Расклад сил на море меняется – в нашу пользу!

Появление в 60-х годах в составе Военно-Морского Флота СССР значительного числа подводных лодок и крейсеров с крылатыми ракетами большой дальности комплексов П-6 и П-35 в корне изменило баланс сил на море. Возможность своевременного получения полной информации об обстановке на обширных морских пространствах, намного превышающих зоны обзора бортовых локаторов кораблей и тем более – подводных лодок, а также загоризонтного наведения крылатых ракет на точечные, в том числе подвижные цели, которую давала система разведки и целеуказания «Успех», компенсировала казалось бы критическое превосходство ВМС НАТО в авианосцах. Носители МСРЦ «Успех» вертолеты Ка-25Ц и самолеты Ту-95РЦ были столь же важной частью нашего Флота, как и корабли-ракетоносцы.

Советский дальний морской разведчик и целеуказатель Ту-95РЦ на боевой службе в районе военно-морской базы НАТО Кефлавик в Исландии – 1983 г.
Советский дальний морской разведчик и целеуказатель Ту-95РЦ на боевой службе в районе военно-морской базы НАТО Кефлавик в Исландии – 1983 г.
Фото: defenseimagery.mil

Наш противник, ВМС НАТО, тогда вообще не имел противокорабельных ракет и был вынужден спешно догонять. Но созданные им ракеты, такие как американская «Гарпун», или французская «Экзосет», существенно уступали нашим по дальности пуска и мощности боевой части – они были принесены в жертву требованиям малых размеров и стоимости.

 

Американцы и французы надеялись, что малая эффективная площадь рассеивания (ЭПР) этих ракет затруднит их обнаружение локаторами и обеспечит тем самым прорыв противовоздушной обороны корабля без достижения сверхзвуковой скорости. Однако опыт боевого применения ракет этих типов это предположение не подтвердил – уже в конце 70-х годов появились ракетные и ствольные комплексы ПВО, способные такие ракеты сбивать.

Серийный двухместный многоцелевой истребитель МиГ-35 на презентации в Луховицах – 27 января 2017 г.
Ракета RIM-67 SM-2ER корабельного комплекса Standard крейсера УРО «Джозеф Дэниелз», оснащенного БИУС «Иджис»
Фото: www.seaforces.org
Фрегат ВМС США «Барби» (USS Barbey, FF-1088) выполняет пуск двух противокорабельных ракет RGM-84 «Гарпун» из пусковой установки противолодочного комплекса ASROC – Тихий океан, 1987 г. Первая ракета уже набирает высоту, вторая едва вышла из контейнера
Фрегат ВМС США «Барби» (USS Barbey, FF-1088) выполняет пуск двух противокорабельных ракет RGM-84 «Гарпун» из пусковой установки противолодочного комплекса ASROC – Тихий океан, 1987 г. Первая ракета уже набирает высоту, вторая едва вышла из контейнера
Фото: catalog.archives.gov
Американский Крейсер УРО «Тикондерога» (USS Ticonderoga, CG 47) производит стрельбу зенитной ракетой «Стандарт» SM-2MR из универсальной установки вертикального пуска Mk.41 на корме корабля – 1986 г.
Американский Крейсер УРО «Тикондерога» (USS Ticonderoga, CG 47) производит стрельбу зенитной ракетой «Стандарт» SM-2MR из универсальной установки вертикального пуска Mk.41 на корме корабля – 1986 г.
Фото: www.navsource.org

Другим способом, который использовали в ВМС США для нейтрализации угрозы крылатых ракет, было совершенствование собственного оружия ПВО кораблей. Была создана многоцелевая боевая информационно-управляющая система «Иджис» и зенитный ракетный комплекс «Стандарт» SM-2, палубный самолет дальнего радиолокационного управления Грумман Е-2A «Хокай» и палубный перехватчик Грумман F-14A «Томкет». Они обеспечивали автоматизированный перехват групповых сверхзвуковых маневрирующих целей на высотах 200…20000 м на рубежах, в 1,5-2 раза превышающих дальность пуска ПКР комплексов П-6 и П-35 даже с наведением через МСРЦ «Успех». Возможность залпового обстрела целей «на проходе» теперь создавала угрозу не только для ракет, но и для самолета-целеуказателя.

Самолет дальнего радиолокационного дозора и управления Е-2А «Хокай» эскадрильи VA-116 авиации ВМС США выполняет посадку на авианосец «Корал Си» – 1970 г.
Самолет дальнего радиолокационного дозора и управления Е-2А «Хокай» эскадрильи VA-116 авиации ВМС США выполняет посадку на авианосец «Корал Си» – 1970 г.
Фото: www.usscoralsea.net
Американский палубный перехватчик Грумман F-14А «Томкет», оснащенный радиолокационным комплексом AN/AWG-9, который обеспечивал обстрел шести целей одновременно ракетами AIM-54A «Феникс» с дистанции свыше 150 км. Такие самолеты представляли для наших Ту-95РЦ серьезную угрозу
Американский палубный перехватчик Грумман F-14А «Томкет», оснащенный радиолокационным комплексом AN/AWG-9, который обеспечивал обстрел шести целей одновременно ракетами AIM-54A «Феникс» с дистанции свыше 150 км. Такие самолеты представляли для наших Ту-95РЦ серьезную угрозу
Фото: defenseimagery.mil

Ответом на новую угрозу стало перевооружение нашего флота новыми кораблями и новым унифицированным ракетным комплексом П-500 «Базальт», все данные которого были повышены примерно в полтора раза по сравнению со старыми комплексами П-6 и П-35. Дальнейшее повышение боевой эффективности было достигнуто за счет включения в алгоритмы управления функций выполнения противозенитных маневров и установки на борту ракеты помеховой станции, предназначенной для радиоэлектронного подавления радаров ПВО противника.

Загрузка крылатой ракеты 4К80 в пусковую установку СМ-248 комплекса П-500-1164 на крейсере типа «Слава»
Загрузка крылатой ракеты 4К80 в пусковую установку СМ-248 комплекса П-500-1164 на крейсере типа «Слава»
Фото: bastion-opk.ru

Ракетный комплекс П-500 «Базальт» стал прямым развитием старых систем П-5 и П-6/П-35, сохранив многие их конструктивные решения. Но важнейшим его отличием стала универсальность применения – теперь одна и та же ракета могла запускаться и с борта надводных кораблей, и с подводных лодок. В 1977 г. вошла в строй первая вооруженная им модернизированная атомная подводная лодка проекта 675МК, кроме того, «Базальт» появился на тяжелом авианесущем крейсере «Киев» проекта 1143, а в 1983 г. в строй вступил в строй ракетный крейсер «Слава» – первый корабль нового проекта 1164.

Десять атомных подводных крейсеров проекта 675 прошли модернизацию по проектам 675МК и МУ, получив вместо комплекса вооружения П-6 новый П-500 «Базальт». Их боевая эффективность повысилась в полтора раза.
Десять атомных подводных крейсеров проекта 675 прошли модернизацию по проектам 675МК и МУ, получив вместо комплекса вооружения П-6 новый П-500 «Базальт». Их боевая эффективность повысилась в полтора раза.
Фото: bastion-opk.ru
Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск» (проект 1143.3») – носитель самолетов вертикального взлета и посадки Як-38 и ракетного комплекса П-500 «Базальт», для наведения которого использовались базирующиеся на нем вертолеты Ка-25Ц или самолеты берегового базирования Ту-95РЦ
Тяжелый авианесущий крейсер «Новороссийск» (проект 1143.3») – носитель самолетов вертикального взлета и посадки Як-38 и ракетного комплекса П-500 «Базальт», для наведения которого использовались базирующиеся на нем вертолеты Ка-25Ц или самолеты берегового базирования Ту-95РЦ
Фото: files.balancer.ru
Ракетный крейсер «Червона Украина» типа «Слава» – снято в 1990 г. Главным калибром кораблей проекта 1164 были шестнадцать крылатых ракет 4К80 комплекса П-500 «Базальт»
Ракетный крейсер «Червона Украина» типа «Слава» – снято в 1990 г. Главным калибром кораблей проекта 1164 были шестнадцать крылатых ракет 4К80 комплекса П-500 «Базальт»
Фото: dic.academic.ru

Следующим шагом стало создание комплекса П-700 «Гранит» с крылатой ракетой 3М45, который был принят на вооружение в 1983 году. Это уже была принципиально новая разработка, не являющаяся в отличие от П-500 прямым развитием «линейки» ракет П-5 – П-6/П-35. Как и 4К80 комплекса П-500 «Базальт», ракета «Гранит» универсальная – ею могут вооружаться как надводные корабли, так и подводные лодки, причем с них она может запускаться и в погруженном положении. Максимальная высота полета 3М45 увеличена, а минимальная – уменьшена. Расширение возможных траекторий полета существенно повысило шансы на прорыв ПВО, плюс, как и предшественница, 3М45 может уклонятся от противоракет и ставить помехи средствам управления ими.

Загрузка ракет 3М45 комплекса П-700 «Гранит» в пусковые установки СМ-225А атомного подводного крейсера проекта 949А
Загрузка ракет 3М45 комплекса П-700 «Гранит» в пусковые установки СМ-225А атомного подводного крейсера проекта 949А
Фото: files1.armyman.info

 Носителями ракетных комплексов П-700 «Гранит» стали атомные подлодки проектов 949 и 949А, крейсера проекта 1144. Первая субмарина 949-го проекта К-525 «Архангельск» вошла в строй 30 декабря 1980 года, а в 1986 году наш флот пополнился подводными ракетоносцами проекта 949А, которые стали самыми массовыми носителями комплекса П-700 – их было построено одиннадцать.

Пусковые установки с крылатыми ракетами 3М45 комплекса П-700 «Гранит» атомного подводного крейсера проекта 949 «Гранит»
Пусковые установки с крылатыми ракетами 3М45 комплекса П-700 «Гранит» атомного подводного крейсера проекта 949 «Гранит»
Фото: topwar.ru
Атомный подводный крейсер проекта 949А «Антей» с крылатыми ракетами 3М45 комплекса П-700 «Гранит»
Атомный подводный крейсер проекта 949А «Антей» с крылатыми ракетами 3М45 комплекса П-700 «Гранит»
Фото: bastion-karpenko.ru

Подлодки проектов 949 и 949А были очень сильными кораблями, но натовские адмиралы уже привыкли к советскому превосходству в этой области – и качественному, и количественному. А вот к потере своего превосходства в надводных кораблях они оказались не готовы, и информация о советских проектах 1144 и 1143.5 оказалась настоящим шоком. Головной корабль проекта, атомный тяжелый ракетный крейсер «Киров», поразил всех размерами и мощью. Его главным калибром стали 20 ракет комплекса «Гранит». Вслед за первым кораблем последовали еще три, построенных по улучшенному проекту 1144.2. 

Атомный тяжелый ракетный крейсер типа «Киров» – носитель двадцати крылатых ракет комплекса П-700 «Гранит»
Атомный тяжелый ракетный крейсер типа «Киров» – носитель двадцати крылатых ракет комплекса П-700 «Гранит»
Фото: defence.ru

И, наконец, Советский Союз получил новый авианосец – его проект имел шифр 1143.5. Точнее, как и предыдущие корабли «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку», корабль, спущенный на воду под названием «Тбилиси» и переименованный позже в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», именовался тяжелым авианесущим крейсером – в силу особенностей вооружения. Его самолеты Су-33 (Су-27К) предназначались в основном для защиты флота от авиации противника и имели лишь ограниченные ударные возможности, что компенсировал ракетный комплекс П-700 «Гранит» – корабль нес 12 ракет 3М45.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1143.5. На летной палубе перед стоящим на ней истребителем Су-33 видны крышки люков двенадцати пусковых установок для крылатых ракет 3М45 комплекса П-700 «Гранит»
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1143.5. На летной палубе перед стоящим на ней истребителем Су-33 видны крышки люков двенадцати пусковых установок для крылатых ракет 3М45 комплекса П-700 «Гранит»
Фото: s00.yaplakal.com

И последним шагом, направленным на поддержание высокой боевой эффективности нашего флота перед лицом постоянной модернизации ВМС и морской авиации НАТО, которая имела место в 80-х годах, было создание на базе П-500 нового комплекса П-1000 «Вулкан» с крылатыми ракетами 3М70, которые имели дальность пуска до 1000 км и расширенный диапазон траекторий полета для преодоления ПРО новейших американских кораблей, вооруженных БИУС «Иджис», ЗРК «Стандарт» SM-2 и «Си Спэрроу», а также перехватчиками F-14A/B/D «Томкет» с ракетами AIM-7M средней дальности стрельбы и AIM-54A/C большой дальности.

 

Комплекс П-1000 «Вулкан» устанавливался на модернизируемые корабли – подлодки проекта 675, которые получали шифр «МКВ», крейсера типа «Слава» проекта 1164 и авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

 

Вышеперечисленные корабли стали основным оружием большой дальности в борьбе за господство над Мировым океаном. Тактико-технические характеристики крылатых ракет комплексов П-500 «Базальт», П-700 «Гранит» и П-1000 «Вулкан», их носителей, а также сводные данные о численности кораблей, вооруженных комплексами П-500 и П-700 мы приводим в таблицах ниже:


Тактико-технические данные крылатых ракет, наведение которых осуществлялось с помощью МСРЦ "Успех"


Основные данные подлодок пр. 675мк И му с комплексами ракетного вооружения П-500 и П-700, которые взаимодействовали с МСРЦ "Успех"


Основные данные крейсеров прроектов 1143 и 1164 с комплексами ракетного вооружения П-500 и П-700, которые взаимодействовали с МСРЦ "Успех"


Корабли с комплексами ракетного вооружения П-500 и П-700, которые взаимодействовали с МСРЦ "Успех"

 

«Успех» остается в строю

Новые ракетные комплексы П-500, П-700 и П-1000, о которых мы рассказали в предыдущей главе, отличались не только повышенными летными качествами ракет, не только более мощными боеголовками, не только существенно большими возможностями в преодолении  противоракетной обороны, но и алгоритмами наведения. У комплексов II поколения П-6 / П-35 их было три – чисто инерциальный по цели с заданными координатами, а также с использованием активной радиолокационной головки самонаведения, команду на захват цели которой передавал оператор каждой ракете или непосредственно через самолет, вертолет или спутник. У новых же систем их стало много и они включали даже элементы того, что сейчас называется искусственным интеллектом – например, возможность выбора самой большой или самой опасной цели – по обстановке и без участия человека.

Перезарядка пусковых установок комплекса П-1000 «Вулкан» крылатыми ракетами 3М70 на модернизированном крейсере проекта 1164 «Москва»
Перезарядка пусковых установок комплекса П-1000 «Вулкан» крылатыми ракетами 3М70 на модернизированном крейсере проекта 1164 «Москва»
Фото: bastion-karpenko.ru
Крылатые ракеты 3М70 комплекса П-1000 «Вулкан»
Крылатые ракеты 3М70 комплекса П-1000 «Вулкан»
Фото: bastion-karpenko.ru

Спору нет, все это было очень важно, но тогда (в 70-е и 80-е годы, когда новые ракеты разрабатывались и шла их доводка в процессе испытаний) оказалось, что надежды на всякий там искусственный интеллект преждевременны и основным способом загоризонтного наведения остается прием информации от головки ракеты и выдача целеуказания ей на захват. Единственное, чего удалось достичь (но очень важное!) это возможность работать с одной ракетой из «стаи» – в случае залпового пуска по одной цели она наведет остальные.

 

Итак, ретранслятор по-прежнему остался необходим. Но какой?

 

Система «Успех» рассматривалась как временная мера до ввода в строй морской космической системы разведки и целеуказания (МКРЦ) 17К114 «Легенда», радиоэлектронную часть которой разрабатывал тот же киевский НИИ «Квант» под руководством Т.Е. Стефановича. Она должна была включать несколько десятков постоянно функционирующих искусственных спутников Земли, выполнявших задачи радиотехнической и радиолокационной разведки, а также трансляции команд управления. Ее главным элементом стал спутник 17Ф16 с бортовым радиолокатором двухстороннего бокового обзора для обнаружения надводных целей, а также аппаратурой, обеспечивающей загоризонтное наведение на них крылатых ракет по алгоритму, подобному тому, что использовался в системе «Успех», но на качественно новом уровне, обеспеченном цифровой вычислительной техникой. Длительное питание всей аппаратуры спутника обеспечивали не обычные солнечные батареи, а ядерная энергетическая установка. Выведение на орбиту ИСЗ 17Ф16 обеспечивала ракета-носитель «Циклон-2», разработанная в Днепропетровском КБ «Южное».

 

Задача создания такой орбитальной системы оказалась много сложнее, чем думалось, и стартовавшие в 1969 году испытания первой крылатой ракеты комплекса П-500 «Базальт», наведение которой планировалось вести с помощью МКРЦ «Легенда», пришлось начать без орбитального компонента. Лишь в 1973 году состоялся первый испытательный запуск спутника 17Ф16, а в 1975-м — системы в целом. В 1978 году она была принята на вооружение, причем было реализовано наведение с ее помощью и уже принятого на вооружение «Базальта», и новейших крылатых ракет комплекса П-700 «Гранит», а затем и П-1000 «Вулкан», имевшего все режимы наведения системы П-500 плюс новые.

 

В апреле-мае 1982 года фактические возможности МКРЦ «Легенда» по обнаружению целей в глобальном масштабе были проверены в успешной операции, целью которой было отслеживание перемещений английской эскадры в район Мальвинских (Фолклендских) островов и ее боевых действий против Аргентины.

 

Спутники системы «Легенда» обращались на низких, высотой до 280 км, орбитах, и для того чтобы система работала во всепланетном масштабе, их должно было работать единовременно достаточно много. Но из-за дороговизны аппарата обеспечить это удавалось не всегда, потому даже с вводом в строй МКРЦ система «Успех» не утратила своей актуальности. В режиме целеуказания без ретрансляции она могла работать совместно с новейшими ракетными комплексами «Базальт», «Гранит», «Вулкан» и другими.

 

Хотя документального подтверждения тому пока нет, очевидно, существовали планы замены вертолетов-целеуказателей Ка-25Ц новыми на базе Ка-27, а самолетов Ту-95РЦ – аналогами на базе имевшего более совершенную аэродинамику и современные двигатели НК-12МП противолодочного Ту-142М. Наверное, на них не собирались ставить серийную аппаратуру «Успех», а готовили новую, которая лучше соответствовала бы алгоритмам управления новых ракетных комплексов (и не только описанных подробно здесь).

 

Что касается вертолета, то многое (если вообще не все) в конце концов ОКБ имени Н.И. Камова удалось реализовать в проекте Ка-31, а вот перегруженное сверх меры ОКБ «Опыт» имени Андрея Николаевича Туполева, которое в то время возглавлял тоже талантливый, но не столь авторитетный в Кремле и в Министерстве обороны его сын Алексей Андреевич, вовремя замену самолету Ту-95РЦ не подготовило. Что впрочем, было не так страшно – в 1980 году самому старому строевому самолету этого типа было 17 лет, а самому новому – 11. Совсем ничего для машин такого класса. 

Самолеты Ту-95РЦ в 80-е годы были еще сравнительно новыми машинами с большим остатком ресурса
Самолеты Ту-95РЦ в 80-е годы были еще сравнительно новыми машинами с большим остатком ресурса
Фото: defenceimagery.mil

Можно смело сказать, что они тогда не были устаревшими ни физически, ни морально. Самолет Ту-95РЦ и система «Успех-У» оставались необходимы для нашего Военно-Морского Флота не только потому, что основными носителями крылатых ракет большой дальности, как мы видим из приведенной выше таблицы «Корабли с комплексами ракетного вооружения П-500 и П-700, которые взаимодействовали с МСРЦ "Успех"», оставались не надводные корабли, а атомные подводные крейсера, которым работать с вертолетами по понятным причинам было «не с руки», а спутниковую систему «Легенда» из-за ее низких показателей надежности и оперативной готовности моряки называли тогда «вечно немой».

 

И в новом качестве необходимость для Флота и высокая эффективность самолетов Ту-95РЦ с системой «Успех-У» была подтверждена на многочисленных учениях. В 1983 году на полигоне Дважды Краснознаменного Балтийского Флота у мыса Таран под флагом Министра обороны Д.Ф. Устинова прошли исследовательские учения по тактике использования высокоточного оружия (ВТО) во фронтовых и флотских условиях. Отрабатывалось применение ВТО малой (60 км), средней (120 км) и большой (до 350 км) дальности с использованием МРСЦ «Успех» в операции по воспрепятствованию высадке десанта и в противодействии минным постановкам противника. По сценарию учений, для обороны заданного района побережья был развернут береговой ракетный полк, имевший на вооружении системы «Редут» и «Рубеж», представлявшие собой модификации корабельных комплексов П-35 и П-15. В море вышли катера проекта 206МР с ракетами «Термит» старого комплекса П-15, пр.1241-М с новейшими ракетами 3М80 «Москит» комплекса П-270 и пр.1234.1 с УР «Малахит», а также дизель-электрическая подводная лодка проекта 651 с крылатыми ракетами 4К44 комплекса П-6. На береговом командном пункте установили «прибор 4-Н», который позволял принимать данные от МСРЦ и отображать на индикаторах кругового обзора обстановку. Для разведки района и выдачи целеуказания с аэродрома Кипелово был поднят один Ту-95РЦ из состава 392-го ОДРАП ВВС Краснознаменного Северного Флота.

Самолет Ту-95РЦ авиации ВМФ СССР над морем – 1 января 1977 года
Самолет Ту-95РЦ авиации ВМФ СССР над морем – 1 января 1977 года
Фото: defenceimagery.mil

Так как учения проходили в районе оживленного международного судоходства, было решено выполнять боевые стрельбы только на минимальную дальность. Первая атака была произведена катерами пр.206МР, осуществивших пуск трех ракет «Термит» по данным бортовой РЛС «Рангоут», затем – пр.1241, выпустившим два «Москита». Третью атаку выполнили катера пр.1234.1 ракетами П-120 «Малахит» по данным своей БРЛС «Гарпун». Все ракеты попали в цель, причем особую эффективность продемонстрировала УР 3М80 «Москит».

Подводная лодка пр.651 должна была выполнить пуск по данным, полученным с борта Ту-95РЦ. Она включила аппаратуру приема целеуказания «Касатка», всплыла и подняла контейнеры с крылатыми ракетами в боевое положение, но из-за неисправности на ее борту пуск не состоялся. Экипаж Ту-95РЦ быстро выдал первичное целеуказание береговому ракетному полку, расчеты систем «Редут» и «Рубеж» которого выпустили по одной крылатой ракете. Наведение выполнялось непосредственно станциями, развернутыми на берегу, обе ракеты попали в цель. Но при тактических пусках была подтверждена и полная возможность загоризонтного наведения ракет «Редут» по каналам МСРЦ «Успех» в условиях тесной Балтики с ее изрезанной береговой линией и перегруженным многочисленными пользователями эфиром. Зона обзора МСРЦ «Успех» составила более 400 км, Министру обороны Устинову это очень понравилось, он сказал, что видит на индикаторе половину Балтийского моря.

Морской разведчик и целеуказатель Ту-95РЦ в полете. Демонстрация его возможностей для вскрытия тактической обстановки на больших морских пространствах произвела большое впечатление на Министра обороны СССР Устинова во время учений Балтийского Флота в 1983 г.
Морской разведчик и целеуказатель Ту-95РЦ в полете. Демонстрация его возможностей для вскрытия тактической обстановки на больших морских пространствах произвела большое впечатление на Министра обороны СССР Устинова во время учений Балтийского Флота в 1983 г.
Фото: defenceimagery.mil

 

Старый, но не бесполезный!

Однако действия самолетов Ту-95РЦ не всегда были столь успешны, как на балтийских учениях 1983 года. Вот пример другого рода.

 

С 11 по 22 июля 1985 года под непосредственным руководством Главкома ВМФ СССР проводились командно-штабные учения сил Северного и Балтийского Флотов, а также оперативной группы Черноморского Флота на тему «Подготовка и ведение операции флота по нарушению океанских и морских коммуникаций противника с началом войны на Атлантическом ТВД». В учениях участвовало около тридцати атомных подлодок, противоавианосная дивизия КСФ во главе с атомным крейсером «Киров», дивизия дизельных подводных лодок, два отдельных противолодочных авиаполка дальнего действия на самолетах Ту-142 и Ил-38, два полка дальних разведчиков ВВС КСФ, вооруженных Ту-95РЦ и Ту-16Р, морской ракетоносный авиаполк Ту-22М, а также стратегические разведчики Ту-95МР из 106-й ТБАД и самолеты-ракетоносцы Дальней Авиации. Из кораблей Черноморского Флота были сформированы силы обозначения противника — «авианосная ударная группа» (АУГ), а также «конвои» КОН-1 и КОН-2. 

Самолеты системы «Успех-У» Ту-95РЦ участвовали в больших маневрах трех флотов 1985 года в Атлантике
Самолеты системы «Успех-У» Ту-95РЦ участвовали в больших маневрах трех флотов 1985 года в Атлантике
Фото: defenceimagery.mil

Конвой КОН-1 был обнаружен самолетом Ту-95МР в Атлантике, на него было последовательно наведены две ударных группы по паре атомных подводных крейсеров в каждой. Через сутки Ту-95РЦ нашел и КОН-2. На него была наведена третья пара ПЛА и вторая пара, из атаковавших перед этим КОН-1. При этом были использованы скоростные возможности атомоходов, которые удалось переразвернуть на большое расстояние за короткое время.

 

 «Авианосную ударную группу противника» перехватил экипаж атомной подводной лодки проекта 705 на Исландско-Фарерском рубеже и передал ее координаты на нее барражирующий самолет-разведчик Ту-16Р. Тот в свою очередь выдал первичное целеуказание на пуск крылатых ракет подводной лодке 949-го проекта и самолетам Ту-22М2. Ими была проведена боевая стрельба по мишеням, в ходе которой было израсходовано 40 ракет. По ее результатам было определено, что для гарантированного поражения авианосца достаточно попадания девяти ракет с фугасно-кумулятивной боевой частью. Завершающую атаку на АУГ провела противоавианосная дивизия надводных кораблей.

 

Итог маневров в целом был положительным, как и действия экипажей Ту-95РЦ в частности, но было такое впечатление, что от них ожидали большего. Тем более, что действовать на этот раз приходилось не на зажатых чужими берегами морских акваториях, а в открытом океане, что было для таких самолетов куда удобнее.

 

Учения показали необходимость замены существующей системы управления новой, интегрированной по всем видам сил и средств. Морская система разведки и целеуказания «Успех» могла обнаруживать крупные радиоконтрастные цели. Но ее возможности необходимо было повышать, так как уже имелись конкретные данные о том, что в США и других странах НАТО ведутся работы по применению технологии «стелс» в военном кораблестроении. Бортовая аппаратура Ту-95РЦ могла передавать полученную информацию о координатах цели, обеспечивая начальное целеуказание практически любому ракетному комплексу с крылатыми ракетами надводного старта, стоявшему в то время на вооружении ВМФ СССР. Но обеспечивать загоризонтное наведение большинства новых типов крылатых ракет так, как «Успех» взаимодействовал с ракетами комплексов П-6, П-35, П-500, П-700 и П-1000, он не мог из-за несовместимости с цифровыми системами управления современных изделий. Тем более, что на вооружении флота были не только изделия разработки челомеевского «НПО машиностроения», но и других предприятий – МКБ «Радуга» и «Звезда».

 

В то же время учения показали, что то наращивание и модернизация сил и средств противовоздушной обороны, а также радиоэлектронной борьбы, которые имели место на рубеже 80-х годов, не препятствуют боевой работе самолетов Ту-95РЦ с системой разведки и целеуказания «Успех-У». Ее дальность действия позволяет выстраивать такие боевые порядки смешанной авиационно-морской ударной группировки, при которой противнику будет достаточно трудно быстро и точно определить ее состав, дислокацию и намерения, т тем более – уничтожить какое-то ее звено.

 

Это касалось и самолетов Ту-95РЦ, хотя казалось бы, их летные данные не позволяют «убежать» от сверхзвуковых перехватчиков и обилие снимков самолетов этого типа в сопровождении натовских истребителей и даже дозвуковых штурмовиков подтверждают это.

Самолет Ту-95РЦ Авиации ВМФ СССР над нейтральными водами. Рядом – перехватчик F-14A из эскадрильи VF-11 американской палубной авиации
Самолет Ту-95РЦ Авиации ВМФ СССР над нейтральными водами. Рядом – перехватчик F-14A из эскадрильи VF-11 американской палубной авиации
Фото: defenceimagery.mil
Советский Ту-95РЦ в сопровождении американского палубного штурмовика A-7E «Корсар» II – самолет противника несет ракеты воздух-воздух малой дальности стрельбы AIM-9 «Сайдуиндер» с тепловым самонаведением
Советский Ту-95РЦ в сопровождении американского палубного штурмовика A-7E «Корсар» II – самолет противника несет ракеты воздух-воздух малой дальности стрельбы AIM-9 «Сайдуиндер» с тепловым самонаведением
Фото: defenceimagery.mil

Однако на деле имела место та же ситуация, что и в шестидесятых годах – рубежи перехвата и самолетов, и зенитных ракетных комплексов вероятного противника выросли, но все же оставались недостаточными для тех районов, на которых им предстояло действовать. Также была недостаточной их численность. «Групповые портреты на фоне русского медведя», которыми козыряли натовские пилоты доказывали лишь одно – самолеты Ту-95РЦ летали где хотели и когда хотели. И это была также демонстрация флага – важнейшая функция вооруженных сил великой державы в мирное время.

 

Самолеты Ту-95РЦ и в восьмидесятые годы продолжали полеты в нейтральных водах вблизи границ вероятного противника, в том числе используя зарубежные базы на Кубе (Хосе Марти) и во Вьетнаме (Камрань). И далеко не всегда их удавалось перехватить, о чем неоднократно писала западная пресса. И так обстояли дела не только в сложных районах, вроде Берингова пролива и примыкающих районов Тихого и Северного Ледовитого океанов, но даже и самых оживленных мест Атлантики. В частности, зона у Фарерских островов между побережьем Великобритании, Норвегии и Исландии, по-прежнему оставалась просто «дырой» в натовской ПВО, даже когда устаревшие перехватчики «Лайтнинг» были заменены новыми PANAVIA «Торнадо» F.2 с втрое большим радиусом действия, вдвое более эффективным вооружением и современным радаром. 

Самолет Ту-95РЦ в полете над Северной Атлантикой в сопровождении группы перехватчиков «Торнадо» F.2 ВВС Великобритании. Самолет противника вооружен ракетами средней дальности «Скайфлэш»
Самолет Ту-95РЦ в полете над Северной Атлантикой в сопровождении группы перехватчиков «Торнадо» F.2 ВВС Великобритании. Самолет противника вооружен ракетами средней дальности «Скайфлэш»
Фото: архив автора

Точно так же не дало особого результата и перевооружение ПВО США с устаревших перехватчиков типа F-4C и F-106F новыми МакДоннелл – Дуглас F-15A/C «Игл». Спору нет, они были сильными и опасными противниками для Ту-95, но численность их совершенно не соответствовала огромным пространствам районов, которые они должны были перекрывать, а также тем сложнейшим географическим и климатическим условиям, в которые они были помещены.

Самолет Ту-95РЦ в полете над Северной Атлантикой в сопровождении группы перехватчиков F-15C ВВС США, базирующихся в Исландии.
Самолет Ту-95РЦ в полете над Северной Атлантикой в сопровождении группы перехватчиков F-15C ВВС США, базирующихся в Исландии.
Фото: архив автора

В то же время для поддержания достаточной эффективности и обеспечения возможности полноценной работы с новыми ракетными комплексами ВМФ, в восьмидесятые годы назрела необходимость модернизации МСРЦ «Успех-У». Это можно было сделать путем внедрения цифровой вычислительной техники и унифицированного программного обеспечения, способного обеспечить эффективное взаимодействие комплексов любого типа. В СССР уже давно, с середины 60-х годов, серийно выпускались ЦВМ типа «Орбита», «Аргон» и другие для самолетов ВВС, флот эксплуатировал цифровые компьютеры на Ту-142, имелись ЦВМ и для корабельных и береговых пунктов управления, соответствующие средства связи и визуализации обстановки. Были, наконец, и новые РЛС, которые можно использовать для модернизации обзорной части комплекса «Успех», и помехозащищенные цифровые каналы передачи данных. Однако вместо ожидавшейся капитальной доработки парка Ту-95РЦ последовало непродуманное и поспешное решение о полной замене МСРЦ «Успех» на не прошедшие полного цикла испытаний спутниковые системы глобальной разведки и целеуказания «Легенда» и «Касатка». Да, идеи, заложенные в их основу, действительно были передовыми в свое время, да, они открывали бы перед нашим Флотом новые возможности, но по своей надежности они пока не были готовы к строевой эксплуатации, да и средств на развертывание соответствующей орбитальной группировки не оказалось.

 

Возможно, к этому руководство Министерства обороны СССР подтолкнуло опасение за то, что самолеты Ту-95РЦ будут сбиты в случае войны с НАТО истребителями противника.

Самолет Ту-95РЦ выполняет облет авианосной ударной группы НАТО № 1-83 во время учений Readex – 19 марта 1983 г. Рядом истребитель F-14, взлетевший с атомного авианосца «Дуайт Эйзенхауэр» (USS DWIGHT D. EISENHOWER, CVN-69)
Самолет Ту-95РЦ выполняет облет авианосной ударной группы НАТО № 1-83 во время учений Readex – 19 марта 1983 г. Рядом истребитель F-14, взлетевший с атомного авианосца «Дуайт Эйзенхауэр» (USS DWIGHT D. EISENHOWER, CVN-69)
Фото: defenseimagery.mil

Однако как мы показали выше, эти опасения не подтверждались опытом экипажей – и в учениях нашего флота, и в ходе боевой службы полетов, в ходе которых контакта с самолетами противника (условного или вероятного) было намного меньше, чем таких, в которых контакт имел место. А фиксация системой «Сирена» работы локаторов зенитных ракетных комплексов вообще была редкостью.

 

В середине восьмидесятых при проведении капремонтов стали выявлять трещины в нижних панелях крыла, пришлось их заказывать на заводе и менять на многих «бортах». Это также толкало командование ВМФ к решению о списании всего парка машин и передаче их функций самолетам Ту-142, так как орбитальные средства не проявили себя достаточно хорошо. Однако такие трещины – обычное дело для тяжелых самолетов, ресурс которых исчисляется десятками тысяч летных часов, тысячами посадок и десятками лет эксплуатации. Это было нормально и для наших самолетов, и для зарубежных и не вело к росту аварийности – если техника постоянно проверялась и вовремя ремонтировалась. Ремонт старых самолетов был дешевле строительства новых, тем более, что меры по борьбе с дальнейшим распространением трещин уже были хорошо отработаны, в том числе и службой эксплуатации ОКБ Туполева.

 

Планировался и переход на автономные высокоточные ракеты с системой наведения с элементами искусственного интеллекта, которые сами были бы способны выполнять поиск, обнаружение и ранжирование целей в заданном районе без команд оператора. Но как показал опыт эксплуатации комплексов П-700 «Гранит» и П-1000 «Вулкан» в то время надеется на «искусственный интеллект» новых ракет было, по меньшей мере, слишком самонадеянно.

 

Все это говорило о том, что самолет Ту-95РЦ и в самом конце 80-х годов был может уже и старым, но отнюдь не бесполезным. Просто тогда уже назрела необходимость модернизации – и его самого, и аппаратуры комплекса «Успех-У».

 

Так почему бы этого не сделать, ведь это с таким успехом делалось на всех других модификациях Ту-95?

 

Последний парад

Наш герой, в отличие от всех других модификаций Ту-95, крайне редко участвовал в каких-либо показушных мероприятиях. Он почти не появлялся на страницах нашей прессы и в отечественной кинохронике, тем более «не поощрялась» его съемка любителями фото на память из числа служивших на этой машине. Читатель, наверное, заметил, что и в нашей публикации большинство снимков самолета сделано не нашими фотографами дома, а противником над нейтральными водами. Даже в закрытых показах авиатехники, которые устраивались для военного и политического руководства страны, он появлялся сравнительно редко – такова была секретность этой машины.

 

«Последним парадом» для него оказался «визит доброй воли» командующего Тихоокеанским Флотом США адмирала Чарльза Ларсона во Владивосток в 1990 году. Заокеанские «друзья» впервые увидели вблизи машину, которую столько раз провожали тревожным взором с капитанских рубок своих кораблей в океане. И они не скрывали своего восхищения, с видимым удовольствием позируя фотографам на фоне «русского медведя». 

Этот офицер ВМС США наверное и не надеялся, что когда-то вот так просто будет стоять у «русского медведя» на его базе и больше его не бояться. Да он и сейчас еще не переборол свой страх…
Этот офицер ВМС США наверное и не надеялся, что когда-то вот так просто будет стоять у «русского медведя» на его базе и больше его не бояться. Да он и сейчас еще не переборол свой страх…
Фото: defenseimagery.mil
Командующий тихоокеанским флотом США адмирал Чарльз Р. Ларсон (стоит в профиль в темных очках) инспектирует советскую морскую авиацию во Владивостоке – 10 сентября 1990 год. Видно, как у мужиков из экипажа Ту-95РЦ 304-го Гвардейского авиаполка чешутся кулаки, чтобы проучить этого «гастролера», а ведь теперь нельзя!
Командующий тихоокеанским флотом США адмирал Чарльз Р. Ларсон (стоит в профиль в темных очках) инспектирует советскую морскую авиацию во Владивостоке – 10 сентября 1990 год. Видно, как у мужиков из экипажа Ту-95РЦ 304-го Гвардейского авиаполка чешутся кулаки, чтобы проучить этого «гастролера», а ведь теперь нельзя!
Фото: defenseimagery.mil

Такую демонстрацию можно было бы назвать неожиданной, однако она была звеном той политики, которую начал М.Горбачев, а закончил Б.Ельцин. Действительно, ликвидация группировки самолетов Ту-95РЦ в условиях отсутствия хотя бы какой-то замены для нее означала резкое снижение боевых возможностей флота, который лишался оружия, способного бороться с флотом противника в открытом море.

 

Решение о снятии с вооружения самолетов Ту-95РЦ и морской системы разведки и целеуказания «Успех» было не техническим и не военным. Это было политическое решение. Это была сдача без боя.

 

Снять самолет Ту-95РЦ и систему «Успех» с вооружения запланировали уже в конце 80-х, но еще несколько лет они продержались в строю в труднейшее время горбачевской «перестройки» и ельцинского «полураспада» – примерно до 1993 года. Их эксплуатация держалась на голом энтузиазме офицеров, которым начали задерживать зарплату, отключать отопление и свет. Но злое «новое» время оказалось неумолимо. Исправные еще машины приказным порядком выводились в резерв, с них постепенно демонтировалось все, что было можно применить на еще летавших бортах и Ту-142, налет экипажей становился все меньше, наконец, карьера «Успеха» закончилась в полном забвении на дальних стоянках баз разделки. А вся та чудо-техника, которая должна была заменить «Успех» и обеспечить эффективное применение морских крылатых ракет точечного загоризонтного наведения в строевых частях, до сих пор не появилась. Так закончилась летная жизнь уникального самолета, не имеющего аналогов в мировой авиации.