Очередная серия самолетов Су-34 сдана ВКС России

#Авиация

31 августа 2016, 16:53

3396

Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова в конце августа 2016 г. сдало Воздушно-космическим силам Российской Федерации очередную серию фронтовых бомбардировщиков Сухой Су-34 –боевых самолетов поколения IV+.

Развертывание серийного производства этого самолета, летные испытания которого были начаты еще в 1990 г., задержалось из-за срыва гособоронзаказа. Однако к концу 1990-х гг. удалось возобновить полномасштабные испытания самолета и 20 апреля 2005 г. подготовка его серийного производства началась в Новосибирске. Этот завод ранее выпускал фронтовые бомбардировщики и разведчики Су-24, а также участвовал в производстве первых Су-34 (изделие Т-10В) опытной и установочной серий.

Обрабатывающий центр российского производства,
используемый для изготовления особо ответственных деталей самолета Су-34
Фото: topwar.ru

Изготовление панели крыла Су-34 на фрезерном станке с числовым программным управлением отечественного производства
Фото: topwar.ru

Первый контракт № 319/3/1-ЕОЗ с Министерством обороны России на поставку 32 самолетов Су-34 на сумму 33,6 миллиарда рублей предприятие подписало 10 ноября 2008 г., но сдача первых двух самолетов в Центр боевой подготовки и переучивания личного состава ВВС в Липецке состоялась уже 18 декабря 2006 г. Полномасштабный выпуск Су-34 по этому контракту пошел с 2009 г. Второй договор на поставку самолетов этого типа был заключен 1 марта 2012 г. – НАПО должно было построить для российской авиации еще 92 бомбардировщика к 2020 г.

Ожидается, что парк самолетов этого типа в ВКС России составит 150-200 машин. Новые Су-34 заменят фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-24М, а также разведчики Су-24МР выпуска семидесятых-восьмидесятых годов прошлого века. На сегодня построено около ста машин типа Су-34, которыми перевооружены два строевых авиаполка фронтовой авиации ВКС РФ. Это 47-й смешанный авиаполк 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО, который базируется в Воронеже (2 эскадрильи, 24 самолета) и 559-й БАП 4-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО – аэродром Морозовск, Ростовская область, 3 эскадрильи, 36 самолетов. Перевооружение 277-го Млавского БАП 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО на аэродроме Хурба в Хабаровском крае продолжается.

Используемый для производства силовых деталей Су-34 немецкий обрабатывающий центр SHIRON в цехе Новосибирского авиазавода им. Валерия Чкалова
Фото: topwar.ru

Сборка носовой части фюзеляжа Су-34 в агрегатном цехе НАПО
Фото: topwar.ru

Сборка консоли крыла для бомбардировщика Су-34
Фото: topwar.ru

Бомбардировщик Су-34 превосходит аналогичные самолеты НАТО Boeing / McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle и PANAVIA Tornado IDS (GR.4) по радиусу саморазвертывания (перегоночной дальности, при несколько меньшем боевом радиусе действия), маневренности, а главное – по дальности пуска ракет «воздух-поверхность» с системами наведения, не требующими предварительной разведки целей, т.е. работающих по принципу «увидел – уничтожил». Это позволяет ему не входить поражения зенитных ракетных комплексов «Пэтриот», и даже для новейших ЗРК типа SAMP-T (Aster) и THAAD он будет крайне сложной целью. У Су-34 величина эффективной площади рассеивания, определяющая дальность обнаружения самолета РЛС противника, меньше, чем у указанных бомбардировщиков НАТО и близка к этому параметру у новейшего американского F-15SE Silent Eagle, который только проходит испытания.

Впервые самолеты Су-34 были применены в боевых условиях во время операции по принуждению Грузии к миру, которая проводилась в Южной Осетии в августе 2008 г. В этом конфликте Су-34 использовались исключительно как постановщики помех, блокируя действия грузинской войсковой ПВО с помощью системы радиоэлектронного противодействия Л175В «Хибины». Также самолет может нести контейнерную систему РЭП Л005С «Сорбция-С», как и многоцелевые истребители Су-30 и Су-35.

Широко используется Су-34 и в нынешней войне в Сирии – на этот раз по своему основному назначению – в качестве бомбардировщика.

Контрольный мастер БТК проверяет пояса шпангоутов Су-34 после мехобработки
Фото: topwar.ru

Сборка отсека РЛС заднего обзора самолета Су-34
Фото: topwar.ru

Сборка отсеков двигателей бомбардировщика Су-34
Фото: topwar.ru

Как и его предшественник, самолет III поколения Су-24, бомбардировщик Су-34 предполагается использовать и в качестве тяжелого штурмовика. Для этого он имеет соответствующее вооружение и прицельные системы, повышенную боевую живучесть, включая бронирование кабины экипажа, а его летные качества позволяют совершать длительный полет и маневрирование с большими перегрузками на сверхмалых высотах. Однако «тридцать четверка» имеет существенный вес и размеры, а весь опыт боевого применения штурмовой авиации свидетельствует о том, что самолеты этого класса должны быть сравнительно небольшими, пригодными к массовому производству (фактор трудоемкости и себестоимости), а также иметь минимальное время подготовки к вылету. Последнее зависит от сложности самолета и его систем. Штурмовик обычно меньше, дешевле и проще бомбардировщика. И хотя считается, что самолеты Су-34 в авиации России будут заменять и машины типа Су-25, скорее это будет временная мера до создания нового специализированного штурмовика.

Более рациональны другие направления развития Су-34. Наш сайт же писал об оснащении его разведывательным оборудованием. Стоит ожидать также повышения возможностей самолета в радиоэлектронной борьбе, а также возвращения к вопросу о модификации для действий по морским целям, включая борьбу с надводными кораблями всех классов, подводными лодками и минные постановки. Такая модификация самолета под наименованием Су-32 с прицельно-навигационным комплексом «Морской Змей» проходила испытания в 1990-х гг. и могла бы стать хорошим дополнением к поступающим на вооружение самолетам Су-30СМ, которые планируется использовать и для обороны морских границ России.