О необходимости восстановления производства сверхзвукового многорежимного межконтинентального ракетоносца Ту-160 С.К. Шойгу заявил в апреле 2015 г.

 

ПАО «Туполев» в сотрудничестве с центральными институтами Объединенной авиационной корпорации (ОАК), предприятиями-разработчиками комплектующих и вооружения, а также институтами Воздушно-космических сил разработали комплекс мероприятий для исполнения этого решения – в производство запускается модернизированный вариант самолета, обозначенный Ту-160М2.

Сверхзвуковой многорежимный межконтинентальный ракетоносец Ту-160, построенный еще в советское время – на фото самолет «Александр Новиков»: машина с серийным номером 6-06 имеет регистрационный номер ВВС России RF-94109
Сверхзвуковой многорежимный межконтинентальный ракетоносец Ту-160, построенный еще в советское время – на фото самолет «Александр Новиков»: машина с серийным номером 6-06 имеет регистрационный номер ВВС России RF-94109
Фото: red-military.livejournal.com

Планер и силовая остановка останутся без изменений, но в конструкцию и комплектацию самолета, а также в технологию его производства будут введены существенные изменения:

  • устанавливается комбинированная система управления вооружением, обеспечивающая применение и крылатых ракет всех типов (Х-55, Х-55СМ, Х-55ОК Х-555, Х-101, Х-102 с ядерными и обычными БЧ), и авиабомб (например, будет обеспечена загрузка 90 осколочно-фугасных ОФАБ-500У калибра 500 кг);
  • устанавливается новое оптическое прицельное оборудование с повышенной точностью, взаимодействующее с инерциальной и спутниковой навигационными системами (ИНС и ИСУ) и бортовой радиолокационной станцией, обеспечивающее бомбометание со свободного маневра;
  • устанавливается новое навигационное оборудование с повышенной точностью (бесплатформенная ИНС);
  • устанавливается новая спутниковая система связи с повышенной помехозащищенностью и новой аппаратурой засекречивания связи;
  • устанавливается новый бортовой комплекс обороны;
  • заменена элементная база БРЭО и АО (переход на комплектующие и ПО только российской разработки и производства);
  • изменены некоторые технологические процессы для снижения себестоимости изделия с учетом результатов производства и эксплуатации предыдущих модификаций самолетов, а также наличия на КАПО и предприятиях-смежниках оборудования и материалов.

Для этого будет использован основной задел технических решений, использованных в проекте модернизации самолета Ту-160М и новые разработки.

 

Согласно заявлению зам министра обороны ген./п-ка Ю. Борисова 1 июня 2015 г. в эфире канала «Вести» боевая эффективность самолета вырастет не менее чем в 2,52 раза.

 

Основные проблемы, которые предстоит решить для запуска производства самолета, связаны с восстановлением производства ряда материалов (прежде всего, титановых сплавов) или их поиск их замены без ущерба для прочности, ресурса и веса конструкции, а также восстановление (замена) ряда утраченных технологических процессов (опять же, прежде всего это сварка титановых деталей). Общая проблема – кадровый состав предприятий – сегодня решается как путем повышения зарплат, так и улучшением системы подготовки специалистов – начальной и в процессе их работы.

 

На КАПО им. Горбунова начат комплекс мероприятий по восстановлению производства самолета Ту-160 в варианте М2 по полному циклу. Для этого будет использован задел деталей и ПКИ, имеющийся на предприятии, но большинство их придется делать «с нуля».

 

Первоначально планировалось сдать головной самолет на испытания в 2023 г. и построить 50 серийных Ту-160М2. Самолеты первой серии будут переданы на совместные Государственные испытания, а затем в строевую часть.

 

На данный момент эксплуатацию самолетов Ту-160 ведет один полк – 121-й Гвардейский Краснознаменный Севастопольский ТБАП, который входит в состав 6950-й авиабазы Дальней авиации Воздушно-космических сил России, размещенной на аэродроме Энгельс. В современной структуре ВКС РФ авиабазы заменили существовавшие ранее дивизии. Второй полк 6950-й авиабазы вооружен самолетами Ту-95МС и МСМ.

Модернизируемые самолеты Ту-160М в цехе окончательной сборки Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова
Модернизируемые самолеты Ту-160М в цехе окончательной сборки Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова
Фото: todaysmilitary.ru
Модернизируемые самолеты Ту-160М в цехе окончательной сборки Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова
Модернизируемые самолеты Ту-160М в цехе окончательной сборки Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова
Фото: todaysmilitary.ru

По мере поступления новых самолетов Ту-160М2 очевидно будут сформированы в ДА ВКС как минимум две авиабазы двухполкового состава, которые будут вооружены межконтинентальными ракетоносцами и бомбардировщиками. А самолеты Ту-95МС/МСМ будут выделены в отдельную авиабазу. В таком случае Россия получает три соединения межконтинентальных ракетоносцев и становится абсолютным мировым лидером в стратегической авиационной составляющей ядерной триады. Вероятно, именно это заставило нового президента США Д. Трампа, вступившего в должность в январе 2017 г., искать пути организации новых переговоров по сокращению ядерных вооружений.

 

Начальный этап подготовки производства самолета на КАПО начат осенью 2015 г.

 

Подготовка производства двигателей НК-32 на предприятиях АО «Кузнецов» в Самаре уже начат в 2017 г. (требуется производить 20-22 двигателей НК-32 для новых и эксплуатируемых самолетов ежегодно). Конструкция и технология двигателей также будут пересмотрены.

 

Производство деталей и полуфабрикатов для самолетов Ту-160М2 новой постройки началось на КАПО и предприятиях-смежниках летом 2016 г. К январю 2017 г. Казанское авиационное производственное объединение вышло на этап сборки первых узлов и агрегатов.

 

Отдельный вопрос – программа ПАК ДА. Многие эксперты говорят, что в связи с решением о возобновлении серийного производства Ту-160 создание «Перспективного авиационного комплекса Дальней Авиации» откладывается, или что решение по Ту-160М2 принято в связи с задержками и отставанием от графика разработки ПАК ДА. Последнее весьма вероятно – такая ситуация всегда была характерна для сложных и трудоемких работ. Однако надо учитывать два обстоятельства.

 

Во-первых, сегодня работа по программе ПАК ДА находится на этапе предварительного проектирования и пока не требуется участие в ней серийных предприятий – этим заняты конструкторские организации и институты ОАК и ВКС. Таким образом, загрузка серийных предприятий постройкой Ту-160М2 пока не сильно влияет на ход программы ПАК ДА.

 

Во-вторых, если в самой концепции ПАК ДА не возникнут изменения, которые затронут саму ее суть, то создаваемый новый бомбардировщик будет заменять не межконтинентальные Ту-95МС и Ту-160, а ракетоносцы-бомбардировщики средней дальности Ту-22М3. В современной российской военной доктрине значение вооружений, предназначенных для действий на Евразийском пространстве и в прилегающих к нашему материку морях и океанах, стало весьма велико. В частности, восстанавливаются подразделения Ракетных войск стратегического назначения, вооруженные ракетами средней дальности РС-26 «Ярс-М» («Рубеж»), к этому классу вооружений относится и хорошо показавшая себя в Сирии крылатая ракета морского базирования «Калибр» (весьма вероятно, что существует и ее ядерный вариант). Остается обновить третий компонент – воздушный.

Возможно, так будет выглядеть российский перспективный бомбардировщик средней дальности ПАК ДА
Возможно, так будет выглядеть российский перспективный бомбардировщик средней дальности ПАК ДА
Фото: www.paralay.com

Наш сайт писал о модернизации парка Ту-22М3, и в частности о вооружении этих самолетов новыми крылатыми ракетами Х-32, однако ресурс этих самолетов не бесконечен. К тому же, если подтвердится информация о поставке 40 самолетов Ту-22М3 Китаю, им потребуется замена. Тогда ПАК ДА понадобится уже в скором будущем.