Пока обнародовано лишь пять фактов, касающихся нового авиационно-ракетного комплекса Воздушно-космических сил Российской Федерации.

 

Факт № 1

 

Первый факт – это наименование «Кинжал». Как считают эксперты, оно относится ко всему комплексу, который включает самолет-носитель с бортовой системой управления оружием и пусковым устройством, ракету с ее системой самонаведения, а также наземные средства подготовки носителя и ракеты к боевому применению.

 

Факт № 2

 

Носителем комплекса является специально переоборудованный самолет МиГ-31БМ. Этот самолет (см. НиТ № 6-10 2011 г.) был создан как перехватчик ПВО, однако как отмечено в завершающей части этой статьи, модернизация парка самолетов МиГ-31 до уровня модификации БМ предусматривала и различное вооружение класса воздух-поверхность, для чего бортовое оборудование носителя и его программное обеспечение было изменено. На опубликованных видеокадрах просматриваются три носителя АРК «Кинжал» – самолеты с бортовыми номерами 592 (синий), а также 92 и 93 (красные).

 

Вероятно, первый – это опытная машина и вполне возможно, что она переоборудована из первого опытного самолета МиГ-31ДЗ (серийный № 01-36-03 или он же – 3603), который после успешного завершения испытаний системы дозаправки топливом в полете в конце 1980-х гг. остался в ОКБ им. А.И. Микояна. Этот самолет также имел синий бортовой номер 592. Два других самолета – скорее всего, первые переоборудованные строевые машины.

Самолет МиГ-31 борт 93 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Самолет МиГ-31 борт 93 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Фото: youtube.com/watch?v=Y9ffBwKTHgY

Факт № 3

 

Заявлена скорость ракеты, соответствующая числу Маха 10. Это уже «глубокий гиперзвук». Судя по опубликованным данным, ракета является баллистической и это число М она, или что более вероятно – отделившаяся после отключения двигателя боевая часть достигает на нисходящем участке траектории на высоте порядка 25 км. Там это соответствует воздушной скорости 2984 м/с или 10740 км/ч.

 

Факт № 4

 

Опубликованные видеокадры дают общее представление и о ракете, и об ее носителе. Сначала о последнем. Самолеты МиГ-31 №№ 592, 92 и 93 по-прежнему сохраняют конфигурацию низинки фюзеляжа с характерными подштамповками для подвески ракет воздух-воздух большой дальности стрельбы Р-33 (четыре под фюзеляжем), однако на некоторых детальных кадрах детали собственно катапультных устройств АКУ-410, которые производят принудительное отделение ракет Р-33 от носителя при пуске в них не просматривается. Четыре переходных балки для установки под крылом катапультных устройств П-72-1Д для ракет промежуточной дальности Р-73 на самолетах № 92 и 93 и штатные подкрыльевые пилоны АКУ-84 с борта № 592 также сняты.

 

Также не просматривается выдвижной контейнер комбинированной оптико-локационной станции 42П под носовой частью фюзеляжа.

 

Все это входит в систему управления ракетным оружием для поражения воздушных целей, однако не факт, что устройств АКУ-470 для «тяжелых» ракет Р-33 нет (они просто могут быть просто закрыты крышками), а средства подвески ракет «легких» Р-73 нетрудно смонтировать обратно. Судя по сведениям об оборудовании МиГ-31БМ, архитектура его электроники, включая бортовые электросети и шины передачи данных бортовых компьютеров, построена так, что замена вооружения не требует ни демонтажа старых и прокладки новых сетей, ни установки новых ЭВМ и блоков коммутации.

Опытный самолет МиГ-31 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал». Конфигурация нижней части фюзеляжа самолета не отличается от серийной для перехватчика МиГ-31, однако по оси самолета появилась еще одна точка подвески
Опытный самолет МиГ-31 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал». Конфигурация нижней части фюзеляжа самолета не отличается от серийной для перехватчика МиГ-31, однако по оси самолета появилась еще одна точка подвески
Фото: rbc.ru/rbcfreenews/5aa4560d9a7947750204d11b

Факт № 5

 

В феврале-марте 2018 г. начались эксплуатационные войсковые испытания АКР «Кинжал». Обычно – это последний этап испытаний и проводится он уже после успешного завершения испытаний заводских, проводимых силами разработчика, и обоих этапов испытаний государственных – на первом, летно-конструкторском этапе разработчик показывает общие характеристики изделия, а на втором этапе их в полном объеме проверяет Заказчик. Эксплуатационные войсковые испытания предназначены для определения необходимых для боевого применения изделия сил и средств, трудоемкости его обслуживания, времени, которое требуется на применение и т.д.

 

Как сообщается, эксплуатационные испытания АКР «Кинжал» проходят в Южном военном округе Российской Федерации. Однако там вооруженные самолетами МиГ-31 строевые полки ВКС РФ не базируются, что наводит на мысль о том, что данные испытания проходят не на базе строевой части ВКС, а на аэродроме 929-го Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова, который находится на авиабазе как раз Ахтубинск в ЮВО. Однако войсковые испытания обычно проходят не там, а в какой-либо строевой части.

 

Таковы факты. Теперь некоторые предположения.

 

По факту № 1

 

Хотя в СМИ саму новую гиперзвуковую ракету также именуют «Кинжал», скорее всего это обычное упрощение. Согласно принятой еще в СССР системе обозначений подобной техники, «словесное» наименование относилось именно к комплексу, а ракета имела буквенно-цифровой индекс. Например, Х-59 – это тактическая крылатая ракета комплекса «Овод».

 

Обозначение новой ракеты официально не представлено, однако ряд экспертов использует для этой ракеты название Х-47М2.

 

Также не сообщается, кто разработчик новой ракеты. Но мысли по этому поводу – чуть ниже.

 

По факту № 2

 

По своим техническим возможностям самолет МиГ-31 вполне подходит в качестве носителя для такого комплекса вооружения, что превращает его из специализированного оборонительного оружия в универсальное средство с очень большим ударным потенциалом. Особую ценность представляет то, что и сам он имеет очень большую скорость полета – как сообщал наш сайт, модернизируемые самолеты МиГ-31 не только возвращают утраченные по израсходованию ресурса планера, но и наращивают скоростные данные. Максимальная скорость самолета МиГ-31БМ с ракетами воздух-воздух достигла 3400 км/ч, а длительная – 3200. Можно предположить, что с подвеской одной ракеты Х-47М2 вместо восьми имеющих меньшие размеры Р-33 и Р-73 она останется на том же уровне, а типовая боевая скорость, на которой выполняется полет МиГ-31 в зону пуска в пределах 2400…2800 км/ч на высоте 16000…20000 м.

Опытный самолет МиГ-31 борт 93 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Опытный самолет МиГ-31 борт 93 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Фото: vm.ru/news/469650.html
Модернизированный самолет МиГ-31БМ Воздушно-космических сил России в базовом варианте – всепогодный перехватчик дальнего действия
Модернизированный самолет МиГ-31БМ Воздушно-космических сил России в базовом варианте – всепогодный перехватчик дальнего действия
Фото: Фото: С. Гортман // gisman.livejournal.com/14502
Варианты ударного вооружения самолета МиГ-31БМ, отрабатывавшиеся на стадии его разработки и испытаний. На этом снимке ­– противорадиолокационная ракета Х-58
Варианты ударного вооружения самолета МиГ-31БМ, отрабатывавшиеся на стадии его разработки и испытаний. На этом снимке ­– противорадиолокационная ракета Х-58
Фото автора
Противокорабельная ракета Х-31А под крылом опытного самолета МиГ-31БМ
Противокорабельная ракета Х-31А под крылом опытного самолета МиГ-31БМ
Фото автора

В реальных тактических ситуациях с учетом расположения точек вылета такой самолет вряд ли может быть перехвачен лучшими истребителями НАТО – американскими F-15C, F-18E и F-22A, а также европейскими «Тайфун» II и «Рафаль». Это определяется как недостаточными динамическими характеристиками этих самолетов и их ракет, которые ориентированы на применение на малых и средних высотах и числах М=0,7…1,5, так и быстродействием ЭВМ, систем передачи данных и сканирующих устройств РЛС – бортовых на этих самолетах и внешних на самолетах радиолокационного дозора и на земле. А такие самолеты, как F-16, F-35, «Мираж» 2000 или «Гриппен» для борьбы с ударными МиГ-31 вообще бесполезны.

 

Однако будет ли МиГ-31 основным носителем этой ракеты – не факт. Дело в том, что пока этих самолетов не хватает и для решения задач ПВО таких стратегически важных районов как Дальний Восток, Сибирь и зона Москвы, для чего они  и создавались. Хотя сообщается, что не все МиГ-31 переоборудуются в вариант БМ, а часть будет модернизироваться под «принципиально новые виды вооружений», есть основание полагать, что ими развертывание АКР «Кинжал» не ограничится. 

 

В качестве перспективного носителя ракеты Х-47М2 называют самолет Т-50, который принимается на вооружение в ближайшее время и уже получил военное обозначение Су-57. Вполне рациональной выглядит применение Х-47М2 и с борта Су-34. Они также способны нести одну такую ракету на внешней подвеске под фюзеляжем – при соответствующей доработке систем, конечно. Также вполне вероятно, что «Кинжал» войдет в арсенал перспективных комплексов не только фронтовой, но и дальней авиации – о том, что строящийся опытный стратегический ракетоносец ПАК ДА будет вооружен именно гиперзвуковыми ракетами, уже заявляли российские военные, руководители оборонной промышленности и высшие чиновники.

 

Однако ПАК-ФА – дело еще довольно далекого, хотя уже и вполне обозримого будущего. Но разместить такую ракету можно и на других самолетах Дальней Авиации, например, на сверхзвуковых ракетоносцах – средней дальности Ту-22М3 и межконтинентальных Ту-160. Первый теоретичности (исходя из возможных значений массы и габаритов ракеты Х-47М2) может брать две-четыре таких ракеты на внешней подвеске (размещение ее в полуутопленном положении на месте Х-22 требует доработки как минимум створок бомбоотсека), а второй – четыре ракеты в отсеки вооружения без существенной их переделки. Опять же, для подвески Х-47М2 они должны пройти доработку – существенную, но отнюдь не невозможную технически.

 

И тогда весь АРК «Кинжал» превратится из оружия оперативно-тактического в средство стратегического воздействия.

Самолет Т-50/Су-57 считают наиболее вероятным альтернативным носителем авиационно-ракетного комплекса «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой Х-47М2
Самолет Т-50/Су-57 считают наиболее вероятным альтернативным носителем авиационно-ракетного комплекса «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой Х-47М2
Фото: М. Скрябин // RussianPlanes.net
Технически возможна подвеска ракет Х-47М2 на новый российский фронтовой бомбардировщик Су-34
Технически возможна подвеска ракет Х-47М2 на новый российский фронтовой бомбардировщик Су-34
Фото: А. Харисов // forum.topwar.ru
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М3М также может быть переоборудован для внешней установки двух-четырех пусковых устройств ракет Х-47М2 на существующие точки подвески под воздухозаборниками и центропланом
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М3М также может быть переоборудован для внешней установки двух-четырех пусковых устройств ракет Х-47М2 на существующие точки подвески под воздухозаборниками и центропланом
Фото: Д. Пичугин // topwar.ru/35876-prervannyy-polet-bekfayra
Самолет Ту-160 имеет два закрытых отсека вооружения – их габариты и грузоподъемность достаточны для размещения двух ракет Х-47М2 в каждом
Самолет Ту-160 имеет два закрытых отсека вооружения – их габариты и грузоподъемность достаточны для размещения двух ракет Х-47М2 в каждом
Фото: facebook.com/russoss
И, наконец, стоит ожидать появление ракеты Х-47М2 в составе «Перспективного комплекса дальней авиации» (ПАК ДА), разработка которого вышла на завершающий уровень
И, наконец, стоит ожидать появление ракеты Х-47М2 в составе «Перспективного комплекса дальней авиации» (ПАК ДА), разработка которого вышла на завершающий уровень
Рисунок: fmilitaryarms.ru/wp-content/uploads/2016/09/p3.jpg

По факту № 3

 

Итак, скорость полета ракеты Х-47М2 заявлена. Но каковы могут быть ее остальные тактико-технические характеристики?

 

На счет дальности полета ракеты, мнения экспертов противоречивы, но по самым скептическим оценкам она вряд ли ниже 500 км – исходя из скорости и размеров. А самые оптимистичные оценки этого параметра – до 2000 км, что сравнимо с дальностью полета дозвуковых крылатых ракет воздушного базирования.

 

Траектория полета очевидно близка к классической кривой – на кадрах видно, как после сброса, стабилизации и запуска двигателя ракета уходит вверх. Как считают эксперты, она достигает высоты порядка 50 км, где двигатель отключается, затем боевая часть отделяется и переходит в снижение, на котором уже без тяги двигателя и разгоняется до числа М=10. На этом участке она может маневрировать, используя накопленную инерцию аэродинамические рулевые поверхности.

 

Также на траекторию полета ракеты как на восходящем участке траектории, так и на участке нисходящем, когда происходят отделение БЧ, ее разгон и маневрирование, существенное влияние оказывает подъемная сила ­­– на таких числах М для получения ее больших значений крыло уже не нужно. Такая траектория называется квази- или аэробаллистической, но здесь вмешиваются еще и управляющие импульсы, которые делают путь ракеты непредсказуемым.

 

Очевидно, основой системы управления ракеты является трехосевое инерциальное навигационное устройство, которое скорее всего имеет коррекцию по данным спутниковой системы ГлоНаСС или по естественным признакам – например, по рельефу местности.

ИОпытный самолет МиГ-31 борт 592 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Опытный самолет МиГ-31 борт 592 – носитель гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Фото: 123ru.net/mix/138948670/

Однако такая схема наведения пока не обеспечивает поражения подвижной цели – даже с учетом малого подлетного времени ракеты Х-47М2 и носителя МиГ-31. Впрочем, здесь будет определяющим фактором время от получения информации о цели до взлета самолета на ее поражение, а оно будет исчисляться минутами, а возможно – и десятками минут.

 

Для таких ситуаций, когда цель «уходит» от точки обнаружения, американцами рассматривалась схема отслеживания перемещений цели и коррекции координат в реальном масштабе времени. Но боевой опыт показал ее неработоспособность даже в простых условиях (когда противник не имеет средств радиоэлектронной борьбы) и заставил установить на оружие со спутниковым наведением еще и оптические головки самонаведения.

 

Вероятнее всего, такая ГСН есть или будет установлена и на ракете комплекса «Кинжал». Судя по опубликованным изображениям, она радиолокационная, но они ретушированы, и ретушь возможно скрывает именно датчики оптической ГСН, которая работает параллельно с радиолокационной или вместо нее.

 

Тогда ее применение будет выполняться по такому сценарию:

  • обнаружение и опознавание цели (в т.ч. государственная принадлежность);
  • определение исходных координат цели и параметров ее движения (если таковое имеет место), прогнозирование дальнейшего изменения параметров движения с точностью, сравнимой с величиной поля обзора ГСН;
  • создание ее цифрового 3D-образа цели путем компьютерной обработки ее фотоснимков или использование готового образа опознанной цели из базы данных;
  • принятие решения на использование АКР «Кинжал», подготовка и загрузка полетной программы и образа цели в СУРО носителя;
  • подготовка, взлет и выход носителя в точку пуска;
  • коррекция полетной программы по фактическим данным о параметрах движения носителя и точке пуска, пуск ракеты;
  • отделение ракеты, стабилизация аэродинамическими рулями, сброс хвостового обтекателя, запуск двигателя и выход на баллистическую кривую;
  • первичная коррекция траектории ракеты (с этого момента и далее ракета все выполняет автономно);
  • отсоединение БЧ в заданной точке, включение ее системы управления (инерциальная часть и система поддержания устойчивости) и переход ее в самостоятельный полет;
  • применение средств противодействия ПРО, в т.ч. маневрирование, включение средств РЭБ и т.д.;
  • коррекция траектории ракеты для выхода в точку поиска цели;
  • включение ГСН и поиск цели;
  • коррекция траектории по данным ГСН и передача управления ей;
  • срабатывание взрывателей при контакте с целью, на заданной высоте над целью или после заглубления проникающей БЧ в грунт и пробития перекрытий бункера.
Опытный самолет-носитель МиГ-31 производит пуск гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Опытный самолет-носитель МиГ-31 производит пуск гиперзвуковой ракеты класса воздух-поверхность Х-47М2 комплекса «Кинжал»
Фото: youtube.com/watch?v=uYIIArqL-NI

По факту № 4

 

Что же можно сказать о новом комплексе исходя из опубликованных видеокадров?

 

Опять же – сначала о носителе. Вряд ли это может быть стандартный МиГ-31БМ, только с новым пусковым устройством по оси фюзеляжа. Что касается снятой системы инфракрасного обзора 42П, то она непосредственно в наведении ракет Р-33 не участвует, а используется лишь для «тихого» опознавания воздушных целей на малых дальностях – без включения радиолокатора и системы активного запроса «свой-чужой». Для пуска основных УР Р-33 она не нужна вовсе, ракеты Р-73 по данным станции 42П применять можно, однако для них такой режим – не единственный. Очевидно, ее демонтаж связан с необходимостью установки на борт нового оборудования, которого раньше на самолете не было вовсе. Эта необходимость определяется особенностями системы самонаведения АРК «Кинжал», о чем мы сказали выше.

 

Теперь о самой ракете. Судя по известным изображениям, она имеет длину без хвостового обтекателя немногим более семи метров, диаметр корпуса около 0,9 м и по внешнему виду напоминает оперативно-тактическую ракету 9М723 комплекса сухопутного базирования 9К720 «Искандер-М». Она имеет длину 7,2 м, диаметр корпуса 0,92 м, стартовый вес 3800 кг, а самая тяжелая БЧ весит 480 кг. Ракета 9М723 и комплекс «Искандер-М» в целом разработаны Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени АО «Научно-производственная корпорация „КБ машиностроения“». Предприятие КБМ расположено в Коломне.

Комплекс 9К720 «Искандер-М» – пусковая машина с двумя оперативно-тактическими ракетами 9М723
Комплекс 9К720 «Искандер-М» – пусковая машина с двумя оперативно-тактическими ракетами 9М723
Фото: voenchel.ru/index.php?newsid=127
Оперативно-тактическая ракета 9М72 комплекса 9К720 «Искандер-М» для вооружения сухопутных войск – возможный прототип ракеты Х-47М2 авиационного комплекса «Кинжал»
Оперативно-тактическая ракета 9М72 комплекса 9К720 «Искандер-М» для вооружения сухопутных войск – возможный прототип ракеты Х-47М2 авиационного комплекса «Кинжал»
Фото: militaryrussia.ru/blog/topic-816

Как и другие предприятия оборонной промышленности, в 90-е годы для КБМ наступили очень трудные времена, тем не менее, оно смогло успешно завершить начатую еще в советское время разработку ОТРК «Искандер» – он был принят на вооружение российской армии и поставляется на экспорт. О создании модификации этой ОТР для воздушного старта говорили давно и вот возможно эти неподкрепленные никакими фактами отрывочные сведения получают подтверждение.

 

Если это действительно так, тогда можно сделать дальнейшие предположения:

  • максимальная дальность пуска такой ОТР с земли 500 км, тогда при пуске в воздухе на скорости 2000…2400 км/ч на высоте 18000…20000 м действительно можно ожидать получения дальности порядка 2000 км;
  • отделяемая головная часть ОТР комплекса «Искандер-М» может маневрировать с перегрузкой до 30 единиц, тогда с учетом разницы в скоростях можно ожидать, что БЧ «Кинжала» будет уклоняться от противоракет с перегрузками не менее 25 единиц. Это больше, чем располагаемая перегрузка любой зенитной ракеты или ракеты класса воздух-воздух.

Опять же исходя из аналогии с «Искандером-М», можно предположить, что «Кинжал» снаряжается очень широким спектром боевых частей – собственно, тем же, что и предполагаемый сухопутный прототип. Мы не будем здесь их все перечислять, заинтересовавшийся читатель без труда найдет их список в Интернете, скажем лишь, что это очень мощное и универсальное неядерное оружие, способное поржать не только точечные, но и рассредоточенные цели, например, танковые группы. Но у «Искандера-М» есть и ядерный вариант, стоит ожидать его наличие и у «Кинжала».  

 

Таким образом, новая российская ракета настолько превосходит любой натовский аналог, что их даже сравнивать неудобно. Но мы попробуем – и вот что получается.

 

Сравнение современных ракет воздушного базирования

Сравнение современных ракет воздушного базирования

Из таблицы видно, что по дальности пуска с новой российской авиационной ракетой в ее классе могут конкурировать только американская дозвуковые ракеты AGM-158B, поскольку сверхзвуковая французская ASLP, появление которой ждали еще в 2005-м, «не вышла», а работы по ее альтернативному гиперзвуковому варианту ASN4G с полетным числом М=7…8 только начаты и их перспективы не ясны.

Один из зарубежных конкурентов российской Х-47М2 – европейская крылатая ракета SCALP EG – «Сторм Шэдоу». Впрочем, их боевые возможности просто несравнимы – не в пользу НАТО
Один из зарубежных конкурентов российской Х-47М2 – европейская крылатая ракета SCALP EG – «Сторм Шэдоу». Впрочем, их боевые возможности просто несравнимы – не в пользу НАТО
Фото: esdpa.org/page/31/?s=MBDA

Дальность эффективной стрельбы лучшего сухопутного серийного ЗРК ПВО НАТО MIM-104 Patriot PAC-3 по высотному сверхзвуковому самолету менее 200 км, что позволяет выполнять пуск ракеты Х-47М2 без входа в зону его поражения. Саму боеголовку такой ЗРК сбить не в состоянии не только в силу недостаточного радиуса действия (20 км или 33 км у модифицированного PAC3MSE по баллистической цели), но и из-за слабой динамики самой ЗУР.

 

Недостаточны против нового оружия ни характеристики новейшего американского мобильного комплекса ПРО THAAD (скорость ракеты соответствует числу М=8,24 и дальность стрельбы по баллистической цели до 200 км, воздушные цели комплекс «не берет»), ни его европейских, израильских и тайваньских аналогов. Единственными ракетами, скорость и дальность пуска которых  достаточны для защиты от «Кинжала», это тяжелые противоракеты континентальной системы ПРО США и морские ракеты RIM-161 SM3, однако у них свои проблемы – они бесполезны против маневрирующих целей – даже против самолетов типа МиГ-31, не говоря о самих ракетах Х-47М2 с их располагаемой перегрузкой до 25 единиц.

Авиационно-ракетный комплекс «Кинжал» – ассиметричный ответ России на новые угрозы
Авиационно-ракетный комплекс «Кинжал» – ассиметричный ответ России на новые угрозы
Фото: riafan.ru/1033789-komu-adresovany-kadry-ispytanii-rakety-kinzhal-obyasnil-voennyi-ekspert

Итак, новый российский авиационно-ракетный комплекс «Кинжал» с гиперзвуковой ракетой Х-47М2 стал неожиданно эффективным ответом на заявление американской корпорации «Локхид Мартин» о завершении концептуальных исследований гиперзвукового разведывательно-ударного самолета SR-72, скорость которого должна достигать 6400 км/ч.

 

Даже если действительно окажется, что войсковые испытания еще не начаты, а идет лишь очередной этап испытаний государственных, все равно получается, что российская гиперзвуковая система находится на гораздо более продвинутом этапе работ, чем гиперзвуковое оружие в других странах.

 

Ответ на них оказался ассиметричен, эффективен и является не «единовременной акцией», а органичной частью обширной программы модернизации всех составных частей обороны, которую сейчас ведет Российская Федерация.