Авианосцы постройки Великобритании и Франции

Рубрика: Боевые корабли
414

Во второй половине 1990-х гг. ВМС Великобритании включали три легких авианосца типа «Инвинсибл» («Инвинсибл» R05, «Илластриес» R06 и «Арк Ройял» R07), построенные в 1980–1985 гг. Это были наиболее крупные корабли английского флота. В конце 1980-х — начале 1990-х гг. они подвергались модернизации, в ходе которой совершенствовалось оборудование полетной палубы, устанавливались современные зенитно-ракетные и зенитно-артиллерийские комплексы. Однако 28 августа 2014 г. последний из них, «Илластриес» R06, был сп исан.

 

Впрочем, совсем без авианесущих кораблей страна не осталась. Великобритания является единствен- ным в мире государством, в составе флота которого находится специализированный учебный авианосец. В 1987 г. английским ВМС был передан учебный авианесущий корабль «Аргус» (HMS Argus), переобо- рудованный из контейнеровоза «Котендер Безант» (Kotender Besant) итальянской постройки 1981 г. С началом Фолклендского конфликта этот контейнеровоз был временно зафрахтован Министерством обороны Великобритании, судно совершило два рейса в Южную Атлантику и доставило в район боевых действий девять вертолетов «Чинук» и четыре самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) «Харриер». После окончания военных действий контейнеровоз вернули владельцу — компании «Си контейнерз», но в начале 1984 г. ВМС приняли решение выкупить судно за 13 млн фунтов и переоборудовать его в учебный авианосец.

 

Реконструкция проходила с 1984 по июнь 1988 гг. в Белфасте на верфи фирмы «Харланд энд Вульф». Ее стоимость составила 50 млн фунтов стерлингов. По своей архитектуре, отличающейся развитой носовой надстройкой и отсутствием сплошной по всей длине корабля полетной палубы, «Аргус» весьма сильно напоминает крейсер-вертолетоносец. Однако по своему назначению, а также в связи с отсутствием у него ударного ракетно-артиллерийского вооружения он ближе к легким авианосцам, правда, необычной архитектуры. Командование английских ВМС полагает, что корабль по своим характеристикам может успешно решать широкий круг задач, в том числе: служить учебной плавбазой для подготовки летно- технического состава морской авиации, участвовать в десантных операциях, принимать на борт морских пехотинцев и др.

 

При реконструкции в кормовой части корабля была оборудована полетная палуба длиной 113,5 м, под которой размещен ангар, вмещающий восемь самолетов и три вертолета. В носовой части корабля по его правому борту и в кормовой по левому борту имеются самолетоподъемники. Носовая надстройка в процессе работ была значительно расширена для размещения оперативного поста, поста связи, стартового командного пункта (для управления полетами авиации), помещения для предполетной подготовки, хранилища зенитных боеприпасов, а также оборудования жилых помещений для возросшего экипажа. Вместо двух труб, расположенных побортно, была сделана одна на правом борту в небольшой надстройке, передвинутой ближе к середине корпуса. В движение корабль приводят два дизеля по 11 700 л. с. Запасы авиационного топлива составляют 1 000 м3. При переоборудовании была значительно увеличена мощность источников электропитания, корабль оснащен успокоителями качки, системой передачи топлива на ходу и др.

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.