«…А вместо сердца — пламенный мотор». Моторные броневагоны и бронедрезины Второй мировой

Рубрика: Бронекаталог
603

В межвоенный период довольно популярной была концепция самоходного бронированного вагона. Военные специалисты высказывали мнение, что в перспективе нужно отказаться от бронепаровоза как тяговой силы бронепоезда и устанавливать двигатели непосредственно на самих бронеплощадках. Из таких самоходных бронеплощадок и предлагалось формировать бронепоезда. Считалось, что это даст возможность использовать их более гибко, в том числе и по частям.

Еще в 1915 г. в России был построен знаменитый моторный броневагон (МБВ) «Заамурец». По замыслу начальника отдела железнодорожных войск и полевых железных дорог управления военных сообщений Юго-Западного фронта подполковника Бутузова, предложившего этот проект, «…броневагон должен быть лишен всех недостатков, присущих броневым поездам типа «Хунхуз», …применявшимся против германца с сателлитами, а именно — больших размеров и массы, что влияли на заметность боевой машины, вызванной как габаритами, так и клубами вырывающегося из трубы дыма и пара, небольшой скорости и подвижности, и неудобства управления огнем при повреждении связи с бронеплощадками». Конструкция МБВ «Заамурец» оказалась довольно удачной и во многом опередила свое время — по маневренности он существенно превосходил современные ему бронепоезда, не уступая им в защищенности, а по огневой мощи далеко оставлял за собой бронедрезины.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.