Со стороны Молдовы в этих боях было задействовано более 50 единиц бронетехники, в том числе МТ-ЛБ и МТ-ЛБ с установленными на них ЗУ-23-2. Однако надо сказать, что их экипажи не отличалась ни высокими боевыми качествами, ни профессионализмом. Так, например, экипаж одного из МТ-ЛБ с установленной на нем ЗУ-23-2, двигаясь по городу, стрелял прямо перед собой по асфальту из башенного ПКТ, пытаясь таким образом «разминировать» себе дорогу.

 

В начале июля один МТ-ЛБ принял участие в проведении разведки боем гвардейцами ПМР в селе Дороцкое. В этой операции принимало участие 3 единицы бронетехники: МТ-ЛБ, БАТ (артиллерийский тягач) с установленным на нем блоком НУРС (неуправляемых реактивных снарядов) и БТР, а также до 30-ти человек пехоты.

 

После наступления темноты БТР и МТ-ЛБ совместно с пехотой, заранее скрытно сосредоточенной на окраинах села, пошли в атаку. Она была поддержана залпами установки НУРС (размещенной на БАТ). Так как огонь с этих позиций по противнику велся уже неоднократно, то цели были уже хорошо пристреляны.

МТ-ЛБМ 6М1АЗ
Вариант усиления вооружения МТ-ЛБ, предложенный ХКБМ. На машине установлен вариант боевого модуля «Шквал» КБА-105, включающий 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет и две направляющих для установки контейнеров управляемых противотанковых ракет 9М113 «Конкурс»
Фото: Сидоров К.В.

Подавив огнем крупнокалиберных пулеметов бронетехники и ручными гранатометами ДОТ и другие огневые точки укрепленной линии обороны противника, отряд ворвался в село. Противник отступил, бросив на поле боя оружие и боеприпасы. Бой продолжался до 3-х часов ночи, после чего гвардейцы ПМР отступили на исходные позиции. В качестве трофея МТ-ЛБ тянул за собой новую, еще в смазке, противотанковую пушку «Рапира».

 

 

Мощный импульс по расширению сферы применения МТ-ЛБ в Российской Армии придал заключенный в 1990 году «Договор об обычных вооруженных силах в Европе» (ДОВСЕ). Ввиду вводимых им ограничений на количество боевой техники — так, Россия получила право иметь на своей европейской части 6350 танков и 11280 боевых бронированных машин — военные постарались всемерно расширить использование техники, не подпадающей под ограничения этого договора. К подобной технике как раз и относились МТ-ЛБ, поэтому часть мотострелковых подразделений была «пересажена» с бронетранспортеров на гусеничные тягачи.

Модернизированный МТ-ЛБВМ, продемонстрированный ХТЗ в
2001 году
Модернизированный МТ-ЛБВМ, продемонстрированный ХТЗ в 2001 году. На крыше грузового отделения штатно установлена ЗСУ-23-2
Фото: С. Шумилин

Широко применялись МТ-ЛБ в ходе двух Чеченских войн, причем не только обычные тягачи, но и различные боевые машины на его базе. Так, например комплекс «Штурм-С» использовался в основном для уничтожения долговременных огневых точек противника. В горах МТ-ЛБ был самой удобной машиной — верткой, устойчивой, проходимой. Он был в состоянии двигаться по горным дорогам и, преодолевая крутые подъемы, забираться туда, где бронетехнику совсем не ожидали. Не была страшна ему и глубокая грязь (особенно МТ-ЛБВ). Однако в условиях, когда по разным причинам МТ-ЛБ все чаще пытались использовать в качестве бронетранспортера или даже боевой машины пехоты, стало ясно, что вооружение МТ-ЛБ, состоящее из одного пулемета обычного калибра (МТ-ЛБ все же создавался как артиллерийский тягач), явно недостаточно. Поэтому в частях самостоятельно усиливали его «огневую мощь», устанавливая на крышу десантного отсека легкое безоткатное орудие СПГ-9 или 30-мм автоматический станковый гранатомет АГС-17 «Пламя». Это вооружение, благодаря своим небольшим массе и габаритам, довольно легко монтировалось на крыше грузового отделения (особенно при помощи сварочного аппарата).

МТ-ЛБМ 6МБЗ
МТ-ЛБМ 6МБЗ. Машина вооружена стабилизированными в двух плоскостях двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В, 12,7-мм пулеметом «КОРД» и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17

Можно сказать, что военные конфликты дали определенный импульс развертыванию работ по модернизации МТ-ЛБ. Так, в России предложения по модернизации тягача были разработаны в 21-м Научно-исследовательском испытательном институте автомобильной техники МО РФ, а непосредственно модернизацией МТ-ЛБ занимались специалисты ОАО «Муромский тепловозостроительный завод». Результатом стали войсковые испытания модернизированных МТ-ЛБ, прошедшие в 2001 году на базе одной из рот мотострелкового полка 42-й мотострелковой дивизии, дислоцировавшейся в поселке Борзой. Модернизированные машины были вооружены 30-мм автоматической пушкой, кроме того, на них была усилена броня, проведено дополнительное бронирование днища. Надо сказать, что такая модернизация МТ-ЛБ была воспринята неоднозначно — по словам тогдашнего заместителя командующего войсками Северо-Кавказского военного округа по вооружению генерал-лейтенанта В. Недорезова, оснащенные 30-мм автоматическими пушками с усиленной броней МТ-ЛБ по своим боевым свойствам приблизились к БМП, однако потеряли в мобильности, проходимости и грузоподъемности — как раз в тех качествах, за которые эти тягачи больше всего ценили в войсках.

Польская машина дистанционного минирования «Kroton»
Польская машина дистанционного минирования «Kroton»

Использовались МТ-ЛБ и в ходе августовского 2008 года нападения Грузии на Южную Осетию и последовавшей за этим операцией «по принуждению к миру». Причем как грузинскими, так и российскими войсками. Грузины, располагая 50 МТ-ЛБ, в основном использовали их по прямому назначению — как артиллерийские тягачи. Значительное количество МТ-ЛБ имелось в составе частей и подразделений 19-й мотострелковой дивизии и 135-го отдельного мотострелкового полка 58-й армии Северокавказского военного округа, первыми пришедшими на помощь населению Южной Осетии.

 

Второе дыхание - из тягачей в терминаторы

 

К концу 80-х годов в ГСКБ ХТЗ был разработан преемник МТ-ЛБ. Новая машина была более скоростной, более мощной. Претерпела изменения ее ходовая часть, теперь верхнюю ветвь гусеничной ленты поддерживали ролики. На базу этого перспективного многоцелевого шасси предполагалась и установка 152-мм гаубицы и 125-мм противотанковой пушки. Машина успешно проходила испытания, и требовалось совсем немного времени и средств для начала ее серийного производства, однако горбачевская «перестройка» и последовавший за ней распад СССР поставили крест на этих планах.

 

В СССР усилия по модернизации МТ-ЛБ предпринимались не только ХТЗ, но и другими организациями, в частности НАТИ (Научно-исследовательский тракторный институт). Так, при всех своих достоинствах МТ-ЛБ на большой скорости плохо вписывался в повороты и, случалось, слетал с дороги на обочину. Чтобы избежать этого, механики-водители МТ-ЛБ вынуждены были на крутых поворотах переходить на пониженную передачу, из-за чего замедлялось движение колонн техники. Специалисты из НАТИ, изучив причины «неповоротливости» тягача, предложили установить на него трансмиссию с гидрообъемными поворотными механизмами, обеспечивающую плавность переключения передачи практически на любой скорости. Вскоре на извилистых трассах полигона НАТИ состоялись специальные сравнительные испытания нескольких типов машин — серийного харьковского МТ-ЛБ, опытного тягача из НАТИ, БМП-1 и экспериментальной машины Челябинского тракторного завода. Прототип разработки НАТИ с новым механизмом поворота пришел к финишу значительно быстрее других машин.

 

Однако с распадом единого государства все подобные работы были свернуты, остановилось и производство самих МТЛБ на оставшемся в «нэзалэжной» Украине ХТЗ. В результате к 2000 году создалась критическая ситуация — на вооружении Российской армии имелись тысячи МТ-ЛБ со сроком эксплуатации более 10 лет, выработавшие ресурс и требовавшие капитального ремонта и модернизации, заменить которые было нечем.

Польская санитарная машина «Lotos»
Польская санитарная машина «Lotos»

В сложившихся обстоятельствах капитальным ремонтом всего парка МТ-ЛБ занялось российское предприятие ОАО «Муромский тепловозостроительный завод», долгое время являвшееся заводом капитального ремонта МТ-ЛБ и машин на его базе. А вопросами модернизации — СКБ ОАО «Муромтепловоз», конструкторы которого имели опыт по созданию образцов военной техники, в том числе и гусеничных машин. Главной целью усовершенствования МТ-ЛБ стало повышение его огневой мощи. Для этого транспортеры оснастили новой пулеметной («изделие 6МА» МТ-ЛБМ 6МА) или пулеметно-пушечной («изделие 6МБ» МТ-ЛБМ 6МБ) башенной установкой, позаимствованной с БТР-80 и БТР-80А соответственно.

 

В сентябре 1999 года было принято совместное решение Министерства обороны РФ и ОАО «Муромтепловоз» об изготовлении двух опытных образцов модернизированных МТ-ЛБ. А в ноябре было утверждено постановление о проведении типовых испытаний модернизированных МТ-ЛБМ 6МА и МТ-ЛБМ 6МБ. По их результатам модернизированные машины были рекомендованы к принятию на вооружение.

 

Самая простая модернизация МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ, предложенная ОАО «Муромтепловоз», — это МТ-ЛБВМК. Все системы и механизмы транспортера-тягача остаются без изменений, за исключением установки новой башни с 12,7-мм пулеметом 6П49 «Корд» вместо стоявшего ранее 7,62-мм ПКТ.

Польская машина инженерной разведки «Hors»
Польская машина инженерной разведки «Hors»

Вариант МТ-ЛБМ 6МА предполагает установку башни от бронетранспортера БТР-80. Башенная пулеметная установка БПУ-1 вооружена 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Крупнокалиберный пулемет КПВТ — это хотя и старое, но довольно мощное оружие, позволяющее эффективно бороться даже с легкобронированными объектами. Кроме того, за счет того, что его угол возвышения составляет +800, КПВТ можно использовать и против воздушных целей, в горах или для ведения огня по верхним этажам зданий. В результате МТ-ЛБМ 6МА превращается во вполне современный гусеничный бронетранспортер.

 

Вариант МТ-ЛБМ 6МБ получен путем установки на машину башни от бронетранспортера БТР-80А. Эта башня, спроектированная в рамках темы «Буйность» для модернизации всех БТР, выпускавшихся Горьковским заводом, вооружена 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ. Конструкция новой башни позволяет вести стрельбу на больших углах возвышения (до +700). Это дает возможность эффективно бороться с живой силой и легкобронированными целями противника. Дополнительным преимуществом является то, что оружие находится за пределами обитаемого отсека, что исключает загазованность в нем во время стрельбы.

 

Как МТ-ЛБМ 6МА, так и МТ-ЛБМ 6МБ поступают в Российскую Армию — в сухопутные войска и в подразделения морской пехоты ВМФ России, и часть из них уже прошла боевую обкатку.

В последнее время на ОАО «Муромтепловоз» были разработаны и другие варианты модернизации МТ-ЛБ, которые постепенно превращают его из тягача-транспортера в боевую машину.

Польская инженерная машина «Durian»
Польская инженерная машина «Durian»

Модернизированный МТ-ЛБМ 6М1АЗ предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, выполнения задач разведки и охранения воинских колонн и объектов, ведения борьбы с живой силой противника, малоразмерными целями, современными и перспективными танками, в том числе и оснащенными динамической защитой. По сути, в этом варианте машина представляет собой самоходный ПТРК. На ней установлена башня с четырьмя пусковыми установками ПТУР «Корнет». Кроме того, если на МТ-ЛБМ 6МА и 6МБ оружие приходилось наводить вручную, то в данной модификации башня оснащена электроприводами наведения. Кроме ПТРК, в башне установлены 7,62-мм пулемет ПКТ и 30-мм автоматический гранатомет АГ- 17. Угол возвышения для стрельбы из пулемета составляет +50°, что обеспечивает ведение огня из него при действиях в «особых условиях» — в городе, лесу, горах и т. д. На МТ-ЛБМ 6М1АЗ установлен также более мощный двигатель — ЯМЗ-238БЛ, развивающий 310 л. с., и новая трансмиссия с гидрообъемной передачей (ГОП). Теперь вместо рычагов поворота машина управляется штурвалом, что в комплексе с более мощным двигателем значительно снижает утомляемость водителя.

 

МТ-ЛБМ 6МА4 предназначен для транспортировки мотострелковых подразделений к полю боя, выполнения задач разведки и охранения воинских колонн и объектов, ведения борьбы с живой силой, легкобронированными и низколетящими воздушными целями. Для выполнения огневых задач на машину установлена башня с комплексом вооружения, имеющим в своем составе 23-мм автоматическую пушку КПВБ, спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ (ПКТМ) и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17. Приводы наведения оружия ручные.

Польская зенитная самоходная установка «Sopel»
Польская зенитная самоходная установка «Sopel»

МТ-ЛБМ 6М1Б2 — имеет мощное, стабилизированное в двух плоскостях вооружение, обладает хорошей подвижностью. На машине установлена башня с 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17. В состав комплекса вооружения включены дневной и ночной прицелы. Все оружие вынесено из башни и потому при стрельбе не создает загазованности в обитаемом отделении. Угол обстрела по вертикали достигает +70°, что позволяет бороться с низколетящими воздушными целями.

 

Еще одной модификацией, способной бороться с низколетящими воздушными целями, стал МТ-ЛБМ 6МБЗ. Эта машина вооружена стабилизированной в двух плоскостях двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В, а также 12,7-мм пулеметом «КОРД» и 30-мм автоматическим гранатометом АГ-17.

Шведский PbV401, модернизированный в соответствии с требованиями шведской армии МТ-ЛБ
Шведский PbV401, модернизированный в соответствии с требованиями шведской армии МТ-ЛБ

Вариант МТ-ЛБМ 6МБ4 аналогичен МТ-ЛБМ 6МБЗ, но вместо пушки ГШ-23В установлена 30-мм автоматическая двухствольная пушка ГШ-30В. Для повышения эффективности борьбы с воздушными целями на варианте модернизированной машины МТ-ЛБМ 6М1Б5 ко всему прочему вооружению добавили два ПЗРК «Игла» на пусковой установке.

 

В России кроме муромчан свой вариант модернизации МТЛБ предлагает и ОАО «Курганмашзавод», известное своими БМП. Здесь радикально модернизировали трансмиссию транспортера, установив на него гидрообъемную передачу и заменив привычные рычаги управления штурвалом. С целью усиления вооружения на крыше машины установлен станок для автоматического гранатомета АГС-17 с круговым обстрелом. Такая машина получила обозначение МТ-ЛБМ2.

 

 

На Украине, в Харькове, где был создан МТ-ЛБ, «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова» (ХКБМ) совместно с ХТЗ предлагает свои варианты модернизации МТ-ЛБ. Это прежде всего БМП МТ-ЛБР6.

 

С целью повышения эффективной огневой мощи на крыше транспортного отделения МТ-ЛБ установлен модуль вооружения «Шквал», включающий 30-мм пушку 3ТМ-1 (аналог 2А72) и 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (аналог ПКТ). Орудие стабилизировано в вертикальной плоскости, его максимальный угол возвышения 600. Масса модуля составляет около 700 кг. Существенно увеличен запас топлива и соответственно запас хода. Это достигнуто за счет установки наружных расходных баков на 400 л, топливо из которых вырабатывается в первую очередь. В результате полная емкость топливных баков достигла 960 л, а запас хода по топливу — 800 км. Эксплуатационная масса возросла до 12,2 т, однако максимальная скорость при движении по суше и по воде даже увеличилась. Это было достигнуто за счет установки более мощного дизельного двигателя, развивающего 310 л.с.

 

Для повышения защищенности машина получила систему постановки дымовой / аэрозольной завесы 902Б «Туча» из шести дымовых мортир, установленных на модуле вооружения. Ходовую часть прикрыли металлическими 3-секционными экранами. БМП МТ-ЛБР6 оборудована фильтровентиляционной установкой и системой автоматического пожаротушения.

 

 

ХТЗ в 2001 году продемонстрировал модернизированный МТ-ЛБВМ, вооружение которого усилено за счет штатной установки на крыше грузового отделения ЗУ-23-2. Машина получила систему постановки дымовой / аэрозольной завесы 902В из шести дымовых мортир, смонтированных в передней части корпуса (по три с каждого борта), и металлические трехсекционные экраны, прикрывающие ходовую часть. Масса машины составляет 12,2 т, но благодаря принятым дополнительным мерам максимальная скорость даже увеличилась и на дорогах с твердым покрытием достигает 71,5 км/час. В транспортере может разместиться 13 человек.

 

В 2003 году ХТЗ представил на международной выставке «IDEX-2003» в ОАЭ комплексную программу модернизации ранее созданных этим заводом машин семейства МТ-ЛБ. Предприятие предлагало модернизацию многоцелевого шасси МТ-ЛБ, шасси комплексов «Стрела-10», «Штурм-С», РХМ, многоцелевых бронированных вездеходов МТ-ЛБВ и МТ-ЛБВМ. Кроме того, создавались новые машины семейства — легкие многоцелевые бронированные транспортеры сил быстрого реагирования МТЛБ Р6 и МТ-ЛБ Р7.

МТ-ЛБу, переделываемые в Швеции
МТ-ЛБу, переделываемые в Швеции

Предполагалась модернизация различного уровня по желанию заказчика для повышения подвижности, защиты, огневой мощи и комфорта. В результате существенно повышаются те характеристики машин, которые не в полной мере соответствуют современным требованиям без ухудшения остальных параметров. При этом не требуется больших затрат. Однако после того как в мае 2007 года Харьковский тракторный завод был приватизирован российской группой ГАЗ, согласно приказу министра промполитики Украины, производство легкобронированной техники было передано с ХТЗ на завод им. Малышева.

 

 

В Белоруссии разработкой и производством опытных образцов машин на базе МТ-ЛБ занимается минское предприятие «Минотор-сервис». Здесь на базе МТ-ЛБу была разработана транспортная машина переднего края (ТМПК) «Мул», предназначенная для доставки боеприпасов, ГСМ и других материально-технических средств на позиции войск первого эшелона. «Мул» способен перевозить одновременно 3 ротных запаса боеприпасов из расчета одного боекомплекта на единицу вооружения. Внутренний объем забронированного пространства 8 м³ и грузоподъемность 4 тонны практически соответствуют грузоподъемности и объему используемого для подвоза в настоящее время автомобиля «Урал».

 

Транспортно-заряжающая машина ТЗМ122 на базе МТ-ЛБу предназначена для хранения и транспортировки боеприпасов, обеспечивает непосредственную перегрузку боеприпасов в укладку 122-мм самоходной гаубицы 2С1. Благодаря использованию ТЗМ122, обеспечивается более тесное взаимодействие с огневыми подразделениями, а нормы содержания боеприпасов в батарее повышаются до 1,5 боекомплекта (720 выстрелов против 480). ТЗМ122 сохраняет амфибийные возможности.

Подбитый иракский МТ-ЛБ
Подбитый иракский МТ-ЛБ

Белорусские военные планируют в ближайшее время принять на вооружение новый самоходный миномет на шасси многоцелевого тягача МТ-ЛБу. Артиллерийская часть взята от несамоходного миномета советского производства калибра 120 мм. Уже проходят ходовые и стрельбовые испытания новой машины. Разработкой и производством опытных образцов миномета занимается минское предприятие «Минотор-сервис». В ходовую часть машины внесены существенные изменения, облегчающие управление МТ-ЛБу и улучшающие условия обитания экипажа. Доработана и артиллерийская часть миномета, в части системы управления и наведения.

 

 

В Казахстане на базе МТ-ЛБ также был разработан самоходный миномет, получивший наименование «Айбат». По сообщениям СМИ, разработка этого вооружения велась при участии израильских специалистов компаний Soltam и Elbit. «Айбат» это 120-мм батальонный миномет, оснащенный автоматикой заряжания, установлен на шасси бронированного гусеничного тягача. С помощью «Айбата» можно вести обстрел со скоростью 6-7 выстрелов в минуту. В настоящее время Вооруженные силы Казахстана располагают тремя батареями самоходного миномета «Айбат».

Иракский МТ-ЛБ, доработанный под установку ЗУ 23-2. Ирак 2004 год
Американские трофеи — иракский МТ-ЛБ, доработанный под установку ЗУ 23-2. Ирак 2004 год

Не оставил без внимания тему самоходного миномета на базе МТ-ЛБ и «Муромтепловоз». Здесь был разработан транспортер-тягач с 82-мм минометом 2Б14. Миномет устанавливается в грузовом отделении, в крыше которого сделан крупный двухстворчатый люк. Благодаря ему обеспечивается угол наведения миномета по горизонтали — 540, по вертикали — 45-850. Время перевода в боевое положение — 1,5 мин. Боекомплект — 80 выстрелов, размещенных в двух боеукладках (на 36 и 44 мины).

 

В Польше инженеры предприятия Huta Stalowa Wola также разработали на базе МТ-ЛБ большое семейство машин различного назначения. Это машина инженерной разведки «Hors», машина технической помощи «Mors», машина дистанционного минирования «Kroton», санитарная машина «Lotos», машина разминирования «Durian», командно-штабная машина «Lowcza» с автоматизированным комплексом управления войсками и зенитная самоходная установка (ЗСУ) «Sopel». Для повышения водоходных качеств большинство этих машин польские конструкторы оборудовали двумя водометными движителями (с гидравлическим приводом), установленными по бортам.

МТ-ЛБ, использующиеся государственными военными формированиями в Ираке в 2014 году
 
МТ-ЛБ, использующиеся государственными военными формированиями в Ираке в 2014 году
 
МТ-ЛБ, использующиеся государственными военными формированиями в Ираке в 2014 году
МТ-ЛБ, использующиеся государственными военными формированиями в Ираке в 2014 году

Машина технической помощи «Mors» предназначена для ведения технической разведки на поле боя, эвакуации поврежденных машин и оказания экипажам технической и медицинской помощи, а также для проведения несложных инженерных работ. В составе специального оборудования машины имеется лебедка с усилием 6 т, кран-стрела грузоподъемностью 1,5 т, комплекты специальных инструментов и запасных частей. Для самообороны машина «Mors» оснащена 12,7-мм пулеметом во вращающейся башенке.

 

Для быстрой постановки минных полей при действиях в составе подвижных отрядов заграждения, на базе МТ-ЛБ была создана машина дистанционного минирования «Kroton». Корпус машины полностью переделан. База удлинена почти на один метр, в ходовой части на каждую сторону добавлено по одному опорному катку. За отделением управления до кормы машины сделана площадка, на которой установлены четыре блока запуска кассет с минами, по 20 штук в каждом блоке.

 

Санитарная машина «Lotos» предназначена для эвакуации с поля боя раненых и оказания им первой врачебной помощи. Крыша десантного отделения поднята вверх, выше основного корпуса машины, что позволяет перевозить в нем четырех раненых в положении лежа или восемь сидячих легкораненых. Вооружения «Lotos» не имеет. В отличие от большинства других польских вариантов МТ-ЛБ, «Lotos» не имеет водометных движителей, а движение по воде осуществляется только за счет перематывания гусеничных лент, так же как у советского оригинала.

 

Инженерная машина «Durian» обычно используется с двухосным прицепом Р2Р-WLWD, в котором транспортируется удлиненный заряд для проделывания проходов в минных полях. Она предназначена для проведения разведки минных заграждений, проделывания в них проходов, выполнения минновзрывных и других инженерно-саперных работ. Внешне «Durian» очень похожа на машину инженерной разведки «Hors».

 

Командно-штабная машина «Lowcza» с автоматизированным комплексом управления войсками предназначена для повышения эффективности управления. Внешне Lowcza похожа на санитарную машину «Lotos», только, в отличие от нее, оснащена водометными движителями с гидроприводом и имеет три антенны.

Схема МТ-ЛБ
1. Карданная передача; 2. Ведущее колесо; 3. Рычаг управления; 4. Отделение управления; 5. Сидение механика-водителя; 6. Маслянный радиатор; 7. Центробежный вентилятор; 8. Силовая установка; 9. Аккумуляторная батарея; 10. Сидения десанта; 11. Стеклоблок; 12. Крышка люка для стрельбы; 13. Кормовая решетка; 14. Сцепной прибор

Зенитная самоходная установка «Sopel» — это более сложная разработка польских конструкторов. База машины, как и в случае с машиной дистанционного минирования «Kroton», удлинена почти на один метр, в ходовой части имеется дополнительный узел подвески с седьмым опорным катком. На машину установлена сварная одноместная башня с комплексом зенитного вооружения и пассивных средств обнаружения воздушных целей. ЗСУ «Sopel» вооружена спаренной установкой 23-мм автоматических пушек и имеет пусковую установку с двумя ПЗРК «Стрела-3». Система управления огнем и электрогидравлические приводы наведения башни ЗСУ «Sopel» позволяют поражать воздушные цели, летящие со скоростями до 450 м/с на высотах от 100 до 1500 м. Дальность стрельбы из пушки по воздушным целям — до 2500 м, ракетами — до 4200 м.

 

 

Поляки обеспечивают модернизированными МТ-ЛБ не только собственную армию. Так, в конце 2002 года польской компанией Huta Stolowa Wola был заключен контракт на поставку 67 многоцелевых бронированных транспортеров МТ-ЛБ в Республику Нигерию. Общая сумма контракта составила около 7 млн. долларов.

 

Модернизацией МТ-ЛБ занимались даже в Швеции. В августе 1991 года шведская армия, которую, вероятно, привлекли прекрасные характеристики проходимости МТ-ЛБ, приняла принципиальное решение приобрести в Германии несколько сотен машин этого семейства, которые использовались ранее бывшей Национальной народной армией (ННА) Восточной Германии. Первоначально было закуплено пять МТ-ЛБ, доработанных в соответствии с перечнем шведских требований. Три машины были в варианте БТР, одна в варианте бронированной машины технической поддержки и последняя — модифицированная машина технической поддержки (установлен более мощный дизельный двигатель с турбонаддувом). В 1993 году были проведены испытания четырех МТ-ЛБу, одна из которых была в варианте машины разминирования. В ноябре 1993 года был подписан окончательный контракт, предусматривавший поставку из Германии более 600 машин, 450 из которых должны были быть модернизированы в соответствии с требованиями шведской армии. Эти работы проводились в Германии на Neubrandenburg Fahrzeug Werke. Первые пять машин были доставлены в Швецию в июне 1994 года, а затем начались регулярные поставки по 20 МТ-ЛБ в месяц. По данным Организации Объединенных Наций, поставки МТ-ЛБ в Швецию были следующими: из закупленных 660 МТ-ЛБ 450 машин были доведены до стандарта PbV401, а остальные 210 поставлялись как комплектными, так и в виде наборов запчастей. Модификация в соответствии с требованиями шведской армии включала новую светосигнальную систему, новые десантные люки и большой ящик для оборудования, смонтированный на крыше грузового отделения. Пулеметная башня была сохранена, но пулемет был заменен стандартным для шведской армии, некоторые PbV401 получали шведский ПТРК RSB-56 «Билл». Эти машины поступали на вооружение механизированных бригад сухопутных войск.

 

* * *

 

В заключение можно сказать, что советский бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ, завоевав признание во многих странах мира, стал классическим примером гусеничного многоцелевого шасси легкого класса и базой для едва ли не самого многочисленного и многоликого семейства гусеничных машин, широко применяющихся до настоящего времени.

 

Хотя МТ-ЛБ изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а конструкторы при его проектировании никоим образом не ставили перед собой задачу создать бронетранспортер или боевую машину поддержки пехоты, — в последнее время МТ-ЛБ все чаще используется именно в таком качестве. Еще опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ в случае крайней необходимости мог эффективно защитить пулеметным огнем не только себя, но и орудийные расчеты, за которыми машина закреплена как тягач. Позднее в ходе боев в Грозном эти машины широко применялись для подвоза боеприпасов и эвакуации раненых, но они же хорошо зарекомендовали себя и как бронетранспортеры. И это несмотря на то, что МТ-ЛБ вооружен только 7,62-мм пулеметом ПКТ, его броня тоньше, чем у БТР-60, и он более уязвим при подрыве на мине. Однако удобная компоновка, прекрасная проходимость, простой и надежный двигатель с большим ресурсом перевесили все эти соображения, и в результате в Чечне эти тягачи постепенно вытесняли не только БТР, но даже и БМП.

 

Запас прочности, заложенный в конструкцию МТ-ЛБ, оказался так велик, что и сейчас, спустя более сорока лет после своего создания, он успешно модернизируется и на его базе создаются все новые боевые машины, в том числе и легкие БТР и БМП, зенитные комплексы и т.д. Одним словом, МТ-ЛБ востребован и сейчас, мало того — можно считать, что он переживает свое второе рождение.

Основные характеристики некоторых вариантов модернизации МТ-ЛБ