Китайские инженеры добились успеха в ряде технологий для ракетных двигателей следующего поколения. По данным издания Science and Technology Daily, Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация (CASC - China Aerospace Science and Technology Corporation) работает над установками, которые отличает высокая экономичность, что обусловит рекордную дальность полётов.
Фото: extremetech.com/
Китайские амбиции
«Это (новые двигатели) удовлетворит спрос на силовые установки перспективных ракет для важных космических миссий Китая», - отметили в CASC. Доказательством планов стал новый пятилетний план развития страны, включающий три космических миссии – поиск образцов с поверхности астероида, материалов с Марса, и облёт Юпитера. Для таких целей возможности существующих ракет могут оказаться недостаточными.
Неназванный агрегат будет работать на кислородно-водородной смеси – считается, что он заменит двигатель YF-77, который установлен в первой ступени китайской ракеты Long March CZ-5. Двигатель нового поколения будет основываться на ступенчатом, а не газогенераторном цикле горения. С одной стороны, это повысит эффективность агрегата, обеспечив лучший процесс горения топлива. Вместе с тем, эти возможности требуют нового подхода к проектированию и сборке двигателей.
Текущие достижения
Напомним, космическая программа Китая замедлилась из-за длительной разработки YF-77. Работы над первым криогенным двигателем Китая продлились три года. Несмотря на это, в 2020 году Китай завершил все запланированные полёты, включая отправку межпланетной автоматической станции «Чаньэ-5» для сбора образцов с поверхности Луны, и «Тяньвэнь-1» для исследования Марса.
Судя по отчётам CSAC, китайские инженеры продолжают работу над надёжностью YF-77, что позволит реализовать планы по освоению космоса на 2021 год. Так, в этом году планируют ускорить строительство Китайской модульной космической станции (именуемой «Тяньхэ» по названию базового модуля). До 2022 года ракеты CZ-5B должны совершить 11 полётов для завершения строительства станции.
Фото: weibo.com\cannews
Недавно прототип оптимизированного YF-77 прошёл стендовые испытания продолжительностью в 500 секунд – такая продолжительность работы требуется в реальных запусках. В докладе CSAC отметили, что это четвёртое подобное испытание – ещё четыре этапа тестов призваны доказать надёжность конструкции.
Параллельно продолжаются работы над твердотопливным секционным ракетным двигателем – в ходе тестов 30 декабря он проработал 130 секунд. Агрегат диаметром в 3,2 метра обеспечит тягу свыше 260 тонн. Трёхступенчатый двигатель позволит регулировать топливную нагрузку, исходя из требований запуска.
Всё это доказывает, что Китай не намерен ограничиваться только званием космической державы, он упорно двигается к лидирующим позициям. Не исключено, что перспективные двигатели смогут обеспечить прорыв в области исследования космоса, который состоится до завершения «пятилетки» в 2025 году.
