Трудовой подвиг забытого КБ. Часть 3
Продолжение. Начало см. в №№ 11-12 2016 г. «Науки и Техники»
В СОСТАВЕ ТАШКЕНТСКОГО АПО им. ЧКАЛОВА
1976–1991 гг.
В 1976 г. нашему ОКБ была поручена ответственная задача: спроектировать и изготовить модификацию самолета Ил-76 для космонавтов. Ранее они учились работать в невесомости на самолете Ту-104, салон пассажирской кабины которого, был слишком мал и не позволял выполнять групповые тренировки космонавтов в невесомости.
КБ впервые столкнулось с такой ответственной задачей. Чтобы создать невесомость, экипаж самолета должен выполнить «горку» — из крутого набора высоты надо было перейти в столь же крутое снижение. При этом резко рос угол атаки и, чтобы вывести самолет из штопора, если пилот превысит его критическое значение, пришлось поставить в хвостовой отсек специальный парашют. При выведении машины в горизонтальный полет росла перегрузка, и планер надо было усиливать.
Также необходимо было переделать всю топливную, масляную и гидравлическую системы для их нормального функционирования при режиме невесомости, когда перегрузки отрицательны, и создать комфортабельный просторный салон для группы космонавтов и обслуживающего их персонала. После разработки и изготовления модификации приходилось изучать и контролировать наиболее опасные зоны конструкции планера, постоянно вносить изменения.
ТАПОиЧ в период с 1980 по 1991 гг. построил и испытал шесть модификаций самолета, начиная с Ил-76К и заканчивая Ил-76МДК, с постоянным улучшением их конструкции и интерьера по замечаниям космонавтов, которые часто приезжали на предприятие и в ОКБ. Наши конструкторы также часто выезжали в «Звездный городок» на согласование документации, что позволило нам видеть почти всех первых космонавтов Советского Союза. По окончании сдачи очередного самолета Ил-76К собирались вместе с участвующими в разработке темы космонавтами и фотографировались.
Темы Ил-76К и Ил-76МДК спроектированы в ташкентском ОКБ самостоятельно.
Первый полет Ил-76К выполнен 2 августа 1981 г., а 6 августа 1987 г. в небо поднялась новая версия самолета, созданная на базе Ил-76МД, — Ил-76 МДК.
Машины Ил-76К носили регистрацию СССР-86638 (серийный № 06-08 — первые две цифры это номер серии, а последние две — самолета в ней) —86723 (07-10) и -86729 (08-05), а Ил-76МДК — СССР-76766 (61-08), -78770 (66-05) и -78825 (72-08), и все они проходили службу в 70 оитапон авиации Космических войск (аэродром Чкаловский).
В настоящий момент три крайние машины входят в состав авиации Роскосмоса. В нашем КБ в 1978–1982 гг. была разработана тема Ил-76МДТ «Скальпель-МТ» по согласованию с ОКБ им. С. В. Ильюшина. Заказ на подобную лабораторию был получен из Москвы от главного хирурга города Ю. Г. Шапошникова.
