Современные многоцелевые АПЛ советской и российской постройки

Параллельно с развертыванием работ по созданию принципиально новых АПЛ в СССР была предпринята весьма успешная попытка «выжать» максимально возможное из конструкции лодок проектов 671 «Ерш» и 671РТ «Семга». В основу модернизированного проекта 671РТМ «Щука» легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения, а также мер по снижению демаскирующих полей корабля.

Задание на разработку атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения было выдано Горьковскому (ныне — Нижегородское) ЦКБ-112 «Лазурит» в марте 1972 г. Главным конструктором был назначен Н. И. Кваша¹. При этом ВМФ ставилась задача ограничить водоизмещение в пределах, обеспечивающих строительство кораблей на внутренних заводах страны (в частности, на заводе «Красное Сормово» в г. Горьком). Основным назначением новых АПЛ проекта 945 «Барракуда» должно было стать слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. По сравнению с АПЛ предыдущего поколения, торпедно-ракетный комплекс новой лодки должен был обладать вдвое увеличенным боезапасом, возросшем за счет применения новых боеприпасов и усовершенствованной системы целеуказания, дальностью стрельбы (в три раза для ракето-торпед и в 1,5 раза — для торпед), а также повышенной боеготовностью (время подготовки к стрельбе первым залпом сокращалось в два раза). Водоизмещение 9 600 / 6 300 т, длина 107,16 м, ширина 12,28 м, осадка 9,62 м, предельная глубина погружения 600 м, скорость 36/19 узлов, экипаж 65 человек (31 офицер). Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм; 4 х 650-мм, противокорабельные комплексы — 3 М80 «Москит»; зенитные установки — восемь «Игла»; противолодочные комплексы — восемь «Водопад», «Шквал».

Подводная лодка проекта 945 «Барракуда» выполнена по двухкорпусной схеме. Легкий корпус имеет эллипсоидную носовую и веретенообразную кормовую оконечности. Закрытие забортных отверстий осуществляется при помощи шпигатных затворов и кингстонов на всех цистернах главного балласта. Прочный корпус, выполненный из титанового сплава, имеет относительно простые формообразования — цилиндрическая средняя часть и конические оконечности. Титановая конструкция позволяла резко уменьшить магнитное поле корабля (по этому параметру атомоходы 945-го проекта сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время). Однако использование титана вело к существенному росту стоимости АПЛ и по технологическим причинам ограничивало число строящихся кораблей, а также число предприятий судостроения, участвующих в программе (технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре). Главная энергетическая установка номинальной мощностью 43 000 л. с. включает один водо-водяной реактор ОК-650А (180 мВт) и один парозубчатый агрегат. Кроме того, имеется две группы аккумуляторных батарей, два дизель-генератора ДГ-300 по 750 л. с. с запасом топлива на 10 суток, два электродвигателя малого хода по 370 кВт, один главный винт, два винта малого хода. В носовой части корпуса установлено четыре 533-мм и два ТА калибром 650 мм. В боекомплект входит до 40 единиц оружия — ракето-торпеды и торпеды. Альтернативный вариант — до 42 мин. Экипаж лодки — 65 человек, из них 31 офицер и 28 мичманов, для которых созданы весьма неплохие условия обитаемости. На АПЛ проекта 945 прочный корпус разделен поперечными переборками на шесть отсеков, каждый из которых платформами разделен на три-четыре яруса (палубы), всего 20 отдельных изолированных помещений, как правило, определенного назначения. Например, 2-й отсек: верхняя палуба — ГКП (главный командный пост), средняя — жилые каюты, нижняя — камбуз и холодильные машины, трюм-провизионка и цистерны. АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж.

Головная лодка серии — К-239 «Карп» — была заложена в «Сормове» 8 мая 1982 г., спущена на воду 29 июля 1983 г. и вступила в строй 21 сентября 1984 г. Выведена из состава флота 30 мая 1998 г. В 2013 г. начат ремонт и модернизация до уровня лодок 4-го поколения на ЦС «Звездочка». По состоянию на 24 февраля 2015 г. ремонт приостановлен.

 

Вторая лодка серии — К-276 «Краб»² — была заложена в августе 1983 г., спущена на воду в апреле 1984 г. и введена в строй осенью 1987 г. В 1996 г. «Краб» получил более благозвучное название — «Кострома». В апреле 1993 г. обе лодки были «разжалованы» из «крейсерских» в «большие», соответственно, и их бортовые тактические номера сменили букву «К» на «Б».

Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат», предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3 000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны «Игла». Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи, длина до 110,5 м, а подводное водоизмещение до 10 400 т. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48 000 л. с. с реактором ОК-650Б (190 мВт).

 

Первый усовершенствованный корабль — К-534 «Зубатка» — был заложен в «Сормове» в июне 1986 г., спущен на воду в июле 1988 г. и вступил в строй 28 декабря 1990 г. В 1986 г. «Зубатку» переименовали в «Псков».

 

Второй такой корабль — К-336 «Окунь» — заложен в мае 1990 г., спущен в июне 1992 г. и вошел в строй в 1993 г. В 1995 г. «Окунь» был переименован в «Нижний Новгород».

• К-239, с 06.04.1993 г.
• К-276, с 06.04 1993 г.
• Б-239 «Карп», 1984 г.
• Б-276 «Краб», с 15.11.1996 г.
• «Кострома», 1987 г.
• К-534 «Зубатка», 1990 г.
• К-336 «Окунь», 1993 г.
• К-123 «Марс», 1990 / 1993 гг.

Пятая АПЛ К-123, строившаяся по усовершенствованному проекту 945Б и по своим характеристикам практически соответствующая требованиям к лодкам 4-го поколения, заложенная в марте 1990 г. на заводе № 112 «Красное Сормово» под строительным номером 305, была разрезана на стапеле в 1993 г. при 30 %-й степени готовности.

 

Все лодки входят в состав 7-й дивизии подводных лодок Северного флота (п. Видяево), но «Карп» с 1998 г. находится на судоремонтном заводе «Звездочка» в ожидании восстановления. Окончательное решение восстановить лодку было принято в январе 2013 г. на совещании с главкомом ВМФ Виктором Чирковым.

«Это не было спонтанное решение, мы его тщательно просчитали и пришли к выводу, что восстановить лодки экономически целесообразнее, чем утилизировать», — заявили в штабе ВМФ.

Для повышения темпа строительства многоцелевых подводных лодок третьего поколения в июле 1976 г. было принято решение создать на базе «горьковского» проекта 945 «Барракуда» более дешевую АПЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо дорогого титанового сплава стали. Разработка получила проектный номер 971 и шифр «Щука-Б». Водоизмещение — 10 000 т, длина — 108 м, диаметр корпуса — 13 м, глубина погружения — 600 м, скорость — 33 узла, экипаж — 73 человека. Вооружение: торпедные аппараты — 4 х 533-мм, 4 х 650-мм; противолодочные комплексы — «Водопад», РПК-2 «Вьюга».

Усилия создателей корабля увенчались успехом: по уровню скрытности новый атомоход впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошел лучший американский аналог — АПЛ третьего поколения «Лос-Анджелес». Он получил мощное ударное вооружение, значительно превосходящее (по числу и калибру торпедных аппаратов, а также ракетно-торпедному боекомплекту) потенциалы отечественных и зарубежных подводных лодок аналогичного назначения. Как и корабль проекта 945 «Барракуда», новая лодка должна была вести борьбу с подводными лодками и корабельными группировками противника.

 

За счет внедрения комплексной автоматизации экипаж лодки удалось сократить до 73 человек (в том числе и 31 офицер), что почти в два раза меньше численности экипажа американской АПЛ типа «Лос-Анджелес» (141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новом корабле несколько улучшены и условия обитаемости. Весь экипаж размещен во 2-м жилом отсеке в каютах. В остальных отсеках личный состав только несет вахту и выполняет свои служебные обязанности.

 

Подводная лодка проекта 971 «Щука-Б» относится к двухкорпусному типу. Прочный корпус выполнен из высокопрочной стали. Все основное оборудование, ГКП, боевые посты и рубки размещены в амортизированных зональных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Энергетическая установка корабля включает один реактор водо-водяного типа на тепловых нейтронах ОК-650Б (190 мВт) с четырьмя парогенераторами. Ракетоторпедный комплекс включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и четыре — 650-мм ТА (суммарный боекомплект — более 40 единиц средств поражения, в том числе 28 — калибром 533 мм). Он приспособлен для стрельбы крылатыми ракетами, подводными ракетами и ракетами-торпедами, а также торпедами и самотранспортирующимися минами. В 1990-х гг. на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ. «Щука-Б» стала первым типом многоцелевой атомной подводной лодки, серийное строительство которой было организовано первоначально на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а не в Северодвинске или Ленинграде.

Первоначально лодки проекта 971 несли лишь тактические номера. Однако 10 октября 1990 г. вышел приказ главнокомандующего ВМФ В. Н. Чернавина³ о присвоении АПЛ К-317 названия «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие атомоходы данного проекта (всего построено 17 единиц). Первая «северодвинская» лодка — К-480 — получила имя «Барс», вскоре ставшее нарицательным для всех атомоходов проекта 971. На Северном флоте «Барсы» сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная.

 

По оценкам даже американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка проекта 971 «Щука-Б» вполне сопоставима с американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения «Сивулф». По скоростным характеристикам, глубине погружения и вооружению эти корабли также приблизительно равноценны.

 

В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они достаточно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы.

• К-284 «Пума», 1985 г.
• K-263 «Дельфин», 1986 г.
• K-322 «Кашалот», 1987 г.
• K-480 «Барс», 1988 г.
• K-391 «Кит», 1989 г.
• K-317 «Пантера», 1990 г.
• K-331 «Нарвал», 1990 г.
• К-419 «Морж», 1992 г.
• К-461 «Волк», 1992 г.
• К-328 «Леопард», 1993 г.
• К-154 «Тигр», 1994 г.
• K-157 «Вепрь», 1995 г.
• К-267 «Дракон», 1996 г.
• К-335 «Гепард», 2001 г.
• К-337 «Кагуар», н/д 2001 г.
• К-333 «Рысь», н/д 2001 г.
• К-152 «Нерпа», 2008 г., в 2012 г. передана в лизинг Индии.

Всего по проекту планировалась постройка 25 кораблей: 13 в Комсомольске-на-Амуре и 12 в Северодвинске. В 1983–1993 гг. было заложено 20 субмарин, из них 14 достроены (по семь на каждом заводе); и входят в состав ВМФ России, на последней из них — К-335 «Гепард» — флаг был поднят 4 декабря 2001 г. в присутствии Президента и Верховного главнокомандующего В. Путина. Две подлодки — «Рысь» и «Кугуар» — не достроены, а их корпуса использованы на «Севмаше» в постройке ПЛАРБ проекта 955–955А, как К-535 «Юрий Долгорукий» и К-550 «Александр Невский»; еще одна, К-152 «Нерпа», была спущена на воду только в 2006 г. и предназначена для передачи в лизинг Индии, вследствие чего имела отличия в установленном оборудовании.

В январе 2004 г. в ходе визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова⁴ было подписано соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ. Первоначально передача первой лодки К-152 «Нерпа» ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 г., но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на 10 месяцев и просил увеличить цену до $785 млн. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку. Называлась новая дата сдачи в лизинг — с 15 июня 2008 г., за $ 650 млн сроком на 10 лет. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 г., без изменения стоимости и срока лизингового договора.

 

Никто не сомневался, что в индийском флоте «Нерпа» будет носить имя INS «Чакра» (Chakra). Ранее это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 «Скат», входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988–1992 гг. И хотя вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, за эти годы она стала хорошей базой для обучения индийских подводников, поэтому многие моряки, служившие на первой «Чакре», заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов.

Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвертой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 г. была равна 42 %, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 г. на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО «Амурский судостроительный завод» подводная лодка вышла в открытое море. 31 октября лодка совершила первое погружение.

 

После аварии⁵, произошедшей во время испытаний 8 ноября 2008 г., «Нерпа» оказалась в фокусе внимания СМИ. О ее дальнейшей судьбе выдвигались различные предположения. Однако, после многочисленных переносов сроков сдачи в лизинг, 30 декабря 2011 г. был подписан акт приема-передачи. 23 января 2012 г. состоялась торжественная церемония передачи АПЛ в ВМС Индии сроком на 10 лет. Церемония прошла на территории судоремонтного завода в городе Большой Камень. Общая стоимость контракта составила $ 900 млн. Как и предполагалось, подводная лодка получила имя INS Chakra.

 

В начале июля 2014 г. появились новые сообщения по этой теме. Индийское издание Indian Express опубликовало некоторые заявления генерального директора Санкт-Петербургского конструкторского бюро машиностроения «Малахит» (СПКБМ «Махалит») В. Дорофеева. По словам главы конструкторской организации, Россия и Индия уже готовы начать переговоры относительно достройки и передачи новой АПЛ. Вторую атомную подлодку для индийских ВМС предлагается построить с использованием имеющегося задела, оставшегося еще со времен Советского Союза⁶. Представители Военно-морских сил Индии пока никак не комментировали заявления гендиректора СПКБМ «Малахит». В то же время руководство индийского военного флота ранее неоднократно заявляло о возможности подписания нового соглашения о передаче многоцелевых подлодок в лизинг. Корпуса К-337 «Кугуар» и К-333 «Рысь» использованы при постройке ракетных АПЛ типа «Борей».

 

В сравнении с лодками третьего поколения «Щука-Б» превосходит все аналогичные проекты как по скрытности, так и по вооруженности. В 1991 г. в конгресс США были вынесены проекты реакции на создание в России АПЛ проекта 971, предлагавшие в том числе:

• потребовать от России предать гласности долгосрочные программы в области подводного кораблестроения;
• установить для России и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ;
• оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции.

Создание облика АПЛ четвертого поколения началось еще в 1977 г. На смену сразу нескольким типам лодок планировалось создать единую многоцелевую лодку, способную решать максимально широкий круг задач. К непосредственному проектированию лодки приступили в конце 1980-х гг. Проектировщиком нового типа субмарин стало морское бюро машиностроения «Малахит», уже имевшее опыт создания проектов многоцелевых подводных лодок. Главным конструктором стал Владимир Пялов⁷. Проект 885 «Ясень» разрабатывался на базе проектов 705(К) «Лира», 971 «Щука-Б» и призван заменить как их, так и проект 949А «Антей». В проекте использованы многие технические решения, ранее не применявшиеся в отечественном подводном судостроении. Появление в ВМС США в 1985 г. многоцелевых АПЛ типа Los Angeles с вертикальными шахтными ПУ СКР Tomahawk в носовой части корпуса объясняет желание флота получить лодку с аналогичными боевыми возможностями. Это привело к тому, что в 1989 г. было принято решение о дооснащении АПЛ 885-го проекта унифицированными шахтными ПУ для ПКР «Оникс» и СКР «Гранат», а позднее для перспективных образцов ракетных комплексов. К тому времени «Ясень» находился в завершающей стадии технического проекта, и его полная переработка завершилась лишь в 1991 г. Закладка головного корабля типа «Ясень», названного «Северодвинск», состоялась 21 декабря 1993 г. на «Севмаше» под заводским номером 160.

В отличие от всех предыдущих проектов советских АПЛ, «Ясень» был спроектирован по полуторакорпусной архитектуре, с легким корпусом только в носу и надстройкой в районе ракетных шахт, что потребовалось для сокращения уровня собственных шумов. АПЛ проекта 885 выполнена по одновальной схеме, с одним 7-лопастным малошумным винтом фиксированного шага. Для снижения шумности на малых скоростях движения используется гребной электродвигатель; главный турбозубчатый агрегат подключается через муфту только на высокоскоростных режимах. Атомный реактор выполнен по новой технологии, при которой трубопроводы теплоносителя первого контура размещены в корпусе реактора, что значительно снижает вероятность аварий и радиоактивного облучения экипажа. Корпус изготовлен из высокопрочной стали. На корпус нанесено резиновое покрытие, снижающее шумность лодки и уменьшающее отражение сигналов гидролокаторов. Водоизмещение 8 600 / 13 800 т. Основные размерения 119 х 13,5 х 9,4 м. Скорость 16 / 31 узел. Глубина погружения до 600 м. Экипаж 90 человек, включая 32 офицера. Основное оружие — крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.

Занявшая всю носовую часть антенна ГАС не позволила традиционно расположить в носу торпедные аппараты. Десять ТА калибра 533 мм расположены под углом побортно в районе ограждения выдвижных устройств. Боезапас — 30 торпед. За ограждением находятся восемь вертикальных ракетных шахт, в каждой из которых размещается по четыре ракеты. Возможность комбинировать ракетное вооружение дает гибкость в выполнении широкого набора боевых задач — от поражения стационарных наземных целей ракетами ЗМ-14 «Калибр» до борьбы с субмаринами противника и уничтожением всех типов надводных кораблей противокорабельными ракетами 3М-54 «Бирюза» и П-800 «Оникс».

Из-за пожара на лодке ее спуск на воду был окончательно назначен на 2010 г. 15 июня 2010 г. головной корабль проекта «Северодвинск» спущен на воду. 12 сентября 2011 г. АПЛ впервые вышла в море на ходовые испытания. Практически весь 2012 г. корабль находился в море и отрабатывал ракетное оружие, радиоэлектронное вооружение и собственные системы. 10 октября 2013 г. лодка успешно завершила заводские испытания и 5 ноября 2013 г. была передана на государственные испытания. 30 декабря был подписан приемный акт. Лодка была передана ВМФ сперва в опытную эксплуатацию, а 17 июня 2014 г. принята в состав ВМФ России.

 

Сама лодка как носитель оружия показала себя очень хорошо. Основным оружием новой АПЛ является противокорабельный оперативно-тактический комплекс П-800 «Оникс» с ракетой 3М-55, разрабатывавшийся с 1983 г. в «НПО машиностроения» под руководством Генерального конструктора Г. А. Ефремова⁸. Ракета оснащена инерциальной и активной радиолокационной (на конечном участке полета) системами наведения и обеспечивает принцип применения «выстрелил и забыл». Она предназначена для поражения как одиночных, так и групповых надводных целей на расстояниях более 300 км (комбинированная траектория) или до 120 км (низкая траектория) в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия с помощью проникающей БЧ весом 200 кг. Алгоритм использования ракет «Оникс» наилучшим способом использован в групповой атаке, когда ракеты самостоятельно способны распознать цели за счет цифровой базы данных классификатора, распределить их между собой по уровню важности избегая повторного поражения одного и того же корабля двумя ракетами. Ракета выполнена по классической аэродинамической схеме с трапециевидным складывающимся крылом и оперением. Длина — 8,0 м, размах крыла — 1,7 м, диаметр корпуса — 0,7 м, стартовый вес — 3 000 кг.

 

Российские и зарубежные эксперты чаще всего сравнивают «Ясень» с «Сивулфом», не отдавая явного предпочтения ни одной из лодок. Бесшумность «Ясеня» ожидается сравнимой с «Сивулфом», но «Ясень» предназначен для более широкого круга задач. По функциям «Ясень» частично будет соответствовать также американским подводным лодкам «Огайо», переоборудованным под вооружение крылатыми ракетами.

 

По состоянию на 2015 г. головной корабль проекта «Северодвинск» вошел в состав Северного флота, второй — «Казань», третий — «Новосибирск» и четвертый корабль «Красноярск» строятся по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». Пятая подводная лодка — К-564 «Архангельск» — была заложена 19 марта 2015 г. Основным отличием усовершенствованного проекта стал практически полный отказ от контрагентских поставок зарубежных производителей, которые, как было указано выше, наряду с длительным отсутствием финансирования стали одной из основных причин почти 17-летнего пребывания АПЛ «Северодвинск» на стапеле. Помимо этого, ожидается серия незначительных усовершенствований в обводах серийных лодок.

• К-560 «Северодвинск» в строю с 2014 г.
• К-561 «Казань» заложен 24 июля 2009 г. (спуск 2017 г. — план)
• К-573 «Новосибирск заложен 26 июля 2013 г.
• К-571 «Красноярск» заложен 27 июля 2014 г.
• К-564 «Архангельск» заложен 19 марта 2015 г.

Проект 885 стал в ВВФ России первым действительно многоцелевым подводным боевым кораблем, способным решать практически любые задачи, стоящие перед нашим подводным флотом, включая борьбу с авианосными группировками и АПЛ вероятного противника. Предполагается, что в дальнейшем подводные лодки типа «Северодвинск», оснащенные высокоточными малозаметными крылатыми ракетами, возьмут на себя значительную долю задач неядерного сдерживания, оставаясь при этом весьма серьезной угрозой для подводных лодок, боевых кораблей и транспортных судов противника.

АПЛ «Северодвинск» призвана стать самым мощным кораблем нашего флота, а его появление значительно укрепит позиции России в Мировом океане. Число заказанных кораблей неоднократно менялось. Изначально планировалась постройка серии из 30 субмарин, затем количество запланированных кораблей уменьшилось до пяти, потом были озвучены планы на строительство шести или семи лодок, далее прозвучало, что до 2020 г. в строй войдут не менее восьми единиц. Весной 2011 г. были представлены планы по вводу в строй до 10 таких субмарин, считая уже заложенные и построенные. По данным на начало 2014 г., «Ясеней» будет восемь к 2020 г. В 2015 г. принято принципиальное решение о постройке еще двух таких лодок. Какая цифра будет в итоге — ждем-с…

 

 

***

1. Кваша Николай Иосифович (1929–2007) — главный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит», главный конструктор нескольких проектов подводных лодок, из которых главными являются подводные лодки проекта 945. Николай Кваша родился 8 декабря 1929 г. в семье железнодорожника, наследника запорожских казаков. 27 июня 1953 г. с отличием защитил дипломный проект в Харьковском политехе, получил направление от Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР на завод «Красное Сормово» — в г. Горький на Волге. В 1957 г. в составе завода было сформировано специальное конструкторское бюро СКБ-112. Тогда еще молодой инженер участвовал в проектировании первой в мире опытной спасательной подводной лодки проекта 666. В возрасте 33 лет он уже стал главным инженером крупного проектного бюро и проработал в этой должности ни много ни мало 22 года. Начиная с 1971 г. главный инженер Н. И. Кваша одновременно стал главным конструктором проекта новейшей титановой многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945. Для проверки на практике проектных решений и поиска путей улучшения «Барракуды» генеральный конструктор вышел на головной лодке в дальний автономный проход продолжительностью свыше 100 суток. После завершения автономного плавания головного корабля проекта 945 главный конструктор первым среди судостроителей страны был удостоен звания Героя Российской Федерации, как лаконично отмечено в Указе — «За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания…». В 1994 г. ЦКБ «Лазурит» было приватизировано с распределением акций в трудовом коллективе предприятия и реорганизовано в ОАО «ЦКБ «Лазурит». Н. И. Кваша был избран президентом ОАО, а позднее генеральным директором и генеральным конструктором ОАО «ЦКБ «Лазурит». В 1999 г. Президент РФ В. В. Путин вручил ему орден «За заслуги перед государством» III степени.
2. 11 февраля 1992 г. у острова Кильдин, в территориальных водах России, К-276 (командир — капитан 2-го ранга И. Локоть) столкнулась с американской АПЛ Baton Rouge (тип «Лос-Анджелес»), пытавшейся осуществлять скрытое слежение за российскими кораблями в районе проведения учений. В результате столкновения «Краб» отделался повреждениями рубки. Положение американского атомохода оказалось значительно более тяжелым. На лодке после столкновения возник пожар, имелись жертвы среди личного состава, но она все же, хотя и с трудом, сумела дойти до базы. После чего было принято решение не ремонтировать лодку, а вывести ее из состава ВМФ США.
3. Чернавин Владимир Николаевич (род. 22 апреля 1928, Николаев) — советский военачальник, Герой Советского Союза, адмирал флота, последний Главнокомандующий ВМФ — заместитель Министра обороны СССР. Окончил 10 классов Бакинского военно-морского подготовительного училища. В ВМФ с 1947 г. В 1951 г. окончил Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, в 1954 г. — Высшие классы офицерского состава подводного плавания при 1-м Высшем военно-морском училище подводного плавания, в 1965 г. — командный факультет Военно-морской академии, в 1989 г. — Военную академию Генерального штаба Вооруженных Сил СССР. Капитан 3-го ранга Владимир Чернавин был в числе первопроходцев, осваивавших атомные подводные лодки. Атомная подводная лодка К-21 под командованием В. Н. Чернавина в марте — мае 1962 г. первой из советских атомных подводных лодок совершила поход в Арктику полностью в автономном режиме, пройдя за 51 сутки плавания 10 124 мили, в том числе 8 646 миль под водой.
4. Иванов Сергей Борисович (род. 31 января 1953 г., Ленинград) — российский государственный деятель, первый заместитель председателя Правительства России (2007–2008 гг.), заместитель председателя Правительства России (2005–2007, 2008–2011 гг.), министр обороны России (2001–2007), руководитель администрации Президента России (с 22 декабря 2011 г.), генерал-полковник в отставке. Окончил переводческое отделение филологического факультета Ленинградского государственного университета и военную кафедру при нем (1975 г.), высшие курсы КГБ СССР в Минске (1976 г.), Краснознаменный институт КГБ СССР (1981 г.). Работал до 1985 г. в резидентуре в Финляндии, а затем в Кении. В 1991–1998 гг. продолжил работать в Службе внешней разведки России. Службу закончил первым заместителем директора Европейского департамента СВР России.
5. Авария обросла многими слухами, некоторые СМИ упорно искали «западный след», но все оказалось проще и… страшнее. Выяснилось, что в систему пожаротушения вместо предусмотренного техническими условиями тетрафтордибромэтана (малотоксичного вещества, IV класса опасности) был закачан тетрахлорэтилен — ядовитое соединение, отравление которым может приводить к летальному исходу. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга «СервисТоргТехника», Амурский судостроительный завод с ним работал впервые. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами (кто бы сомневался?), подтверждающими ее соответствие техническим условиям. Перед заправкой вроде бы и была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился — лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон (денюжку на полный анализ жалко стало). В 2011 г. было озвучено, что такая смесь фреона с тетрахлорэтиленом дешевле фреона с тетрафтордибромэтаном на 5,5 миллиона рублей. Помните, у Маркса в «Капитале»: «Дайте ему 100 % прибыли и нет такого преступления, на которое он бы не пошел, даже если за него грозит виселица».
6. По последним данным, Индия планирует взять в лизинг еще одну атомную подводную лодку вслед за АПЛ «Чакра» («Нерпа»), переданной индийским Военно-морским силам в 2012 г. Но перед этим индийской стороне придется заплатить за достройку субмарины. Речь идет о достройке второго корпуса атомной подводной лодки проекта 971 «Щука-Б» на Амурском судостроительном заводе. «Индия высказывает заинтересованность в достройке второй лодки этого проекта. Прочный корпус второй лодки полностью изготовлен и находится на стапеле Амурского завода. Его берегут, хранят», — цитирует представителя ВПК РИА Новости. Для начала работ по достройке подлодки необходимо заключить межправительственное соглашения между Индией и Россией. «И этот вопрос прорабатывается. Как и в первом случае, речь может идти не о продаже, а о передаче в лизинг», — сказал источник в ВПК. По некоторым данным, вторая АПЛ уже строится на Амурском заводе по тому же проекту, что и первая, — это «Ирбис» (стр. № 519), заложенная в 1994 г.
7. Пялов Владимир Николаевич (1934 – 2017)— начальник и генеральный конструктор Государственного унитарного предприятия «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит»» с 1998 г.; родился в селе Кош-Агач Горно-Алтайской области; окончил Ленинградский кораблестроительный институт в 1959 г.; с 1959 г. работает в СКБ-143 (ныне — ГУП СПМБМ «Малахит») в должностях от рядового конструктора до главного конструктора проекта, генерального конструктора подводных лодок нового поколения, начальника — генерального конструктора предприятия; академик Международной академии информатизации и Международной энергетической академии; член Научных советов РАН по гидродинамике и гидрофизике; награжден орденом Знак Почета, медалями; лауреат Государственной премии РФ.
8. Ефремов Герберт Александрович (род. 1933 г.) — конструктор ракетной и ракетно-космической техники. Почетный Генеральный директор, почетный Генеральный конструктор ОАО «ВПК „НПО машиностроения“». Профессор МГТУ им. Н. Э. Баумана, кандидат технических наук (1986 г.). Автор более 80 изобретений, многочисленных научных работ по специальной тематике. Окончил Ленинградский военно-механический институт по специальности приборостроение, в апреле 1956 г. по распределению направлен инженером в КБ Челомея В. Н. (ОКБ-52) в городе Реутове. С 1964 г. начальник конструкторского бюро, с 1971 г. заместитель Главного конструктора и начальника ЦКБМ, с 1984 г. Генеральный конструктор, с 1989 по 2007 гг. — Генеральный директор, Генеральный конструктор предприятия. Герой Социалистического Труда (1963 г.). Лауреат Ленинской премии (1982 г.) и Государственной премии СССР (1974 г.). Лауреат премии Правительства РФ (2002 г.). Награжден Падма Бхушан — высшим орденом Республики Индии для иностранных граждан (2003 г.).